Utskriftsvy
Köpte Saaben -93 när vi bodde i Umeå efter att suget blev för stort efter som jag skrotat en 99t -78 för att den var rostig(tänk om man kunde sett i framtiden:()
Nu har tiden kommit för att göra Saaben lite bättre och efter som jag själv gillar att läsa om andras projekt så tänkte jag dela av mitt eget.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...800a43c1d6.jpg
Innan jag plockar ur motorn för vinterns uppgraderingar så tänkte jag se vad vi har i hk idag.
Så om tre veckor ska vi se vad vi kan pressa ut.
Och efter dagens test så måste bränslepumpen bytas samt installera grövre kablar till pumpen.
Mer bilder önskas på bygget :)
Ja någon ska väll kunna hitta hit men en film kommer från effekt mätningen. Det
En stor ic är alltid rätt.
[IMG]http://www1.garaget.org/gallery/imag...135a3d1962.jpg[/IMG]
Bifogad fil 2524
Då har vi provat nya bränslepumpen och behöver nog justera trycket som blev lite högt.
Och jag är inte klar med kabeldragningen ville se att det inte läckte först.
[IMG]http://www.forumbilder.se/ECRFB/dsc-0225-1.JPG[/IMG]
Vi närmar oss bänkning i snigelfart men nu är bränslet hemma och snart är bilen klar .
Kör e85 så får du 104 oktan ;-)
300hk klarar du lätt med en b202a.
Är verkligen e85 bättre än aspen?
http://www1.garaget.org/gallery/imag...2061434ed2.jpg
Om tomten är snäll mot mig.
B202? Varför gör det lätt när det går att göra det svårt.
Ja, när de gäller oktantal så är spriten bättre. Å även prisbilden ;-)
Priset per liter skiljer endel.
Men tittar man in på tråden under vintern så får vi se vad som händer.
Men innan nästa höst har vi 300hk om jag så måste fuska med gas.
På måndag får vi ses hur mycket som saknas.
Ja idag var det dags att bänka och det gick ju bra tills det var dax för själva fullgas repan då visade det sig att motorn inte ställer om tändningen tillräckligt.
Så det blev lite kaffe och planera för framtiden.
Så en ny fördelare och bättre vacumslangar så är vi med igen.
Ja då tog denna sommar slut bytte fördelare och sen ville inget funka så nu ska motorn ur och plockas isär.
Och sen ska det byggas om blir inte mycket kvar av gamla motorn eller tändsystem och bränslesystem.
Men toppen får inga fler ventiler,växellådan kommer ändå inte hålla ihop.
jag tänker testa att varva lite och se om det håller då.
400NM borde la gå att leva på ett tag? ;) vet att 460NM knäcker allt. + lite till
mina 16v på 6500-7000 RPM så kan det nog plockas lite effekt utan att tvinga fram för mycket vrid =)
Funderar på att bara köra på ettan och fyran för att inte få svickt i växellådan:rolleyes:
ja då har vi tagit ny tag efter den misslyckade bänkningen så här är några bilder på toppen som ska dit.Bifogad fil 2763Bifogad fil 2764Bifogad fil 2765
Toppen har redan dubbla ventilfjädrar och moddat förbränningsrum och portade kanaler,så det som ska göras är en kontroll av toppen och porta och matcha med insug och grenrör.
Har inte bestämt om ventilstyrningen ska få vara kvar i kanalerna eller inte.
Så där är vi nu men det är bara början kommer bli kul att se om den går igenom bes 2017 (har ett fri år kvar)
Har även en fundering som ni gärna får kommentera.
Ska man sätta dit Prospark som ligger i en låda eller monterar T5.5?
Trionic!
lite pill på T8 (go 16v ;) ) men att du kan justera vridet i mellanregistret sparar lådan nått fantastiskt.