Det finns ju en risk att om någon på bilprovningen ser att det har svetsats och pysslat för mycket att dom drömmer ut bilen totalt...
Och då står man med skägget i brevlådan...
Det finns ju en risk att om någon på bilprovningen ser att det har svetsats och pysslat för mycket att dom drömmer ut bilen totalt...
Och då står man med skägget i brevlådan...
I Sverige får vi ju inte reparera skrotade bilar... Även om det görs proffsigt... Är det ens lagligt att fixa en skrotas utländsk bil?? Har sett väldigt fina exemplar man kunnat fixa på skroten, fina chassin o lite rost mm
Det är ju skillnad på skrot och skrot. Har bilen avregistrerats och anmälts skrotad får man inte göra ett skvatt med bilen, då är det kört. Men i fallet med dessa bilar är det ju försäkringsärenden där försäkringsbolaget löst in bilen men istället för att genast köra bilarna till en skrot så säljs de som "salvage" alltså typ reparationsobjekt (reservdelsbilar mer).
Ok... Då är jag med i matchen. Tycker ändå det finns för många fina bilar som behöver måttligt mekande för att få kör dugliga...
Det är inga problem att få vilken bil som helst bra igen efter en rejäl smäll, det är bara det att ska det göras seriöst så tar det mycket tid av kunniga yrkesmän, och därmed kostar det mycket pengar.Citat:
Ursprungligen postat av AX3L
Jag GISSAR att detta inte görs i sverige utan ett land med betydligt lägre löner än vad vi har här.
Man får svetsa precis hur mycket man vill i bilen så länge den fortfarande har kvar sin identitet och uppfyller gällande krav vad det gäller hållfasthet, och dessa krav är ganska låga. Dom bryr sej inte ens om bilen är ramsned såvida alla fyra hjulen är i marken ungefär.Citat:
Ursprungligen postat av 71jojje
Fast man kan ju köpa bilen när försäkringsbolaget skrivit av den, INNAN en auktoriserad skrotare har intygat att den är skrotad, det är inga problem alls om man är ett företag i branchen, kan vara svårare om man är privatperson. Det är, eller var iaf (dagens bilar är ju lite jobbigare med deformationszoner och airbags) vanligt att folk i bilplåtbranchen köper in avskrivna bilar och fixade dom själva på kvällstid eller så har man dessa bilar när man har ont om "vanliga" jobb.Citat:
Ursprungligen postat av 71jojje
I tyskland däremot är det inte tillåtet.. därför kommer många av dessa avskrivna bilar från just tyskland då värdet är extremt lågt på dom så länge dom befinner sej i just tyskland. Då tror jag till och med att den kan vara skrotad, man kan återinföra den i svenska register ändå, lite osäker där.
Jag jobbade en gång på en firma som hade en biplåtis som granne (mycket praktiskt) och ägaren där hade alltid ett par avskrivna tyskreggade bilar ståendes i ett hörn, vanligen motorstarka "full"utrustade BMW/mercedes. När dom var klara kunde iaf inte jag se någon skillnad mot en okrockad bil, det var ofta svårt att tänka sej att det var samma bil som några månader tidigare var helt tillknölad. Bilarna såg oftast som nya ut.
(Ägarne till firman var dock irriterad på att han sålde bilen "billigt" (men med förtjänst förstås) och upplyste köparen om att bilen var smälld och proffsigt fixad, sen brukade han se samma bil till salu lite senare till ett mycket högre pris och där den nya ägaren "glömt" att informera om att bilen varit smälld, inte sällan hade den plötsligt gått färre mil också.
Exakt, försäkringsbolaget vill i detta läge bara få ut så mycket dom kan för bilen och skiter egenligen i vad som händer med den. Alltså kan en bilplåtfirma köpa bilen och fixa den och få ut den på vägen igen, rent teoretiskt även en privatperson men då måste man nog nästan köpa den via mellanhand, och om jag minns rätt måste en firma i branchen intyga att bilen är fullgott reparerad eller nåt sånt, det gör att firmorna har det mycket enklare som kan göra detta själva.Citat:
Ursprungligen postat av bollman
hinner den skrotas, alltså säljas till en skrotare som plockar ut skrotpremien och skriver skrotintyg, då blir det mycket stökigare, jag tror det ska gå men det är väldigt mycket krångel.
man kan ju också tänka sej att ägaren av bilen väljer att sälja den i krockat skick utana tt blanda in försäkringsbolaget, det kan vara flera skäl, men vanligast är kasnke att den inte var helförsäkrad eller var "lånad" av en familjemedlem (då gäller ingen försäkring typ..)
Nja man får inte svetsa i deformationzoner hur som helst. Då dessa zoner kan bli starkare än vad som är menat. Balkar i dessa zoner måste bytas hela vägen, dessutom måste vissa fogar röntgas för att påvisa korrekt fog mått (gäller vissa bärande balkar.
Får och får. Vem skall kontrollera detta? Bilprovningen gör det då verkligen inte.
Ja, biltillverkaren må tycka si eller så, men bilprovningen godkänner det utan problem.
Lite fakta i ämnet att registrera utskrotad bil på nytt:
https://transportstyrelsen.se/sv/vag...rat-i-sverige/
Nu borde det gå dela denna tråd till en ny tråd om salvage-blocket-bilar som vi haft uppe som förslag innan? Spara lite VIN-nr mm som då också hamnar på google även via oss.
Citat:
Ursprungligen postat av axelsson
:withstupid:
Bra idé och det borde gå att skriva ut blocketannonserna som bilder eller pdf för bevarandets skull, gärna tillsammans med Salvageauktionens information i de fall sådan förekommer.
"Biluppgifter" visar detta om denna röda bil.Citat:
Ursprungligen postat av bollman
-------
2017-03-22
Avregistrerad
2017-02-18
Avställd och får ej användas i trafik
2017-02-15
Registrerad för trafik i Sverige
-------
Vad har hänt?
Tja, det var väl någon utanför Sverige som nu har en smälld bil. Tyskland kanske?
Det är väl för den egna säkerheten, man kanske kläms ihjäl istället för att deformationzoner ger vika samt frågan är vad försäkringsbolag säger om det uppdagas om dom gör koll efter en olycka...Citat:
Ursprungligen postat av bollman
..och skillnaden mot att köra en bil utan deformationszoner från början är.. ? ..eller köra en mindre bil som då har motsvarande sämre redan när den är ny ? ..eller en rostig men godkänd bil där deformationszonerna ger vika för lätt pga rost ?
Jag är i alla fall övertygad om att något sådant fall aldrig inträffat, och det är okej för bilprovningen, alltså kan man utan vidare säga att man får svetsa själv i bilen.
Jo men en sämre skyddad bil är helhetsgodkänd så.
Men visst, men vill du köpa en bil som inte alls är så säker som du tror, lite hej hopp svetsningar och kanske andra genvägslagningar....... Fine gör det då...jag skulle inte göra det
... Är ju viktigare att det original tändstift..
Isåfall måste du ju köpa en NY bil, annars vet du ju inte hur den är reparerad, eller hur ?
Dessutom är det ju knappast så att bilen går från mycket säker till osäker för att man svetsar den någonstans, inte ens större plåtfirmor håller på och röntgar svetsfogar och liknande, möjligen gör en auktoriserad bilverkstad detta om dom tvingas av tillverkaren, men jag är skeptisk till det också, dom lämnar troligen bort bilen till en plåtfirma som sen lagar den på vanligt sätt, sen spackel och lack och så får kunden tillbaka bilen.
Är hela fronten intryckt och balkar som ingår i krock säkerheten deformerade lovar jag att en seriös verkstad säger ...nej tack, den där är körd... För komplicerat att laga och försäkringsbolag löser in den...Citat:
Ursprungligen postat av GlennB
Självklart, så fort reparationen är dyrare än bilens värde så skrotas bilen, men det ändrar väl inte på något ?
Allt går att laga, men precis som jag skrev innan så kostar det mycket tid och kräver skickliga yrkesmän, vilket gör att det blir dyrt, vilket gör att man skrotar bilen istället.
Vad har det med ditt påstående om att man inte får svetsa i deformatiosnzoner och måste röntga svetsar att göra ?