Guide: Skölja AF40-6 automatväxellåda / TF-80SC
Jag friskriver mig helt från allt ansvar för eventuella person- och materialskador i samband med denna åtgärd.
Bakrund
ng9-3 MY11 som har gått 23000 mil. TTiD4, 6-växlad automat,
Vid 12000 mil bytades oljan på växellådan enligt serviceschemat.
Alltså rullar bilen fortfarande med mer än 50% av fabriksoljan eftersom man bara får ut 3 liter vid normalt byte. Det är ca 7 liter i systemet totalt.
Volvo har en instruktion på sköljning av TF80-SC (AF40-6) som används vid felsökning, till exempel vid problem orsakade av, hör och häpna - förorenad olja.
http://ww2.justanswer.com/uploads/en...uid_change.pdf
Den går ut på att man pumpar ut oljan med hjälp av växellådans egna tryck via slangen från oljekylaren. Detta finns även beskrivet på en del forum som "Gibbons method".
http://www.volvoxc.com/forums/showth...-other-goodies!
http://forumbilder.se/H5U4R/img-20180113-141937037.jpg
Förberedelser
- Läs på i WIS om hur ett normalt oljebyte fungerar.
- Tech2 eller eSID krävs för avläsning av temperatur vid kontroll av oljenivå på växellådan.
- Köp hem rejält med olja. Till AF40-6 finns endast ett alternativ, nämligen orginal GM mineralolja 93165147.
Jag köpte 14 liter från NeoBrothers.
https://www.neobrothers.co.uk/automa...eed-4953-p.asp
- Ha tillgång till transparenta slangar i olika dimension. Jag köpte ett par rullar PVC på Biltema.
- Ha 4-5 rena kärl med uppritad halvliters-skala. Jag använde vanliga IKEA-lådor.
- Köp tätningarna till avtappnings- och nivåplugg. #93183578 och #93183574.
- Köp tätningarna till oljekylslangarna. Läs i WIS hur man bytar dessa, finns i avsnittet för demontering/montering automatväxellåda.
Finns på Orio #93183012 och kostar 275kr/st alternativt samma artikel från GM dealer #24221233. ACDelco är OEM.
$5.79 http://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=24221233
- Använd nitrilhandskar. Stå ute eller i lokal med avgasutsug. Förorenad olja och avgaser är bland annat cancerframkallande.
- Ha en medhjälpare som kan starta och stanna bilen.
- Tänk på säkerheten vid lyft av bil. Använd godkända lyftredskap och pallbockar.
Utförande
Jag varmkörde bilen lite lagom, pallade upp bilen utomhus. Nivån blev hyffsat rak.
Ha bilen avstängd. Förbered påfyllningen genom att släppa påfyllningspluggen och sticka i lämplig tratt i hålet. Jag använde Julas långtratt med extra slangstump.
Ha fortfarande bilen avstängd. Släpp nivåpluggen och dränera oljan i ett av kärlen. Viktigt: ha koll på mängden olja som rinner ut.
Släpp avtappningspluggen och dränera oljan. Totalt ska ca 3 liter rinna ut.
Montera avtappningspluggen med ny tätning. Montera nivåpluggen med gamla tätningen.
http://forumbilder.se/H5U4R/img-20180113-143359612.jpg
Fyll på ny olja motsvarande den mängd som tappades ut, 3 liter i mitt fall.
Släpp klämman till oljekylslangarna på växellådan. Ta försiktigt ut slangarna och fånga upp all olja i kärlet. Sedan stack jag in två ca 300mm långa bitar slang (ca ø 1/2" utvändigt) på växellådan där slangnipplarna satt. Stick inte in slangarna längre än motsvarande längd på nippeln. Nipplarna är ø12mm utvändigt.
http://forumbilder.se/H5U87/img-2018...5-burst001.jpg
Be medhjälparen starta bilen. Håll i slangarna så att de inte lossnar från växellådan av trycket och rikta strålen ner i ett nytt kärl.
Var bered på att det kan bli hastigt oljetryck. Det kommer bara olja från en av slangarna. För att undvika missförstånd och att smuts kommer in i kanalen så monterade jag slangar i båda kanalerna.
Be medhjälparen stanna direkt när det blivit 2 liter i kärlet.
http://forumbilder.se/H5U4R/img-20180113-153249327.jpg
Fyll på 2 liter ny olja. Starta igen och spola ut 2 liter i nytt kärl.
Var noga med att mäta upp all olja så att du slår på lika mycket som rinner ut.
Upprepa sköljproceduren tills önskad färg på oljan rinner ut från slangen.
I mitt fall nöjde jag mig med totalt 12 liter ny olja.
Jag spolade även oljekylaren med en absolut ren spilloljesug, modell "lavemangsspruta", med en skvätt ny olja.
http://forumbilder.se/H5U4R/img-20180113-165003784.jpg
http://forumbilder.se/H5U4R/img-20180113-165019224.jpg
Återmontera orginalslangarna, byt tätningarna vid behov. Jag bytade inte dom eftersom de inte läckte innan demonteringen, och att jag inte hann.
Man kan inspektera tätningarna uppifrån senare om man lyser med ficklampa sidan om batteriet.
Sedan lyfte jag ner bilen på marken, utan att montera hasplåten, och varmkörde på landsväg tills växellådstempen steg till 80-85 grader.
Det tar lång tid att få upp tempen på vinterhalvåret. Motorvägskörning rekommenderas.
Gör regelrätt nivåkontroll enligt WIS. Montera den nya tätningen på nivåpluggen. Nivåkontroll går att göra utan att hissa bilen. Det viktiga är plan mark.
Resultat
Mjukare växlingar, troligtvis längre livslängd på växellådan och ett renare samvete. Hädanefter kommer jag att göra normala oljebyten med tätare intervall. Till exempel 4000 mil.
På bilden syns 50% fabriksolja till vänster och helt ny olja till höger.
http://forumbilder.se/H5U4R/img-2018...803811-hdr.jpg
