Utskriftsvy
Riktigt snyggt! Hur blir höjden på bilen med 6" fjäder? Vet att du inte ställt ner den än, men någon annan kanske vet? Om vi antar oändligt styv fjäder nedskruvad i bott resp maxhöjd? Vill undvika följande
1 Bilen är så låg att hjulen vilar på hjulhusen innan man skruvat ner fjädern max
2 Bilen är så hög i lägstaläget att man inte kommer justera den.
Idealt vill man ju hamna någonstans i mitten av sleeven med bra fitment.. :)
Beror ju på hur mycket topplagringen bygger också förstås..
Finns lite som påverkar:
- Valet av dämpare, väljer man t.ex. Bilstein B8 så kommer det integrerade genomslagsgummit att göra att bilen inte kan fjädra ihop "för mycket fram" även helt utan fjäder. Finns bilder här på min bil med både 18" och 19" hjul: http://forum.saabturboclub.com/showt...Aero-01/page69
- Topplagringen, måtten finns i tråden någonstans, men om jag minns rätt kanske det diffade ~15mm mot original (bilden i tråden ovan är med Epics ledlagertopplagring)
Sen minns jag inte i dagsläget om 6" fjäder sitter "fast" med helt uppskruvad mutter och Bilstein B8-dämpare. Flera har kört 6" fjäder i kombination med tunn hjälpfjäder fram.
edit, på både Lööfs och flasets bilder ser fjädern inte ut att kunna spännas fast utan hjälpfjäder, båda med 6" huvudfjäder.
Spänner "antagligen inte" fast fjädern i översta läget, och känslan säger att ridehight blir ganska hög i det läget också, än så länge känns det rätt med 6" + hjälpfjädern.Citat:
Ursprungligen postat av Schwartz
Tilläggas bör då kanske också att jag kör Gula Koni, om längderna på kolvar m.m skiljer lite mellan olika dämpare.
@Eindpeng - Har du inte superbråttom med beställningen (som det känns som att du har på gång? ;) ) så är min bil snart nere på golvet om du känner för ett studiebesök. :D
Jag tänker ställa ned den med 50/50-offset, mittemellan inställning eller vad man nu vill kalla det för att få något att utgå från.
Behöver bara styra upp det här med banjobultarna till bromsslangarna, som är på gång...
Mvh
Haha jag får la lugna mig lite då.
Hur långa hjälpfjädrar köpte du?Citat:
Ursprungligen postat av flaset
Skickat från rymden
Enligt post på förra sidan;Citat:
Ursprungligen postat av Mr_Lööf
MvhCitat:
Ursprungligen postat av flaset
Yes, de ser inte ut att ha lika kort kolvstång som Bilstein B8 =)Citat:
Ursprungligen postat av flaset
6" huvudfjäder med 4" (mjuk) hjälpfjäder är nog ett vinnande koncept som tillåter bra rideheightjustering. När den mjuka hjälpfjädern är kollapsad bygger den inte särskilt mycket heller (~5mm kanske?). Vill man åka ännu lägre än så (och ha fjädringsväg) får man korta fjäderbenen och sätta i dämpare med kortare dämparkropp.
Ahh bommade det. #närsynt [emoji23]
Skickat från rymden
Rallyshop / Apex verkar tyvärr ha slutat sälja coilover-sleevesen till fjäderbenen. Samma produkter finns här dock :D
https://www.compbrake.com/product-category/suspension/spring-kits-c-spanners/
Har provat beställa därifrån, återkommer med feedback!
Köpte en uppsättning färdigbyggda efter Schwartz senaste spec, men saknade hjälpfjäder.Citat:
Ursprungligen postat av flaset
Hittar inte något som heter mellanring/mellanbricka på rallyshop dock?
EDIT: Efter lite googling hittade ja dessa, antar att de duger med?
https://www.compbrake.com/product/2-...-adapter-pair/
Jag köpte dom både i 2.25" och 2.5", tyvärr verkar inte 2.5" finnas i lager när jag beställde för de skickade inte med dom. Men 2.25" är schyssta så 2.5" lär vara lika bra, du kommer dock behöva slipa ner dom lite mot topplagringen, lite beroende på hur lång hjälpfjäder du har. 4" blir lite kort ihoptryckt.
Ang compbrake skrev jag såhär om dom i min projekttråd:
"Kan nog inte rekommendera compbrake motorsport dock. Gick inte beställa via hemsidan till sverige utan det fick man göra via mail. Först ville de göra en banköverföring med 9 pund i avgift, fick då maila så de gav uppgifter till paypal istället. Betalade, och sen var det tyst. Skickade 6 mail under 2 veckors tid utan att de svarade. Ringde men fick inte svar. Till slut svarade de på telefon och sa då att de hade skickat men att grejerna kommit bort på posten och att de skulle skicka nya prylar direkt. Fick då snabbt bekräftelse från DHL, något jag inte fick första gången. Så jag vet inte om jag tror på den. Idag fick jag alltså grejerna, men mellanbrickor i 2.5" saknades, det kunde de ju iaf informerat om."
För övrigt är mina coils ihopbyggda med originallagringar nu :D
https://i.imgur.com/lmMP1LN.jpg?1
Får kanske räcka med att höja bilen till besiktningen, finns det möjlighet att de kan slamra om de är lösa? Mest det jag vill förebygga.
Edit: Tack för recensionen så man slipper krångel! Hittade en svensk sida som hade relativt bra pris mot compbrake.
Finns det någon nackdel att köra med lite hårdare hjälpfjäder? Typ 50lbs
https://www.millway.se/spring-perch-...pring-2-5.html
Nja, när bilen står på marken blir det inget slammer, då är ändå hjälpfjädern fullt komprimerad.
Sålänge hjälpfjädern komprimeras fullt när bilen står på marken ser jag inga problem med 50lbs. Mina är 4 lbs och de kan jag komprimera enkelt för hand så optimalt vore lite hårdare typ 10, men det verkar inte finnas. Fördelen med lite mjukare hjälpfjäder är att det är lättare att montera ihop benet.
En ideal hjälpfjäder vore 6" och typ 10 lbs, då bygger den lite mer ihopkomprimerad så man får plats för styrningar samt är lite styvare och håller paketet än mer på plats.
På förekommen anledning har jag försökt sammanställa ett antal fjädersetuper som byggts i tråden! =)
Mina egna (mest gatkörning):
Setup 1
Fram: 7” @ 70 N/mm
Bak: 4” @ 107 N/mm
Setup 2
Fram: 185mm (~7.3”) @ 100 N/mm
Bak: 4” @ 122 N/mm
Några andra (mer åt clubsport-hållet)
Johan H
Fram: 6” @ 105 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Bak: 4” @ 122 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Bagarn
Fram: 6” @ 122 N/mm + 4” hjälpfjädrar (mjuka varianten)
Bak: 4” @ 157 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Coupé
Fram: 128 N/mm + 4” hjälpfjäder (hårda varianten)
Bak: 159 N/mm + hjälpfjäder?
Mr_Lööf
Fram: 6” @ 116 N/mm
Bak: 4” @ 125 N/mm
flaset
Fram: 6” @ 116 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Bak: 4” @ 122 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Eindpeng
Fram: 6” @ 116 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Bak: 4” @ 114 N/mm + 4” hjälpfjäder (mjuka varianten)
Hoppas det reder ut lite frågetecken!:D
Snygg sammanställning! :D
Har för mig att fjädrarna jag beställde till bakvagnen men ännu inte monterat är 700lbs/in, borde bli 122N va.
Detta tillsammans med de mjuka hjälpfjädrarna 4" långa.
// Andreas
Thanks! Uppdaterade med dina siffror =)
Så, vilken setup är bäst för gatbruk ? =)
Om du läser Schwartz's sammanställning igen så vet du. =)
Hallå! Såg summeringen och tänkte bara kolla vilka utav er som kör bana och om ni provat era kombos? Har coils liggandes byggda enligt guiden. Även byggt bak men nu till min fråga. Är ju en djungel med olika val av fjädrar.. kör en Og 9-3 Aero coupé med ca 550hk 700nm och kommer köra 50/50 bana / gata (street race) så vad rekommenderar ni för hårdhet på fjädrar fram / bak ni som provat. Kör både bilstein b8 sprint fram o bak. Baksäte har jag kastat ur och även stoppat i 2 sparco sprint stolar fram så en del vikt är borta. Känns nu som bakänden är ganska så lätt. 6” fjäder fram och 4” bak tänkte jag så ärbara hårdheten jag måste få rätt på eller iaf en bra början.
Tack på förhand!
Mvh,
Simon.