Utskriftsvy
Bränslepumpen till parkeringsvärmaren på min 9-3 TTiD -11 läcker och måste bytas. Sugledningen försvinner upp över tanken, så jag undrar om någon har koll på hur svårt det är att byta pumpen? Måste tanken tas ner eller? Jag har tittat i wis, men där får jag ingen hjälp med förfarandet av ett byte. Någon som kan ge råd?
Pumpen är lätt att byta och syns tydligt i området framför höger bakhjul. Den ser ut lite som ett slangfilter med en kontakt på. Du kan googla på Eberspächer doserpump.
Bränsleledningarna är hårda och av plast
så de är svåra att få av och på nipplarna på pumpen. De gånger jag bytt har jag låtit nippeln som går att gänga av från pumpen sitta kvar i bränsleledningen och gängat på den på nya pumpen och andra sidan har jag skarvat med en 5cm lång bränsleslang. Kanske går att få bränsleledningen så pass mjuk så att den går att få på en nippel med värmepistol möjligtvis men har inte provat.
Tack för info, Cyklisten.
Själva pumpen har jag lokaliserat. Jag var mera fundersam över slangen som inte har gänganslutning och som försvinner upp över tanken. Men det är klart, man kan ju klippa av och skarva....
Nä det känns ju inte som en helt optimal lösning att skarva med slang men det har då funkat och varit tätt i 1,5år. Trädde på slangen säkert 3-4 cm och med dubbla klammer för säkerhets skull när det inte är någon "krage" på den klippta ledningen.
Någon här kanske sitter på en bättre lösning :happy:
Hämtade bränslepumpen hos bildemonteringen idag. Tyvärr hade de klippt slangen bara en dryg cm från pumpen, så det var inte mycket att göra en skarv på.
Är slangen bara värmd på, eller är den pressad fast? Den andra sidan är skruvanslutning så där är inga problem.
Hoppas någon mer har bytt denna pump och kan ge lite info som hjälp....
Ja den är värmd på nippeln men det spelar ingen roll, man vill skarva direkt på pumpens nippel ändå.
Skär bara bort stumpen från utbytespumpen och när du skär loss pumpen från din egen bil så skär du så nära pumpen som möjligt. Sedan trär du gummislangen ca 3 cm över plastledningen och sedan på pumpens nippel och klamrar ihop det hela. Se bara till att ha rätt dimension på slangen (minns inte vad det var, 5-6mm kanske) så den inte är för stor för då lär det läcka.
Dylika slangar ska ej värmas och värms heller ej i produktion. De trycks på kalla. Omöjligt utan rätt verktyg. För den vanliga dödliga återstår att skarva på lämpligt vis. Originalpumpen säljs för övrigt med slangar och går de upp på ovansidan så lär ju tanken ner såklart.
Sedär, räknade kallt med att de var värmda på plats men det är klart har man nog med kraft och rätt grejer så går det säkerligen kallt.Citat:
Ursprungligen postat av StefanM
Det lär väl inte vara några större arbetstryck på denna pumpen, eller? Borde ju gå fint och skarva med diesletålig slang och några (helst rostfria) mini-slangklämmor.
Det går alldeles utmärkt, har som sagt över 1,5 år med slang och klammer och tror inte det kommer bringa några problem under överskådlig framtid. Rostfria klammer är bättre såklart men det går alldeles utmärkt med vanliga också, inget annat är ju rostfritt så gör man bara normalt underhåll så är det inga problem. Trycket är så gott som noll och ingenting så bara montera och köra på.Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Jag ska således låta slangen sitta kvar på pumnippeln då? Skära av den så nära nippeln som möjligt, då blir det ju nästan samma ytterdiameter både på nippel och slang...
Har letat upp en slangstump i garaget härom dagen. Ska göra ett försök om någon dag.
Jag skar bort slangstumpen från nippeln men det går säkert att ha den kvar och få det tätt.