Dålig motorgång OG9-5

Hejsan, har en Saab 9-5 2linear 2.0t 2002 som går dåligt efter att ha stått i nästan 2 års tid.

Började med att köra en bit för att ”köra in” bromsarna bara då motorlampan börjar lysa och därefter inte svarar speciellt vidare på gasen.

De vi prövat bytt är: bränslefilter, tändkassett, tändstift och luftmassemätarn.
Spridarna har även rätt motstånd.
När man rycker ut kontakten till luftmassemätaren så går bilen ’bra’, men så fort den kopplas in så går den ojämnt och stänger nästan av sig själv medan den går upp och ned i varvtal, inte på alla cylindrar. Och den går även väldigt fett när kontakten till tändkasetten är i.

Någon som har några förslag?

Hur är soppan om den har stått så länge?

Soppan är nog inte perfekt. Glömde säga det, var väl lite under en femtedel kanske till och börja med. Då slängde jag i runt en 20 liter i hopp om att det skulle få fart. Så det var de första :confused:

Och du har läst ut felkoden som är........?
Men kolla vacumslangarna.

När den går utan luftmassemätaren så blir felkoden bara den. Med den ikopplad felade först något med nån av cylindrarna (jag har varken använt felkodsläsare förr eller har en, utan min kompis som vi använde) men sen kände den felkodsläsaren inte av något.

Eftersom motorlampan lyser ska du börja med att läsa ut de felkoder som tänt motorlampan. Annars brukar man byta massa delar på måfå vilket blir dyrt...

Citat:

---

Ursprungligen postat av WilliamHg

När den går utan luftmassemätaren så blir felkoden bara den.

---

Om den går som den ska med den urkopplad så är det, om inte LMM är trasig, med största sannolikhet luftläckage.

Fick symptom en gång med dålig gång och kraftigt svajjande motorgång och då hade plaströret som går mellan turbotrycksventilen och spjällhuset lossnat runt själva spjällhuset då jag inte hade dragit åt slangklämman som går runt ordentligt.

Prova även känn på insuget och dess bultar. När jag skulle göra motorrenovering så satt alla insugsbultar förutom en löst. Kontrollera även alla luftslangar ifall någon har släppt..

Det verkar ju som att något med luften efter LMM tjärvar, om det är tjuvluft eller nån vakumläcka vet jag inte. Men det är ju som om LMM mäter luften in såklart, reglerar efter det och det blir för mycket bränsle och går därför fett och spottar ut baktill. För mycket soppa helt enkelt. Vart och vad det kan bero på ved jag inte. Och några luftslangar som hoppat av verkar det inte vara.

Går den som den ska med LMM urkopplad?

Nja, kan nog inte säga att den är exakt 100% (har inte kört den innan trasig) men den går ju ”bra”

Kanske skulle kunna länka en film imorgon.

Jag tycker det låter som ett trasigt bromsservo.

Borde inte felkodsläsaren känna det då?

Lyser motorlampan så finns det garanterat felkoder att läsa ut.

Det är inte ovanligt med trasiga bromsservo som gör att motorn drar tjuvluft genom denna. Motorgången brukar bli fin om man trampar ner bromspedalen.

https://youtu.be/m-lppyK2odI

Såhär låter den på tomgången om man gasar lite, och oturligt nog blinkar/lyser inte alls motorlampan idag efter jag bytt vakuumslangar. Riktigt dåliga var de, men gjorde egentligen ingen skillnad. Ska ta en titt på det där med bromsservo. Tack.

Om man står på tomgång och trampar lätt på bromsen så brukar man höra ett pysande ljud om servon läcker. Annars kan man se det på lambdavärdet med pluggad/monterad bromsservoslang.

Kolla om bv i bakkant av motorn under plastkåpan har gått av.

Har nu felsökt när lampan faktiskt har lyst och den slår då fram felkod P0100 alltså luftmassemätaren. Då vi bytt till tre olika av dessa så är det nog inte själva luftmassemätaren som är trasig utan säkert någon krets som inte fungerar som det ska. Hur svårt det här är att felsöka och byta vet jag inte, någon med erfarenhet?

Jo, med felkod på LMM och den dessutom går bättre med urkopplad LMM så är diagnosen luftläckage.

Har du provat startgas/bromsrengörings testet? Spruta runt slangar och anslutningar hela vägen från kobran till spjällhus/insug?