Ok. Tack.
Ok. Tack.
Alla har inte koll på allt. Det är mycket man inte kan. Så jag uppfattar det inte som nedlåtande. Men förtydligande skadar ej!Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Drivremmar från kända tillverkare fungerar bra, stcs sponsorer vet vad som gäller.
Smart att köpa samtidigt med annat man behöver och spara porto...
Finns fästet för det "bortrationaliserade" brythjulet kvar oavsett årgång på B2X5-motorerna?
Om jag har förstått det rätt är det samma transmissionskåpa till alla 2.0 och 2.3 motorer om jag fattat saken rätt. Kan någon bekräfta detta?
Dvs . Svar: Ja!
Vid osäkerhet kan man ju titta efter. Om man har möjlighet...
Hej igen,
ska införskaffa den långa multiremmen till en OG9-5SC Automat 2002. Tyckte att det svenska leverantörerna var något dyra så har sneglat lite mot Tyskland. Men vilken längd eller längdintervall på remmen är det man skall ha?
Maptun verkar sälja en som är 2620 mm: https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-98-10.html
Speedparts är 2612 mm: https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...9-5-98-03.html
I en annan tråd här förslås 2613 mm http://forum.saabturboclub.com/showt...ort-OG9-5-B2x5
Tack på förhand
Under 200kr för en rem från Speedparts kan väl inte vara dyrt? Halva priset mot Maptun...
Det finns lite marginal på spännaren så alla 2612-2620 bör funka.
Sant att Speedparts är billig - tack för svar!
I trådens första inlägg har jag försökt vara så tydlig som möjligt. För att man inte skall behöva fråga. Naturligtvis kan allt bli bättre. Då behövs feedback. Tack! Nu har jag uppdaterat första inlägget med info och tankar om olika längderCitat:
Ursprungligen postat av ztam
När det sedan gäller att välja vilken rem man skall köpa och av vem tycker jag det ligger liite utanför ämnet för inlägg #1, men det är ändå väldigt relevant. Egentligen är det samma som vid köpa av vilken reservdel som helst det vill säga man kan rent generellt säga följande:
- Med tanke på den skada (och kostnad) en brusten rem kan medföra betalar nog många 100kr mer för en kvalitetsprodukt från känd tillverkare jämfört med ett okänt märke. Som exempel säljer Orio Contitech och Dayco som alternativ till "Saab original", vad det nu är...
- Det är ofta vettigt att satsa ända leverantörer och kända varumärken.
Om man är medlem i STCS ger det skapliga rabatter på remmen du behöver hos SP och MT...
Udda fråga, men har fått höra från flera att det är bäst att undvika eftermarknad spännrullar, men orginal kostar ungefär samma som tre eftermarknad.. Undviker gärna dubbelarbete med att byta hjulen flera gånger, men vill inte heller spendera pengar i onödan, men har någon testat att pressa ur och pressa i nya lager?
Alternativt, har folk erfarenhet av hjulen som säljs på exempelvis trodo där tillverkare såsom ina, skf och gates säljer löphjul med deras logo på?
Själva rullar/löphjul är lugnt att köra eftermarknad på. Har inte varit med om att de skulle krångla mer än original.
Samma med remspännaren (aluminium delen med fjäder i sig) köper man eftermarknad av känt fabrikat så funkar de med bra.
Priser varierar hela tiden. Erbjudanden kommer och går. Vad som är bäst får man nog avgöra från fall till fall.Citat:
Ursprungligen postat av henrik.a
Jag har ingen aning om det går bra att behålla de gamla slitna hjulen och byta bara själva lagret. Det låter logiskt, men själv har jag inte tänkt tanken.
Dessa komponenter håller många mil, och det går åt en del arbete vid ett byte, samt de kostar ungefär som, eller mindre än en full tank bränsle. Det belopp man kan spara genom att snåla kan säkert komma till nytta. Alla har inte samma ekonomi! Men kostnaden för ett stopp inkl bärgning pga havererad spännare är högre. Och svider mer för den som inte har "obegränsat" med pengar.
Ditt alternativ att köpa alternativa produkter från kvalitetstillverkare tror jag mer på än att "bygga själv". T.ex. de som du nämner samt även Dayco, ett märke Saab/Orio/Speedparts/Neobrothers mfl säljer. Om pris är viktigare än snabb leverans kan det vara smart att leta i Tyskland. Priserna inkl frakt kan många gånger vara mycket bra.
Jag förstår, håller helt med. Tanken om att byta lager kom när jag såg bilderna på hjulen.. men priserna på "kvalitets tillverkarna" är bra mycket bättre än orignal orio, men grunden till min fråga kommer mest ifrån att jag tröttnat på proparts delar som har varit kassa och de enda stället jag egentligen kollar på delar till bilen är på speedparts, maptun och klracing och där har man alltid haft valet "eftermarknad" / orginal, men insåg nu att det finns delar på exempelvis trodo från andra tillverkare som man faktiskt litar mer på.
Hej!
Enligt WIS skall remspännaren dras åt med 45Nm vid montering men jag hittar ingenting om hur hårt själva spännrullen skall dras åt om man vill byta den?
Tänkte plocka ner remspännaren i morgon och byta tillhörande spännrulle men vill gärna veta exakt hur hårt jag ska dra fast den.
Gärna källa på vart i tex WIS ni hittade just spännrullens åtdragningsmoment vore toppen.
Tack på förhand!
När jag kollar i WIS under kamkedjebyte (årsmodell 2009) står det 59Nm på spännaren och 47Nm på löphjulet/spännrullen vid återmonteringen.
Nu funderar jag på multiremmen här. Ska skifta den samt hjulen på remsträckaren samt två andra frigångshjul (og 9-5, 2.3, långa remsträckningen). Bör man ha Loctite på dessa bultar? Funderar på om motorvärmen eventuellt motverkar effekten. Vet någon?
Har inte sett att man skall använda Loctite. Gör man som det står i WIS och drar man med korrekt moment skall det räcka.
F.ö. skulle jag rekommendera att byta hela remspännaren istället för bara hjulet.
Kostnaden för att få alla de ingående rörliga delarna utbytta är inte speciellt hög jämfört med vad en tank bränsle kostar eller var ett oplanerat motorhaveri kostar i tid och pengar. För att inte tala om att veta att man bytt "allt" utom spännaren och oroa sig för att den går sönder "när som helst".
finns det något i spännaren som går sönder i övrigt då ?