Läckage i servostyrningen OG9-5

Det läcker i kopplingen mellan slangarna. :(
Köpte komplett sats med båda slangarna på Maptun och monterades för mindre än ett år sedan. De började läcka nyligen.

Vad beror det på? Vad är lösningen?

Har provat att dra åt lite till utan att det hjälpte. Så drog mer, dvs så mycket att "mer vill jag inte dra"-känslan kom. Det hjälper inte. Nästa steg känns som att demontera och undersöka/byta o-ringen och testa. Men det verkar kladdigt och jag har ingen o-ring. Så jag tvekar...:(

___ :facts: Div info __________________________________________________ _________
Tryckslangen från pump till styrväxel består av två delar som sitter samman med en rörkoppling (med o-ring Nr 6 i min EPC-bild Artikelnummer 93188575 ersatt av 32019379). Det är den berömda kopplingen som genomgick ett könbyte under modelåret 2006. Innan var det hane på den främre och hona på den bakre. Nyare bilar har tvärtom.

https://www.maptunparts.se/styrsystem-framvagn/slangar/45758/styrservoslangsats-saab-9-5-98-10.html
Bifogad fil 10820
Servoslangsats

https://www.maptunparts.se/sok/32019379

Bifogad fil 10819
O-ring

En sån koppling med oring behöver man inte dra hårt. Finns ingen koppling mellan moment och täthet på en sådan. Det finns nog inget annat än att oringen är skadad trots allt.

Har monterat motsvarande det röret fast på og9-3 också "eftermarknads" och rörskarven var snett pressat på röret typ, ett helvete och få och ta gäng och när det väl satt där så var det inte heller tätt. O-ringen var skadad och det verkade även läcka genom gängorna/centrum på röret typ.

Det gängade även upp sig så man fick efterdra gång på gång, slutade med jag fick lägga gänglås i skiten så verkar det sitta kvar.

Är oringen skadad så är det klart att det pyser ut där det kan.Finns inga tätande gängor eller konor på dessa utan oringen ska täta i sitt säte och sen håller skruvförbandet bara ihop det så inte delarna delar på sig.

Det blir till att skaffa en o-ring då.
Misstänker att jag drog LITE för löst. Varefter den gängat upp sig. Varefter o-ringen tryckts ut i springan. Varefter jag dragit ihop och klippt o-ringen...
Gänglås får det bli oxo.

Uppdatering.
O-ringen från Maptun var mycket riktigt skadad. Säkerligen på grund av att jag drog åt för hårt i två omgångar utan att först demontera och undersöka o-ringen. Passade på att jämföra den skadade med den nya original och en annan tagen från en omonterad främre originalslang.

Bifogad fil 10840

1. O-ringen från Maptuns styrservoslangsats
2. Original del Artikelnummer 93188575 från Saab/Orio
3. O-ringen från en omonterat främre originalslang av den äldre typen

Monterade (2) drog lagom hårt. Provkörde utan läckage. Konstaterade att det var löst och åkte i väg. 15km senare läcker det igen. Ser inte direkt varifrån. Bogsering tillbaka och analys. Samma ställe. Dra åt lite till hjälper inte. Tillbaka till ruta ett!

Nu har jag monterat en standard o-ring (R-04 alt AS568011) från Clas Ohlsons sats 31-1704. Har ingen bild, men är jämförbar i storlek med (1) och (3). Den passar mycket bättre. Lite gängtape på gängorna för att det skall sitta. Så skall väl saken vara klar, bara att tuta och köra (Med 1L servovätska i bagaget)...

Uppdatering:
Det håller fortfarande.
Men denna sommar sätter skräck i mig varje gång man parkerat och ser en, nej två, pölar med AC-kondensvatten under bilen...

Ytterligare en överraskning från min älskade bil. Styrservon började låta när jag svängde och efter inspektion har behållaren tömts på olja. Jag fyllde på med resultatet att det droppade från botten av motorn. Det blir en massa skum i behållaren också så jag antar att det visar ett läckage med luft inblandat. När jag tittar ovanifrån ser jag inget läckage från behållaren eller till servopumpen. Om jag har förstått rätt går det en slang från servopumpen ned kring kylaren?

Vart bör man börja felsöka och vad är vanligast att få läckage på?

Titta runt och leta efter skador. MEN stoppa för i helvete inte in händerna och känn efter läckage medans motorn/ pumpen jobbar. Det kan bli jävligt o bra. Men annars är det bara att fylla på och kolla vart det kommer ifrån. Om du inte hittar vid visuell inspektion

/Tapatalk

Tack för erfarenheten ;) Jag börjar där.

Slangen vid kylaren är vanligt. Sen kan rören under kylaren rosta hål, det hände på min.

:thumbup:
Man ser det underifrån precis under kylaren. Där sitter "rören under kylaren" som kallas kylslinga. Den har jag bytt på samtliga mina och familjens og9-5:or -02:or till -09:or pga rosthål. Så är den inte redan bytt på din skulle jag byta den oavsett om den läcker eller inte när du ändå måste plocka ner grejorna. Det här så kallade tryckröret har två delar.

Men med detta sagt är rätt sätt att 1) hitta exakt var det läcker och sedan 2) byta rätt del.

OBS! Fyll med original styrservoolja omgående så det finns vätska i systemet annars riskerar det bli följdskador i främst pumpen! Dessutom krävs det för att hitta exakt var (vilken del/komponent) som läcker.

Kolla oxo t.ex. :

• Styrservots kylslinga på og9-5

... eller sök själv ... och hitta mer ...

Jag vet inte varför denna tråd blev [löst] men jag fortsätter på den. Jag har nu undersökt vidare och jag minns nu att hela servopumpens slang system blev utbytt när jag köpte bilen för att det började läcka några dagar efter jag köpte den på en firma.

Jag tog en bild där den läcker ned från, pumpen? Jag misstänker nästan det eftersom det droppar såpass långt in..Bifogad fil 19782