Tror att retrofitlabs använder morimoto. Inte helt 100%. Men har för mig det...
/Tapatalk
Utskriftsvy
http://www.morimotohid.com/projectors.html
Deras hemsida kanske ?
Har du egen erfarenhet av dom? Isåfall, köpt direkt därifrån eller någon ÅF?
Vet två som har de, en som hade de på sin NG9-3 och en har det på sin OG9-5 2002 :) de beställde dock ifrån en ÅF(theretrofitsource). Min erfarenhet är väl åka, så ingen montering eller inköp, så kan inte svara på hur svårt det är att byta...
Men mest bang for the buck är nog retrofitlabs
Jag har köpt från Retrofitlab tidigare, en gång till BMW E46 då fick man skruva fast den nya projektorn, senast köpte jag en variant som du spänner fast i nuvarande reflektorn med en låsring på baksidan, klarar du av att byta en lampa så kan du nog göra det också :)
Räkna med en del DIY på Saab Xenon strålkastaren, är nog rätt smart att köpa två lösa att prova på. Är det inte Xenon är det lättare.
Nu har jag aldrig monterat det på en Saab med Xenon men ljuset är ljusår bättre än projektorerna som Saab använder.
Och alla tjatar om blända. Köp lampa som heter H7r så bländar det inte finns även som H1r xenonlook lampor ger bara sämre ljus
Det är lagligt. Saabs original xenonstrålkastare omfattas givetvis av helbilsgodkännandet på samma sätt som Saabs originaltrimsatser gör, vilket gör det möjligt att eftermontera. Om ändringen gäller sådant som är angivet i bilregistret så kan dock registreringsbesiktning krävas. Vilken typ av belysning som en bil är försedd med finns dock inte i bilregistret.
saabjohan: nej, du får inte göra några ändringar alls på exempelvis ljus, ÄVEN om det råkar finnas andra individer som är godkända med just den utrustningen. Det är i praktiken samma sak som att du inte får byta motor mot en större bara för att det fanns i andra exemplar den bilmodellen. Vad som står i regbeviset är helt irrlevand, bilen ska vara som den var när dne helbilsgodkändes, alltså när den lämnade fabriken.
Sen är det som jag skrev ganska svårt att åka dit på det, få eller ingen kommer att kolla upp avd bilen hade vid leverans, det finns liksom inget intresse för det.
På bilar som INTE är helbilsgodkända kan man däremot byta lite som man vill, bara grejerna är E-märkta.
Du har fel, och har missförstått hur typintygen (helbilsgodkännandet) fungerar.
Det är nämligen inte de enskilda bilarna som godkänns, utan biltypen. Biltillverkaren utfärdar sedan ett intyg om överensstämmelse för varje individ, där det intygas att bilen omfattas av typintyget. Det är tillåtet att ändra bilen i efterhand, byta motortyp exempelvis, eller installera en trimsats, givetvis under förutsättning att dessa omfattas av typintyget och att det finns intyg på detta. Det är så Saabs originaltrim fungerar, Saab har typcertifierat trimsatserna och utfärdar ett intyg där det framgår att trimsatsen omfattas av typintyget, och således kan bilen registreringsbesiktas med sin nya höjda motoreffekt. Helbilsgodkännandet handlar alltså inte om att bilen måste vara i det utförande som den var då den lämnade fabriken, utan i ett utförande som omfattas av typcertifikatet. Sedan kan det förstås vara svårt för enskilda privatpersoner att få tag på nödvändiga intyg för att bevisa detta, men det är en annan sak, och dessutom inte något problem när det gäller belysningen eftersom ändringar här, tillskillnad från ex. byte av motortyp, inte kräver någon registreringsbesiktning.
saabjohan: jag har flera gånger varit i kontakt med transportstyrelsen respektiva bilprovningen angående detta, dom säger att du har fel. Jag har i ett fall SPECIFIKT frågat om just konvertering mellan xenon och halogen (fast då åt motsatt riktning, från xenon till halogen), med användande av originaldelar, det är tydkligt och klart otillåtet, just för att den då inte längre har samma specifikation som när den godkändes. Detta gäller som sagt helbilsgodkända bilar, bilar utan helbilsgodkännande är det inga problem på.
Men även dom sa ju att det troligen aldrig kommer att upptäckas, men tekniskt sett är olagligt.
Att trimsatserna fungerar beror ju just på att bilen registreras med den, och det godkänns av tillverkare (eller generalagent), något ytterst få tillverkare/generalagenter håller på med numera.
Om tillverkare/generalagent godkänner bytet av lyse på den specifika bilen fungerar det troligen också, men det kommer ju inte att hända.
När transportstyrelsen gör en "koll" var hittar dom att bilen som de ska godkänna har xenon eller halogen? Förutom att bara titta på själva bilen? Får dom upp en bygg-spec eller liknande?
Dom kontaktar väl troligen tillverkare/generalagent som svarar på vad bilen hade när den byggdes.
Sannolikheten att någon ska kolla upp den är ju dock extremt liten som sagt, mest för att det sällan eller aldrig finns nån anledning att göra det.
Bilprovningen kontrollerar ju bara ljusinställning normalt, i "extrema" fall letar dom E-märken, att någon skulle vara så nitisk att han/hon kollar upp mer är oerhört osannolikt.
saabjohan: Inte enligt transportstyrelsen.. se ovan, jag har som sagt pratat med dom flera gånger om exakt det. Den ska ha samma typ av lysen som när den lämnade fabriken.
I det fallet var det ju så att bilmodellen i fråga normalt levererades med halogen, men man kunde mot en saftig peng köpa till xenon vilket få gjorde. Det visade sej sen efter några år att xenonlyktorna var av dålig kvalitet och blev så dåliga att bilprovningen slog ner på det, första gången detta hände var bilen såpass ny att generalagenten tog kostnaden och man fick nya lyktor, när dom pajade på samma sätt efter 3-4(?) år så gjorde dom inte det längre, nya lyktor kostade väl nåt i stil med 15k eller så vilket få ville betala, pirat fanns inte och att köpa på skrotarna var omöjligt, dels hade få bilar xenon, dels så var dom som hade det lika dåliga då det snarast handlade om ett konstruktionsfel.
Därför uppkom frågan om att bygga om till halogen genom att flytta över kompletta lyktor och lite annat från antingen skrotade bilar med halogen, eller helt nya halogenlyktor (kostade en bråkdel av xenon), vilket man alltså INTE fick göra, men som givetvis gjordes ändå..