Utskriftsvy
Jag hade fel, vi har kört 1900 mil på 312 liter. 0,16 säger den att förbrukningen ligger på.
Visst är elbil framtiden, det är ingen idé att kämpa emot det, det är bara korkat.
Däremot är jag tveksam till att just NU är rätt tillfälle att gå ”all in” på el med tanke på hur det ser ut i världen.
Att ha möjligheten till både el och bensin ser jag som en gigantisk fördel för åtminstone något år framåt.
Det här med bil är ett gissel.
Nu har 9-5:an börjat läcka kylarvatten också - ny kylare behövs. Beställt det samt ny soppapump...... blir en liten genomgång av bilen nästa vecka.
Kollar dock vidare på nyare familjeskuta. Har snöat in på (nu svär man ju i kyrkan) VW Touran 7 sits. Man kan ju behålla 9-5.an som finbil - ingen ide att sälja den ändå, fast man knappt behöver den.
Samtidigt... lägga bort mot 300k för en bensinbil i dagens läge. Jag vet inte... det är inte lätt men en vettig bil behöver man och jag vågar nästan påstå att när man har 3 barn och knappt tid med att knyta skorrna så är inte en gammal 9-5 en helt vettig bil.
Behöver du någon så stor bil?
Annars hade jag typ kört på en BMW F10 eller G30 5-serie. Stora och rymliga och du får plats med 3 barn och packning. Om du nu inte planerar 4 barn :D Anars Kia Sorento
Jag skulle nog säga att en välservad 9-5 är en mycket vettig bil om man knappt har tid att knyta skorna. Mängden oplanerade besök hos verkstan är försvinnande få. Kvalitén på en 9-5 skulle jag säga låg en klass bättre än en VW Touran, och mycket av de ränderna sitter kvar även efter 20 år. För bästa resultat bör man låta en Saab-specialist sköta normalt underhåll så att även kända svaga punkter tittas till. Och för 300k får man mycket underhåll, samt att om allt går åt skogen så har man inte förlorat så mycket.
Sedan skulle jag säga att en långsiktig investering i en fossildriven bil i dagsläget känns som ett högriskprojekt. Det är sannolikt bara några år kvar innan elbilarna helt dominerar marknaden, och fossildrivna bilar mer eller mindre stängs ute från stadskärnor, varvid andrahandsmarknaden troligen mer eller mindre kollapsar - efterfrågan kommer att vara (mycket?) lägre än utbudet.
… och som vanligt när jag inte kört bilen på några dagar och sen sätter mig i den så får man de där känslan ”ahhhh helvete vad man sitter gött, vilken jävla fin bil”.
Ja nä jag flaxar lite fram och tillbaka. Men efter kylaren och bensinpumpen är bytt sen allmän genomgång (felsökning att bilen är svårstartad ibland) så har man nog en bra utgångspunkt att det kanske inte nödvändigtvis behöver krångla jättemycket mer.
Situationen i världen förövrigt ger ju inte direkt trygghet att plöja ner några 100k i en bil direkt..
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Jag skulle fortfarande starkt rekommendera att du låter en Saab-specialiserad verkstad titta igenom den om du inte redan gjort det, det finns en hel del saker som de rimligen lärt sig under årens lopp om vad som brukar ge sig. Billig investering för driftsäkerheten, jag skulle sätta en peng på att de hittar några saker du inte hittat.
Skulle du bott i Stockholm skulle Mats Riesel vara självskriven, i Göteborgsområdet har jag ingen egen erfarenhet.
Det är en på forumet här som kikar igenom bilen och gör reparationerna. Skulle nog våga kalla denna person en Saabspecialist =)
Skickat från min iPhone med Tapatalk
7-sitsCitat:
Ursprungligen postat av manganish
https://www.blocket.se/annons/osterg...sits/103566606
... jag hoppas du menar servar bilen? För det är ju en del punkter som bör göras som inte är varken kontroller eller reparationer.Citat:
Ursprungligen postat av manganish
Nåja, har man skruvat många hundratals eller tusentals 9-5:or så vet man antagligen.
Det är ju oerhört tråkigt. Själv har jag inte det problemet med fast lågt pris och laddning av elbilen hemma. Kör 8,4 mil nu men om en månad blir det 16 mil igen varje dag.Citat:
Ursprungligen postat av bollman
Nu har elen varit billigare, men å andra sidan höjde de priset i laddstolpen med 100% så det blev ändå dyrare.
Vi fortsätter dock att köra på el, för miljöns skull.
Orkar vi inte så tar vi etanolbilen istället.
Fastpris gäller inte hur länge som helst. Jag antar att du sett vad fastpris kostar i SE4 i dagens läge?
Dom höjde i min förening till 3.75:-/KWh vid våra laddstolpar för nån månad sedan , åker dock fortfarande för runt 7:- milen i bränslekostnad.
6 spänn tar de i ”min” stolpe.
Ni som har elbilar, tänk på att parkera på behörigt avstånd från byggnader och träd. Det är inte ofta dom brinner men konsekvenserna när det händer är oftast stora.
"After Hurricane Ian hit Florida earlier this fall, numerous Teslas and other electric vehicles began spontaneously exploding because the salt in the seawater damages the batteries in such a way where they can erupt in flames, according to FEMA."
https://www.dailywire.com/news/tesla...h-than-gas-car
Här nämns 15 meter säkerhetsavstånd https://www.usfa.fema.gov/blog/ig-102022.html det är svårt att hålla med Svensk storlek på tomter.
Nu är väl risken för översvämning med havsvatten så stor i Sverige.
I det här fallet är inte batterierna som sådana som är det direkta problemet i de där fallet, det är att det blir nära kortslutning i elsystemet, dvs. det är energin som batterierna kan leverera som är problemet.
Med tiden kommer man nog att skydda sig bättre mot detta också, även om det är icke-trivialt, men kan säga att detta bör vara rätt lätt att förutsäga dränkning i saltvatten.
Det sagt, det är mycket vanligare att bränslebilar brinner, men det har inte samma nyhetsvärde. Men de brinner av andra orsaker, och vid andra tidpunkter eftersom orsakerna är annorlunda.
En skillnad är att för en bränslebil så måste man normalt tillföra värme (starta den) för att riskera brand. För en elbil så kan ett mekaniskt fel (tillföra saltvatten räknar jag i den kategorin) frigöra energin när bilen är att betrakta som i vila.
Det finns potentiella problem med de flesta av dagens elbilar med avseende på batterikemin som kan börja brinna internt under överbelastning, men i och med övergång til LFP (som Tesla är mitt i), LMFP och nyare batterikemier som inte kan det så kommer det nog att vara ett övergående problem.
Jag står tillsammans med 15 andra elbilar i garaget under huset där jag bor och sover gott på natten.Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Läste ni överhuvudtaget det jag skrev? "Det är inte ofta dom brinner men konsekvenserna när det händer är oftast stora."
Läs gärna på lite om väteflourid.
Jo jag läste precis det du skrev.
"Ni som har elbilar, tänk på att parkera på behörigt avstånd från byggnader och träd."
Elbilar brinner väsentligt mer sällan än förbränningsbilar. Enda grejen är att röken är giftigare när det väl brinner.
Men jag tänker att när någon av mina bilar, oavsett drivmedel och oavsett hur nära ett träd den är parkerad, börjar brinna så tänkte jag nog hålla mig borta från röken.
Jag tänker också att mitt hus med större sannolikhet tar skada av en bil som är parkerad intill den om den är en förbränningsbil eftersom dessa brinner oftare.
TCarlsson har dock en poäng, elbilar till skillnad från bränslebilar kan börja brinna helt orelaterat till om den är nyligen körd eller inte, dels att när den brinner är det svårare att få stopp på den, både intensitet och pga gaserna (bästa chansen om det händer är att dra ut bilen från garaget). LFP, LMFP och senare kemier löser till stora delar det andra problemet.