Byte av tändningslåsets bottenkontakt 9000 (Bilder saknas)
Det är främst två olika symptom som brukar dyka upp nät det gället tändningslåsets bottenkontakt på 9000, själv har jag råkat ut för båda.
A. Bilen startar inte beroende på att kontaktytorna som ger "tändning" inte sluts när nyckeln är i detta läge och även om startmotorn går när nyckaln vrids till startläget tänder inte bilen. Kan ge intermittenta fel dvs att de kommer och går men är lättast att se genom att inte instrumenten hoppar igång i tändningsläget de gånger bilen inte startar.
Kan åtgärdas genom rengöring och uppsmörjning av kontaktdelen.
B. Tändningsnyckeln fjädrar inte tillbaka från startläget. Kan vara lite lurigt att upptäcka men bör åtgärdas omgående då en startmotor inte håller så många kilometer om den är inkopplad när man kör. Troligen beror detta på att klacken som återgångsfjädern vilar mot har gått av. Åtgärdas genom byte av bottenkontakt enligt momenten nedan:
1. Dra ratten så långt ut från instrumentpanelen som möjligt, låt justerspaken vara i olåst läge.
2. Lossa kåporna kring rattstången. De två försänkta skruvarna är T20, de andra två T25.
http://www.geting.se/image.php/79635-DSC05058.JPG
3. Lossa de två små insexskruvarna, 2mm insexnyckel, som håller kontaktdelen i botten av låscylindern. Skruvarna behöver inte tas loss helt bara lossas 5-6 varv kanske.
http://www.geting.se/image.php/79636-DSC05062.JPG
4. Dra kontaktdelen rakt nedåt/bakåt.
5. Lossa elanslutningen genom att klämma in låsningen och dra loss anslutningen. Den kan sitta hårt så jag fick bända isär den med ett verktyg.
6. Kontakdelen är nu lös och kan bytas mot en ny.
http://www.geting.se/image.php/79638-DSC05050.JPG
OBS! Artikelnumret 40 85 783 har utgått och ersatts av 49 46 315. Kostnad ca 550:- på Saab exkl ev rabatter.
7. Montering i omvänd ordning men noteras kan att det kan vara lite krångligt att trycka tillbaka kontakdelen mot låscylindern samtidigt som man skruvar åt de små insexskruvarna. Ganska lätt att de inte bottnar i de kilformade spåren dit de ska utan låser mot kanten istället.
För att komma åt inanmätet i kontakten måste man borra bort nitningen. Det går säkert att limma ihop kåpan om man tagit isär den och lyckats laga något inuti.
Det som hänt i mitt fall var att klacken som själva returfjädern arbetar mot helt enkelt gått av:
http://www.geting.se/image.php/79639-DSC05066.JPG
Lite fler delar demonterat:
http://www.geting.se/image.php/79640-DSC05070.JPG
