Utskriftsvy
Hej!
Sitter och funderar på en Saab 9-5 2.0t Biopower SportCombi, Griffin Linear
11 780 Mil
2010
Bensin/Etanol
Automat
Den verkar välservad.
Men är det här en vettig bil att köpa och äga för en icke entusiast? Vill bara ha en bil som fungerar (i den mån det är möjligt), är billig och är beredd att meka själv för att spara pengar.
Vad skulle ni ge för en sån bil?
Tack för svar!
Saabar är väl bilar för entusiaster. På det här forumet är det väl mest Saab-entusiaster som "hänger".
Göran i Björnarbo
Ska man mecka själv är det ju viktigt att det finns en community som har svaren, och det har ju verkligen saab.
I princip vilken fråga man än ställer här får man ju ett vettigt svar.
Billiga delar på 9-5 med, både nytt och så finns det massor på skrotarna.
Vad är priset på denna? Min erfarenhet är att dessa brukar ligga runt högt i pris å då du inte Saab entusiast så hade jag nog kollat in Opel Insignia istället som är en modernare bil baseras på samma plattform som den nya ng95
Miltalet är inte allt. Hur ser karossen ut? Vilka däck och hjul medföljer? Utrustning? Marknadspriset kan vara allt från 35 tkr till 80 tkr. Hur länge har nuvarande ägare ägt bilen?
På og:9-5:orna finns det i princip inga enskilda reparationer som spränger plånboken, så ett exemplar som inte har rostproblem och inte har uppdämt servicebehov är bland det säkrast kortet bland 10 år gamla bilar du kan skaffa.
Dock, rost vid hundbenet och under sidobalkarnas plastskydd är mycket vanligt - och rost är en obehaglig fiende.
Det går att knäcka motorn på två vanliga sätt, det ena är via dåliga trim, det andra är genom att inte underhålla vevhusventilationen så att dels sot i avgaserna inte vädras ut utan lägger sig mängd i oljetråget, dels försämrar smörjningen i lagren i turbon. I värsta fall så är motorbyte i en 9-5:a dock inte katastrofdyrt.
Man ska också ha klart för sig att de flesta 10 år gamla begagnade bilarna på marknaden (generellt) har eftersatt underhåll, och även om 9-5 har bra grundkvalité och delarna i sig är billiga (i förhållande sin storlek och mängden finesser) kan det bli en hel del sammanlagt om tidigare ägare struntat i underhållet (ska man hålla allt i skick så via verkstad blir det mer än 5k per år), så om man behöver fixa alla bromsar, avgas och göra en stor service så kan det bli 20k bara där (om man använder delar som matchar bilens kvalité), tillkommer lite motorproblem och AC-problem kan det bli det dubbla. Så kontrollera bilen och bilens historia - en omsorgsfull tidigare ägare som åtgärdat krämporna så fort de uppkommit är rätt förutsättningar för ett fynd. Någon sa att 9 av 10 begagnade bilar på marknaden är skrot - ligger en del i det, var beredd att inte köpa första bästa som du ser.