Det beror på vad det är som gör att bromskraften uteblir till en början. Om belägget är mjukt kan det upplevas som att inget händer innan det slutar svampa/ komprimeras.
Utskriftsvy
Det beror på vad det är som gör att bromskraften uteblir till en början. Om belägget är mjukt kan det upplevas som att inget händer innan det slutar svampa/ komprimeras.
Det är ju det jag försöker ta reda på.
Vad anser ni om att använda silikonfett i bromscylindern? Har sett jättemånga på youtube och mycket bromscylinderfett i handeln är silikonbaserat men jag tänker att silikonbaserat fett inte bör blandas med DOT4 bromsvätska.
Hade ju varit kul att slippa betala 100 spänn för en stor ATE tub på 180g liksom..
Inga problem att använda silikonfett, finns även i små tuber.
https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...ett-2000017184
Inte så mycket billigare iofs.
Lika bra o köpa en stor så har man livet ut [emoji2]
Måste ju finnas en anledning till att bromstillverkarnas egna produkter inte är silikonbaserade, utan glykolbaserade precis som DOT4. Du får ju inte blanda DOT4 och DOT5 exempelvis.
Har plockat ut kolvarna och jag kanske har hittat anledningen till att det verkar vara svårt att lufta bromsarna. Lägger upp bild i helgen om jag hinner.
Den människan som har kommit på konstruktionen för dammskyddet på de här oken skulle jag vilja ha en lång pratstund med, helst i ett rum utan kameror..
Det går INTE att montera dammskyddet om man inte har ett pressverktyg för just den diametern. Dessutom måste man förmodligen använda nåt slags lim för att dammskyddet ska bli kvar.
Så det blir nog inga 314 bromsar denna månaden som det ser ut nu..
M.Broberg hade ju problem med att montera dessa dammskydd. Han kanske kan bistå med tips?
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1483483
Jag vet inte om NG9-3 eller OG9-5 02- har annan vilken på bromsoket när det sitter i spindeln men jag märkte att när jag håller bromsoket helt lodrätt så sitter inte nippelhålet rakt upp i kammaren utan lite snett åt sidan.
Bifogad fil 14398
Ja konstruktionen på de där dammskydden suger...
Jag använde ett plastlock till en burk bromsrengöring, det funkade fint och skadade inte gummit
Ja, så är det.
Jäpp! Större diameter => större volym => större mängd vätska krävs för att flytta kolven en viss sträcka. Eftersom kolven rör sig en mycket kort sträcka tror jag dock det är mycket svårt (omöjligt?) att känna denna lilla skillnad.
Om orsaken var skillnaden i diameter skulle skillnaden i pedalväg bli precis den motsatta mot vad du upplever. Så diametern har rimligen ingen betydelse här.
Läge att luta oket rätt vid luftning då. Kanske lyfta bilen med domkraft eller lossa oket så det kan vinklas så hålet kommer högst upp...
Jag fixade dammskydden för en vecka sen men det har regnat till och från i princip varje dag här så jag har inte kommit igång att montera bromsarna än. Återkommer så fort jag blir klar.
314 bromsarna monterade igen och luftning med min VIGOR V4411 med framvagnen uppe på pallbockar och nu blev pedalen ännu svampigare.. Skulle fan ha behållit 308mm bromsarna på.
Sista utvägen är att låta en verkstad göra det genom att suga ur vätska med trycklyft. Hjälper inte det så är det hej då med dessa bromsarna.
Men snälla du hur i h-e j-a svårt kan det va. Läs i WIS och följ anvisningarna där. Jag bytte höger bromsok fram i onsdags. Vakuumsög några minuter och fyllde under tiden vartefter nivån i behållaren sjönk. Överdrev och sköljde igenom ca 2 dl bromsvätska och sen var det bra.
Tyvärr är du lite långt borta annars kunde då svänga förbi här så hade vi luftat dina bromsar på en kvart.