Utskriftsvy
Hej!
Jag har problem med att min 9-5a sportcombi äter dumpventiler. Sedan jag köpte den maj 2018 så har den förbrukat 3st dumpar. Igår lös motorlampan igen och felkod p1110. Så fjärde gången nu. Jag har hela tiden köpt den klassiska svarta. Men finns det någon annan variant på marknaden?
Och är det någon som har en aning om varför dumpen går sönder så ofta? Byt ut vacumslangarna för ett år sen också.
Tacksam för svar
Original eller piratdelar som du har monterat?
Jag köpte en på Speedparts häromveckan. Den innan var också "pirat".. Ska bli spännande att se hur länge denna håller. Nästa gång blir det en original troligtvis ;-) Man undrar ju vad det är som är så fruktansvärt svårt att få rätt på i denna?
Vet inte vilka som är pirat eller inte. Tror jag köpt alla mina hos speedparts, säkerligen någon från skruvat också.
Jag har aldrig bytt på min 99:a, så du bör nog åka förbi en demontering och rycka loss en gammal.
Gummimembranen i kines-modellerna som de flesta säljer kring 200kr/st är skräp, håller oftast ironiskt nog nästan 1 år eller precis där över... =)
Eftersom det tar nästan 2minuter och byta så brukar jag stoppa dit gamla Bosch original som jag sparat, de går sönder men betydligt mer sällan och kostar inget begagnat.
Har man inte en låda full med beg Bosch-ventiler så bör man väl köpa en ny original, dock inte Bosch längre som gör dem utan Kayser och de är ju betydligt dyrare, typ 600-700kr.
Som det redan skrivits så är icke original av ngt att ha. Satte en ”pirat” på min og900 den höll inte en säsong. Membranet började läcka. Köp ny original Bosch el Kayser el åk o plocka på ngn skrot.
Det säljs ju oxo icke-original som skall vara bättre för att de är i metall osv... enl de som säljer. Om man skall tro på det vet jag inte...
Sååå svårt kan det ju inte vara att tillverka en bra dumpventil att det inte finns något annat än original som är bra. Tycker jag då alltså, som bara kört med original och endast haft ett fåtal haverier.
Men, som sagt förslag på något bättre än original, då?
Gummidetaljer nu förtiden är oftas av sämre kvalite ,är väl en massa annat dom blandar in i smeten.
En mer hållfast variant är väl motsvarande återcirkulerande ventiler i aluminium.Citat:
Ursprungligen postat av Mr.O
Dessa blir ju då direkt av "kolvvariant" och finns ju också i en uppsjö olika varianter från 400:- upp till 2000:-, svårt att säga om de är bättre än en Bosch eller Kayser för 600:-...
(Och de gånger jag har haft med sådana att göra har jag upplevt att det är svårt att se till att de öppnar "vid rätt tillfällen"..)
Tillför väl inte nåt med följande men jag vill ändå säga att jag blir jäkligt förvånad över denna tråden för jag har aldrig råkat ut för att avlastningsventilen rasat (ca 10 st SAAB o VAG-bilar på 10 år). Jag kanske haft jättetur eller finns det nåt som gör att vissa bilar är mer benägna att äta avlastningsventiler?
Man kanske kan gissa att mängden olja i trycksystemet kan påverka åldrandet.
Rimlig tankegång då olja är rätt aggressivt. Nästa frågeställning blir då hur oljan hamnar där. Läckande turbo är det jag kommer på. Vad är det mer?
”Slitna” kolvringar som knäpper förbi olja i en mängd vhv inte ”mäktar” med och sugs in via inloppsrör vid turbon kan vara en grej.
Jag tror mig ha noterat ett visst sådant samband. Men bara några få bilar, så det säger nog inte mycket mer än att det inte motsäger din gissning!Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
- - - Uppdaterad - - -
JO, jag har sneglat på dessa, i 400kr klassen, som kandidat för att undvika framtida problem. Men det skulle ju vara bra att komma på något som är bättre, samt varför det är bättre!Citat:
Ursprungligen postat av flaset
Att säga att någonting är tillverkat av gummi är ungefär som att säga att det är tillverkat av metall, det säger ganska lite. Det finns en lång rad "gummi material", eller elastomerer för att använda en mer korrekt benämning. Därtill så kan man använda många olika fyllnadsmaterial och förstärkningsmaterial för att uppnå önskade egenskaper.Citat:
Ursprungligen postat av Timpa2
- - - Uppdaterad - - -
Alla i aluminium är inte av kolvtyp, ex. APR R1. Kolvkonstruktionen skulle jag säga är mer eller mindre olämplig för uppgiften.Citat:
Ursprungligen postat av flaset
https://www.goapr.com/products/r1.html
Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
Det var ungefär det jag ville kommunicera, utan att totalsåga något.
Omnämnda ventil från APR ser ju onekligen lockande ut, problemet är väl att lägga vantarna på den, och att konstnaden antagligen kommer att hamna runt 2000:- med frakt & tull..
Känner du till någon firma säljer den som kan tänka sig att skicka till Skandinavien/Sverige?
Bifogad fil 14927
https://www.goapr.com/products/r1.html
Verkar gå att köpa i Danmark för 2119 SEK
http://vagtuning.dk/apr-r1-diverter-valve-dv
Biljouren i Åkersberga är annars listad som svensk återförsäljare av APR men har inga priser på sin hemsida.
Sedan finns också denna från AWE, vilket verkar vara en BorgWarner ventil i ett egentillverkat aluminiumhus som gör att de passar mot 25 mm anslutning.
https://awe-tuning.co.uk/awe-tuning-...er-valve-1-8t/
Det är även väsentligt för hållbarheten att den vänds rätt så trycket kommer in på rätt ställe (från sidan)
Jag kan inte påstå att de håller mycket sämre på ng900 eller 9000 som har den monterad åt andra hållet.
9000 har väl bara den äldre varianten utan plåtbrickan ?Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Sen är det väl många ventiler som dör pga gummit faktiskt åldrats. Många gånger ersätts en trasig ventil med en begagnad som kanske även den har ett halvrisigt membran
Utan att göra någon djupare analys av felutfall i detta har jag en trovärdig källa (läs personer som jobbat i Trollhättan) som bestämt hävdar att detta är testat och resultatet är både tydligt och repeterbart. Ventilen ska vändas rätt för att hålla.
De tester jag sett visar i alla fall att dem läcker betydligt mer när dem är monterade så som i 9-5.Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
har köpt en sådan , de funkar bra och priset är bra med.
3 st. fjädrar ingår allt som allt 100:-kr ingen (gummi)membran som kan gå sönder.
https://www.aliexpress.com/item/3223...1-94faf9c907a0
https://forumbilder.com/images/2019/...DUMP-VALVE.jpg
Det där är ju en kolvdump.
Jo, de är kolv dump, men säger du A får du säga B... dvsCitat:
Ursprungligen postat av Hyvens
vad är de för skillnad?
Läs högre upp i tråden.
Ja, den ena använder förstås en kolv medans den andra ett membran. Membran har fördelen att de är väldigt lätta och i närmast friktionsfria (vilket ger snabb respons och liten risk att den "fastnar") samt att de inte kräver något underhåll. Ventiler av kolvtyp brukar kräva underhåll i form av regelbunden rengöring, infettning och byte av o-ringar (om sådana finns).Citat:
Ursprungligen postat av George
Billiga kinatillverkade ventiler av kolvtyp tenderar också att läcka ganska rejält, medans mer påkostade ventiler tenderar att vara tillverkade med högre precision och är tätare (även om man använder färre eller inga o-ringar för att täta kolven).
Tack
de var dett vill jag höra.
Nu är det länge sedan jag hade detta problemet, men jag har för mig mina slangar torkade och sprack och det då kändes som hela systemet utsattes för mera påfrestningar, men det beror säkert även på vilken slang som läcker mest... Även slangarna känns gummikvaliten vara usel i nyare pirat...
Monterade in en ProParts avlastningventil förra sommaren. Den kostade 200 kr vad jag minns. Häromdagen gav ventilen upp (P1110) under en långresa med många rörelser med gaspedalen (omkörningar, varierande hastighetsgränser, m m). Så ett år höll den. Hade en beg Bosch original liggande som jag skaffade som reserv och den kom nu till användning.
Edit: ser att detta diskuterats även här: http://forum.saabturboclub.com/showt...astningsventil
Köp original eller Bosch/Kayser det är de enda som håller över tid. Köpte billig på mekonomen till min og900 den höll knappt ett år/200 mil.
Tips åk till skroten o plocka en begagnad original för de går sällan sönder.