Saab 9-3 TTID Vid 3000varv kommer Turbon?!
Hej!
Har två -08 TTID(är frälst=). En automat o så ville frugan ha en manuell...=) Automaten(24000mil) är den roligaste familjebil jag kört, bra drag hela registret! När jag köpte den manuella(26000mil) saaben var det felkoder på turbon men vi trodde det berodde på att avgasflätan var sönder då en givare sitter efter avgasflätan. Bytte den och problemet kvarstår. När jag accelererar kommer skjutsen först vid 3000varv? Är det så att en turbo drar upp till 3000varv och den andra tar vid då? Har kollat slangar till wastegaten och sånt. Så jag tror det är turbon? Men ibland när jag kör med den längre sträckor och kommer till en uppförsbacke så slår plötsligt "Begränsad prestanda" till? Om jag då stannar bilen och sen startar den igen så kvarstår inte problemet! Om svaret är turbon? Skall man köpa ny från Maptun 7500kr eller försöka få tag i en begagnad? Är väl lite osäkert att köpa begagnad... Tacksam för svar!
Red: Sorry men jag glömde skriva felkod en... P0234 för lågt laddtryck mekaniskt fel, troligtvis turbon...?
Ja du har beskrivit min dubbelturbo och ditt svar låter troiligt=)
Citat:
Ursprungligen postat av
SaabJohan
TTiD har mycket riktigt två turboaggregat som laddar seriesekventiellt. Borg Warner kallar det R2S eller regulated 2-stage charging och består i TTiD av en KP35 turbo och en K04 turbo.
Avgaserna går från motorn till den lilla turbon och från utloppet från denna till den stora turbon. Inloppsluften går till den stora turbon och därifrån till den lilla turbon och vidare till motorn via laddluftkylaren. Vid låga varvtal så laddar då den lilla turbon, vid lite högre varvtal så laddar båda i serie och vid höga varvtal så kopplas den lilla turbon bort genom att en wastegateventil styr avgasflödet förbi den lilla turbon samtidigt som en bypassventil öppnar och släpper laddluften direkt till motorn. Skulle exempelvis bypassventilen läcka så skulle jag misstänka att motorn tappar laddtryck på låga varvtal.
http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx
Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan=)
- - - Uppdaterad - - -
Citat:
Ursprungligen postat av
SaabJohan
TTiD har mycket riktigt två turboaggregat som laddar seriesekventiellt. Borg Warner kallar det R2S eller regulated 2-stage charging och består i TTiD av en KP35 turbo och en K04 turbo.
Avgaserna går från motorn till den lilla turbon och från utloppet från denna till den stora turbon. Inloppsluften går till den stora turbon och därifrån till den lilla turbon och vidare till motorn via laddluftkylaren. Vid låga varvtal så laddar då den lilla turbon, vid lite högre varvtal så laddar båda i serie och vid höga varvtal så kopplas den lilla turbon bort genom att en wastegateventil styr avgasflödet förbi den lilla turbon samtidigt som en bypassventil öppnar och släpper laddluften direkt till motorn. Skulle exempelvis bypassventilen läcka så skulle jag misstänka att motorn tappar laddtryck på låga varvtal.
http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx
Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan=)