Facelifta SAAB NG9-3 2005 SS, interiört samt exteriört

Då var den nya bilen inhandlad. Papprena och ägarbytet fixades idag. Jag försökte starta bilen utan några större framgång trots starthjälp. På det sista försöket så började motorn hoppa igång sen dog batteriet. Batteriet står på laddning här hemma medans bilen står kvar hos förra ägaren.

Så vad är det för bil? Det är som rubriken säger, en Saab 9-5 Sedan med 2.3 liters motorn med automatlåda och Aero utrustad. Det är minimalt med rost och riktigt bra skick både på utsidan som insidan. Även motor utrymmet är riktigt trevligt!

Den är utrustad med värme i baksätet, ventilerade stolar i fram, avtagbar dragkrok, automatlåda och träpanel. Det sitter just nu 17" Aero fälgar på bilen med sommardäck.

Om bilen inte startar imorgon med fullt laddat batteri så kommer bilen bogseras hem. Jag läste i instruktionsboken att man skulle lägga i neutral och sen bogsera i max 30 km/h. Hur långt får man bogsera bilen? Det är knappt 1 mil ifrån mig till där bilen står just nu.

Bilder kommer imorn :)

Grattis till nyförvärvet :-)

läste i en utrikisk instruktionsbok för 9-5 -04 att den kunde bogseras c:a 50 km.

Tackar :)

Okej, kunde inte hitta något i instruktionsboken som var i bilen. Har googlat runt lite och folk sa runt 20-30 km. Det var någon på det forumet som hade ringt en Saab verkstad och dem sa max 30 km annars var det en biltrailer som gäller.

Så jag kör på bogsering till hemmet ������������tack för hjälpen förresten

För att vara safe så starta den med startkablar eller ett fräscht batteri.

Vi har redan provat med startkablar, den verkade ha viljan att starta bilen sista gången vi försökte. Den tände till. De första gångerna tände den inte ens till. Efter ett par försök så började den tända. De första sekunderna är det en tjutande/gnisslande ljud ifrån startmotorn eller startkransen sen försvinner det ljudet

Och den var avlarmad när ni försökte?

T7 kan vara riktigt tjurigt.

Den var avlarmad, den låg i P och bromsen nedtryckt :)

Har du kontrollerat varvtal?(lägesgivare) samt lyssnat efter bränslepump? ;)

Gött med nytt projekt - blir spännande att se vad du tar dig för med den!
Billig med tanke på startproblemet? Stått länge? Miltal?

Väntar spänt på bilder!

/J

Jag har inte tittat varvtal eller bränslepump.

Den har stått sen 6 juni då det började låta illa från motorn. Förra ägaren startade den för 1 månad sen och då orkade den knappt vara igång på tomgång sa han. Miltalet är strax under 18 000 mil :)

Ta med en TK oxå.

Den kan inte ha kostat många kronor :badteeth1:
Ser fram emot motorrenoveringsbilder ;)

RZ: Jag har ingen svart TK, bara en röd :/

Johan H: Nej, gav 2000 kr faktiskt :) Ska komma ihåg att ta bilder ;)

2000 låter jättebra för en relativt lågmilad 9-5, o bra utrustning på köpet :) finna ingen möjlighet att gå tillbaka till din skrotade 9-3 o plocka ur tändkassetten?

Den bilen som skrotades hade också en röd TK :)

Ja, men 2000 kr var max det jag ville ge pga av motorfelet :)

Grymt bra pris! :applause:
Då finns det budget för uppdateringar :D

Det finns det definitivt! :)

Då var bilen nu hembogserad. Efter att batteriet hade stått på laddning sedan kl 17.45 igår fram till 12.30 plus starthjälp hoppade bilen igång. Det var rejält skrammel ifrån kamkedjan samt att oljetryckslampan lös. Vi backade upp den från backen och ställde bilen så vi kunde koppla bogserlinan och dra hem den. Vi drog den ca 9 km.

Sedan startade vi bilen för att slippa knuffa in bilen i garaget men den hade ingen tomgång alls så den tvärdog direkt. Det slutade med att jag och farsan fick uppbringa all kraft för att knuffa in den i ett trångt garage med en lutning uppåt, ingen lätt uppgift kan jag ju säga!

Batteriet tvärdött, allting i kamtransmission skall bytas, oljetråg mm ska få sig en ordentlig tvätt och rengöring. Funderar även på att riva toppen och se ifall kolvar mm har fått sig en törn! Alltså mycket arbete att stå i :)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d7c269aaac.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d3c2d8eb1a.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c55b526363.jpg

Där är bilderna :) De 2 första bilderna är från annonsen, den tredje är när bilen står i garaget :)

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Premiumvagn! Snyggt! Vingen och fälgarna är helt rätt och gör mycket för helhetsintrycket!

Ja det gör mycket med fälgarna och vingen :)

Trevligt!

Kör på ett seriöst motorjobb med T5-botten, det tjänar du på i längden. :)

Direktörsvagn deluxe!! :thumbup:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Eindpeng

Trevligt!

Kör på ett seriöst motorjobb med T5-botten, det tjänar du på i längden. :)

---

Grejen är att jag har ingen plats för att kunna bygga en motor vid sidan om samt att jag behöver ha bilen till jobbet. Jag kanske bygger en motor i sommar vem vet :)

Johan H: Ja verkligen :)

Något som jag har glömt? :) Jag har luftfilter och oljefilter liggandes

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...896eccff38.jpg

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Nytt batteri, men det tar du väl ifrån Biltema.
Vevaxelgivaren om den inte är frisk.
Kan man inte prova med röd TK för att se om det
är ett av felen ?
Och Grattis.

Vad jag har läst angående tändkassetterna så kan du använda en svart tändkassett på en t5 bil men inte tvärtom.

Säljer Speedparts OEM vevaxelgivare? Det var ett bra tips om den ������

La en beställning. Ville inte köpa vevaxelgivare från Speedparts då jag inte vet om det är original eller inte :) så börjar med det här!

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c94fac5fda.jpg

Inte farligt alls jämfört med vad en ny kedja plus drev till farsans mercedes skulle kosta...om vi ska jämföra med Saab och MB.

Om man ska köpa 2 nya drev,kamkedja (öppningsbar),glidskenor och spännare skulle landa på strax över 19 000 kr. Det är till en MB C180 Kompressor.

Och på 9-5an med packningar och allt, ja runt 2000 kr [emoji14] Störd pris skillnad ju!!

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Jag ska inte vara glädjedödare men risken är väldigt stor att det behövs ny underdel.

Okej, varför tror du det? :) hur kan man titta så att botten delen är okej?

Klossarna som nämns i WIS när man byter kamkedjan på plats, någon som vet tjocklecken på dem? Tänkte om man kunde kapa till en planka

Jag har haft 2st med trasiga kolvar men det ger inte mycket statistik.
kompressionsprov eller/och titta med en kamera i tändstiftshålet och leta efter repor på cylinderväggarna.

Okej, jag får ta och kika på det :)

Grattis! Första 9-5 Aeron börjar bli en riktig klassiker. Den är skitsnygg i rätt färg (silver) och originalfälgar.
Jag har dock aldrig fastnat för vingen, men smaken är olika.

Citat:

---

Ursprungligen postat av adam93

Vad jag har läst angående tändkassetterna så kan du använda en svart tändkassett på en t5 bil men inte tvärtom.

Säljer Speedparts OEM vevaxelgivare? Det var ett bra tips om den ������

---

Alltid röda TK till T5, alltid svarta TK till T7 - aldrig något annat.:nono:

http://forum.saabturboclub.com/showt...A-DI-kassetter

Nu har jag börjat riva ner motorn. Det är inte kamkedjan som har gått. Den är spänd ordentligt så jag misstänker balansaxelkedjan då det lät från bröstkåpan :)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...36e965e092.jpg

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Har rivit lite mer men inte så mycket. Måste fixa ett par klossar mellan motor och subframe så jag kan börja ta bort motorkuddarna. Sen ska motorn och det nollas. Få tag på en motorlyft så jag kan flytta motorn mm.

Har även passat på att strukturera upp alla delar,skruvar och bultar så man vet vart allting är.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...6a18b0ade6.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...875b40d83a.jpg

Jag är riktigt imponerad av hur välbyggt hela motorrummet är jämfört med OG 9-3an. Jag vet inte riktigt hur jag ska förklara, men när man öppnar motorhuven och ser motorn och kringutrustningen så får man en känsla av kvalité. Det är säkert inte många som håller med mig om det men det är min åsikt.

Många snackar om att man ska ta bort balansaxlarna och plugga dem. Nu är denna bil tänkt som pendlarbil med komfort. Som jag har förstått det som är att om man tar bort dem så kan man få vibrationer. Så dem ska behållas om ingen lyckas övertala mig :)

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Ska man passa på att byta ramlagrena/vevlagrena?

Jag lossade den lilla plastbiten som täcker oljetråg och vevaxelns remskiva. Det låg fullt med metallspån på den samt subframen. Fanns några större metallspån/flingor. Det var även fullt med oljekladd överallt. Tror nog att bröstkåpan har fått sig ordentliga smällar! Kan ta lite bilder när jag är ute i garaget :)

Blir till att byta bottendelen, går inte att dra runt motorn alls

Jag ska prova starta bilen imorgon endast på startmotorn och se ifall den går runt då! Tändkassetten och tändstiften är borttagna samt fläktremmen, säkringen till bränslepumpen ska jag rycka imorn. Jag hoppas att det bara är kolvras och inget annat :)

Lycka till med felsökningen. Verkar som att du har skaffat dig en del arbete :)

Skaffar mig som vanligt mer arbete ������ men nu vet man ju iaf att motorn blir schysst!

Som projekt kan du väl slänga i en T5 motor istället ?
Bästa kombinationen i SAAB delar.

Kan kan jag men nu vill jag bara få bilen körbar :) om det visar sig att botten är skrot så kommer det bli en B2x4 bottendel med B2x4 kolvar. Har en polare som har en bottendel liggandes nämligen

Kul med ny kärra. Härligt med personer som inte bangar ut för lite utmaningar. Keep up the good work!


(Då du har en äkta Aero så skulle jag ändrat lilla t (lättrycksturbo) till stora T (fulltrycksturbo) i din signatur & projekttråd, om du nu ens ska ha med ett T eller 2,3 i.o.m. att det är en Aero.) :)

Kanske räcker med Aero i signaturen? :)

Nu har jag lagt en rätt stor beställning hos Speedparts :) ska köpa ny olja till lådan också men det kommer bli Redline olja! :)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c70afae40e.jpg

Något som jag har glömt? :) jag har beställd nya pinnbultar till grenrör och turbo. Måste även köpa kylarvätska.

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Nu har lite mer delar pkt bort. Turbon bland annat. Allting är smutsigt och blött. Tanken är att alla slangar ska bytas, samma sak med slangklämmorna. Allting ska få sig en ordentlig tvätt, vissa saker kommer även att lite färg så det ser fräscht ut.

Det känns som att alla delar jag tar bort har en rutten, bränd stank i sig. Man dör varje gång man tar bort en ny del...Den delen som hade värst lukt var cobran/sugröret till turbon. Det luktade som en riktig möglig fis...

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...44d54861a2.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...9f82f6a738.jpg

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[QUOTE=adam93;1422406]Ska lägga ytterligare en beställning på nya kylarslangar, vattenrör/oljerör till turbon :)

Jag misstänker att topplockspackningen har gått då allting är dränkt i olja och vatten.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...da3200e6d4.jpg

Hela väggen mot höger framhjul är fullt med kladd. Lite svårt att se på bilden nu när motorn är i.

Beställde lite nya saker :)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5d92c1e0a6.jpg




Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Den motorn borde tas ur och gås igenom... men du hade väl inte tid med det?

Men toppen tar du av för inspektion?

Allting ska plockas ur, botten delen ska bytas :)

Hur ser man så att toppen är schysst?

Jag rekommenderar att du först inspekterar och sedan beställer.
Kom ihåg att du måste svarva T5 kolvarna om du ska använda T7 toppackning med T5 botten.