Hej gott folk!
Bil NG9-3 manuell växellåda
Då bilen snart gått 22000mil och jag tyckte lådan var trögväxlad kall så bytte jag under gårdagen växellådsoljan enligt denna ypperliga tråd:
http://forum.saabturboclub.com/showt...-5-vxl-manuell
(Dock vore det bra om man lade till att prova att lossa påfyllnadspluggen innan man tömmer lådan, jag höll nämligen inte på att få av min nämligen)
Dock var där en del metallspån på magneten, är detta normalt eller säger detta mig något annat om lådan?
Så där såg min också ut när jag bytte. Jag skulle påstå att det är normalt.
Skönt att höra! Tack för svar =)
Skulle inte heller va orolig över det där, det satt inga störde bitar än sådär på pluggen eller? Ibland kan man hitta rätt stora delar av kugg.... :badteeth2:
Inget större än de "stickor" som står ut. Det var mest fina partiklar i övrigt.
Stora delar av kugg låter mindre skoj, det är jag glad över att jag slapp ;)
Håller på att byta oljan i växellådan på 9-5:an.
Är det ”normalt” mycket spån på pluggen (se bifogad bild)?
Beror mest på när oljan är bytt senast? Om aldrig så ser det nog ganska normalt ut även om partiklarna såklart indikerar stort slitage nånstans.
Ok, vet inte riktigt när det byttes senast, förra ägaren hade nyligen bytt koppling, innebär det att man byter oljan?
Finns visst läckage också, och jag mätte upp till ca 1,6 liter som kom ut ur lådan, lite lågt kanske...
Nog aldrig bytt, så det är bara att kasta in ny! Blir natt och dag skillnad
Jo, visst var det skillnad! Hörs och känns bättre på nåt sätt.
Fortfarande ett litet ”knäpp” och motstånd att lägga i femmans växel, har nyss bytt till bronsbussnlngar i länkaget också, vad finns det mer att byta?
Du justerade länkaget också antar jag? Det kan göra skillnad.
Likväl så finns det ju fler delar av länkaget som kan vara slitet och orsaka problem även om bronsbussningarna löser det största problemet.
Jag låste spaken och lådan med sprintar och skruvade fast klämman över stången från spaken sist (enligt instruktion).
Går det att justera länkaget mer än så?
Det finns ju iofs ett litet spel så man kan röra spaken när man har sprintarna i, men hur vet man isåfall vilket håll man ska justera spaken innan man drar åt klämman?
Tidigare gick femman ej att få i utan att man lyfte spärren för backväxel, nu är det inte så, mer att det är som en kulle man ska över när man drar spaken uppåt för att lägga i femman (dra åt höger är inga problem) och det känns som det är just i länkaget det ligger, inget sprak i lådan alltså.
Jag har en Og 9-3 där packboxen till drivaxeln läckte ganska brutalt. Fixade packboxen, när jag tömde lådan på olja var det 7dl kvar (växellådan skramlade på tomgång också).
Det var massor med flis i oljan och pluggen såg ut sådär som på bilden.
Sköljde lådan några gånger och fyllde upp korrekt mängd. Lådan blev knäpptyst och jag har aldrig haft en Saab med så go känsla i växlingarna.
Så nä, jag hade inte varit orolig!
Skickat från min iPhone med Tapatalk