BasRutten. Jag hade valt 2009, då 1.8t är 6-växlad (manuell). Det är troligtvis läckage i kondensorn (<<1 000 kr vid köp i Tyskland för t.ex. Valeo). Inget dyrt men en del arbete + ny gas.
BasRutten. Jag hade valt 2009, då 1.8t är 6-växlad (manuell). Det är troligtvis läckage i kondensorn (<<1 000 kr vid köp i Tyskland för t.ex. Valeo). Inget dyrt men en del arbete + ny gas.
Kopplingen är inte den starkaste. Ha de i bakhuvet vid bytte av programvara.
Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
Låter nog bli att byta programvara i den då jag inte vill kosta på den koppling efter några veckors åkande.
Nu är jag en person som inte kör vårdslöst eller ska tävla vid rödljusen utan tänkte mig mer lite snabbare omkörningar ungefär.
Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
Ja de är tyvärr vridet som är problemet ..Men sen finns de dom som kört med annan programvara utan några problem. Men ha en extra peng för ett kopplingsbyte redo :)
Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
Nää, i annonserna är det nästan alltid det snikiga halvskinnet som tyvärr min bil har.
- - - Uppdaterad - - -
ISM gick inte att få tag på under ganska många månader men det problemet är troligen löst nu. Samma sak med CIM, där har jag ingen aning om huruvida problemet är löst men förhoppningsvis är det löst. Orio verkar jobba på bra med att lösa problemen när de uppstår.
https://www.blocket.se/vi/83369296.htm
3.0 TiD
Känns väldigt dyr.
Ja jäklar, det är en 1.9? Vafan.
Hirschoptimerad också.
Den ägs av en privatperson men säljs av ett företag. Är det ett sätt att smita från eventuella garantianspråk. https://biluppgifter.se/fordon/HEY119
DK verkar drivas som en enskild firma. Ägaren till hey (och ca 22 bilar till) är registrerad som bilhandlare hos skatteverket. Så det verkar ju i sin ordning. Dock har bilen väldigt många snabba byten i historiken.
Det är ju otrooooligt vanligt att registreringsbesiktigade, hirschoptimerade 1.9TiD helt plötsligt blir 3.0TiD i annonserna. Jag gissar att folk som inte har ett dugg koll på motoralternativen tittar på regbeviset och kollar vad SAAB har för motorer. Hm, 175hk dielse... 176hk 3.0TiD är ju närmast, då måste det vara en sån. Hade de bemödat sig att öppna motorhuven och innehar åtminstone grundläggande bilkännedom så borde de snabbt inse att det knappast sitter en 3-liters motor i den. Visst, kunde ju vara en 4-cylindrig 3-litrare också, men såna växer ju verkligen inte på träd...
Så är det, så klart.
Jag såg den bara för att jag har en bevakning på just 3-litersdieseln inlagd. Blev lite taggad av Konrads videos. :D
För ett år sen var HEY119 till salu för 26.000:- så det verkar som Saab ökar i värde :)
Även Carinfo anger V6 3 liter motor. Nåt register de läser av till sin site innehåller fel info