Bränslepumpsbyte NG900 / OG9-3
Har just bytt pump på min OG9-3.
Finns mycket info på forumet, men spritt i flera trådar.
Jag tänkte göra ett försök att sammanställa infon i en tråd.
Några bilder är mina egna, några är lånade från nätet.
På SAAB OG9-3 / NG900 (1994-2002) sitter pumpen mitt under baksätet, men tyvärr finns ingen lucka över pumpen, vilket gör att man måste ta ned tanken för att byta pump. För min del var tanken full och min pump slutade fungera från en dag till annan (endel märker att pumpens prestanda avtar med misständingar odyl som effekt och har mer tid på sig att planera för pumpbytet) - jag valde, som många andra på forumet, att klippa upp ett hål i golvet för att klara bytet där bilen stod.
Innan man påbörjar pumpbyte kan vara värt att kontrollera att säkringen är hel och att ström matas fram till pumpen. Ta ut säkringen, kolla att den är hel. Mät på säkringens övre pol; när man slår på tändningen skall pumpen matas under några sekunder, dvs 12V läggs på denna punkt. Om detta verkar fungera, fortsätt med att demontera locket under baksätet och fiska fram kontakten, dela den genom att med en skruvmejsel "lyfta" den lila låsningen. Mät på de två grövre kontakterna, igen precis när tändning slås på (har man Tech2 kan man aktivera pumpen istf slå av och på tändning). Om ström finns fram till pumpen är det sannolikt att själva pumpen är felet. Annars kan det vara värt att kolla reläet (under ratten) eller kablaget innan man klipper upp golvet. :rolleyes:
Så här ser saabs verktyg för att lossa plastmuttern/ringen ut;
http://forumbilder.se/CFRGR/saabtool.JPG?width=150
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_p...s/fp_tools.jpg
Jag böjde till ett plattjärn som precis passade mellan tänderna, samt satte två konsoller som fäste för ett handtag (rundstång eller skruvmejsel) - fungerade sen perfekt. Jag ska lägga ut måtten här så man kan tillverka detta i förväg.
http://forumbilder.se/CFRGQ/pump-verktyg.jpg?width=150
Utgår man från den lilla luckan ser man ganska lätt hur man ska klippa, men klipp inte av några ledningar eller sladdar. Snäpp sedan bort det tunna plastlocket som sitter över pumpen, trä ut kablaget. Lossa kontaktdonet mitt på kabeln, inte kontakten som går in i pumpen! (dvs de har gjort fel på bilden jag lånat nedan)
http://imageshack.us/a/img141/8532/p3111381.jpg
Jag dränkte både ringen och bränslenipplarna i 5-56.
Därefter skall man ta loss bränsleledningarna. Det är nog en fördel att "lätta på trycket" genom att köra motorn med säkringen för bränslepumpen ur. För egen del var ju pumpen helt död så jag hade ingen tryck i systemet. Ta ändå en trasa kring nippeln och ha skyddsglasögon. Lyft försiktigt ut den gula spärren, ta en tång/polygrip över centrum på nippeln och vrid/vicka FÖRSIKTIGT - nipplarna eller deras spärrar kan lätt spricka - bryt INTE från slangänden. Jag har förstått man inte ska göra detta när det är kallt ute, då plasten blir spröd. Går låstungorna av så finns en metallremsa som fästs med skruv i konsolen att köpa på saab, då man tydligen haft en kampanj pga dessa låstungor gått av på vissa fordon.
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_p.../9kf_pump2.jpg
Därefter använder man sitt egentillverkade verktyg för att lossa ringen.
http://forumbilder.se/CFRGQ/pump3.jpg?width=150
Därefter tog jag ut pumparmaturen från bilen. Man vrider den ca 45 grader medurs och kan sen tråckla ur den. Det är inte så lätt, man får ta det försiktigt för att inte ha sönder tankgivaren. Jag spillde knappt nåt trots att tanken var fulltankad minus ca 10 liter.
Jag tog isär den vita baljan och nedre pumphus, och sågade sedan av nippeln från den gamla pumpen. Därefter rengjorde jag noggrant och trädde på 8mm slang och slangklämmor utanpå den gamla slangen samt på biltemapumpen (52-200). Eftersom nippeln sitter kvar i slangen kunde man dra åt väldigt hårt.
Detta moment verkar vara det som kan gå fel - slangen lossnar/kryper av alternativt löses upp.
I andra trådar har jag hittat några alternativa lösningar på skarven, beroende på vilken pump man har. Ett är att värma originalslangen och töja på den på nippeln, från kokande vatten till värmepistol. En är att sätta en skarvhylsa på röret till pumpen och på slangen. Det finns även en "knorr" att köpa från tex speedparts som ersätter hela slangen fram till T-korset. Även vid den lösningen har jag förstått att slangen kan krypa av.
Eftersom jag själv just bytt pumpen kan jag inte säga om den av mig valda lösningen fungerar bra eller ej. Tyvärr fick jag bara tag på en GATES 3225 slang, vars ytterhölje är oljetåligt men inte har rätt specifikation för att klara att vara nedsänkt i bränsle (SAE J30R10) - den enda jag hittat som klarar detta är GATES Submersible (http://www.gatesunitta.com/en/gates-m-p ... 219-series) OBS det verkar finnas två 4219 varav bara den ena klarar nedsänkas i bensin. Autoexperten säljer dessa i 30cm längder för (svindyra) 270kr/st (men har inte på lager). Swedols etanolslang sägs inte funka. Vissa verkar med framgång använt Hydroscand 1432-50-05 multioil, den ska ha innertub av NBR (nitril) och ytterhöje av NBR/EDPM, vilket iallafall låter bra.
http://forumbilder.se/CFRGQ/pump1.jpg?width=150
Material:
* Pump från biltema 399kr, 52-200 (eller annan liknande pump)
* Slang som bör tåla att bli nedsänkt i bränslet
* 2st (eller fler) slangklämmor för ytterdiameter på bränsleslangen, endel rekommenderar syrafast rostfritt (använde inte jag)
* Ett verktyg för att skruva upp ringen (det som säljs på biltema passar ej)
Skruvat säljer en komplett armatur för ca 1300kr (osäkert om den klarar E85 EDIT: Den klarar enl uppgift EJ E85!)
Speedparts och skruvat säljer monteringssatser, slangar och pumpar löst, samt även anslutningsnipplarna. SAAB säljer ett plåtfäste som ligger an mot nipplarna om man haft sönder de gula låsningarna.
Det mesta i denna post torde vara samma för 9000/9-5 annat att än i de behöver man inte klippa upp golvet.
Jag tror jag fått med det mesta. Fyll gärna på i denna tråd vilken sorts slang du använt och om/hur länge det funkade och om du kör på E85 och/eller BF95.
Det fanns en FAQ som bilderna saknas i och som inte var OG9-3 specifik
viewtopic.php?f=30&t=228670
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3
bra guide!
de är ju inte direkt sällan som frågan hur man byter pumpen kommer upp :)
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3, biltema 52-200
Detta kan vara intressant att notera, för de som får för sig att förenkla slangdragningen... :badteeth1:
Citat:
Ursprungligen postat av Göran Larsson
Citat:
Ursprungligen postat av mickius
Det jag märkte när t-korset togs bort och hål borrades i botten är, att när man hade under 16-17 liter kvar i tanken och hårdkörde lite i kurvor så fick soppapumpen svårt ibland o få tag på soppan.
Det är inte så konstigt att ni får problem när ni tar bort den första bränslepumpen som har som uppgift att se till att den andra bränslepumpen har bränsle att pumpa. Det finns en anledning till att Saab har använt dubbla bränslepumpar. :besserwisser:
Pump 1: Injektorpump som drivs av bränsle från pump 2. Pumpar bränsle från tanken till armaturen.
Pump 2: Elektrisk pump som pumpar bränsle till motorn och pump 1.
Varför tar ni bort pump 1?
Citat:
Ursprungligen postat av zimm
... eller jobbar den bara med venturi effekten kanske?
Ja.
http://en.wikipedia.org/wiki/Injector
Tråd från 2005:
viewtopic.php?f=3&t=108157&start=0
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3, biltema 52-200
Kanon bra guide. Men vill gärna veta måtten på verktyget. Ska fixa till ett på jobbet i veckan tänkte ja :)
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3, biltema 52-200
Citat:
Ursprungligen postat av Saab_Performance
Kanon bra guide. Men vill gärna veta måtten på verktyget. Ska fixa till ett på jobbet i veckan tänkte ja :)
Ska försöka komma ihåg mäta, om jag inte hittar lappen jag gjorde min "servettritning" på... :)
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3, biltema 52-200
Citat:
Ursprungligen postat av risig9000
Citat:
Ursprungligen postat av Saab_Performance
Kanon bra guide. Men vill gärna veta måtten på verktyget. Ska fixa till ett på jobbet i veckan tänkte ja :)
Ska försöka komma ihåg mäta, om jag inte hittar lappen jag gjorde min "servettritning" på... :)
Låter bra:)
Re: Bränslepumpsbyte SAAB OG9-3, biltema 52-200
Har du glömt att kolla upp. Vore kanon om måtten kunde komma upp imorron så, ja kan fixa till de på fredag :)
