Enkelskiva eller ventilerade bakbromsar OG9-5 2,3t Biopower

Hej,
Jag har en fundering gällande bromsskivorna bak på min bil OG9-5 2,3t Biopower 2010. Egentligen har det kanske ingen större betydelse? Hur som helst så ska jag byta dessa skivor bak. Tänkte köpa ett renoveringskit på Speedparts. Och då finns det två stycken skivor att välja på. Enligt speedparts så ska jag inhandla ventilerade skivor, men på min sitter det solida skivor?!
Är det någon som har en förklaring? Kan isf vara så att tidigare ägare bytt till solida skivor?
Är oken samma till dom båda skiv varianterna?
Med vänlig hälsning, Thomas

Är väl bara aero som har ventilerade bak ?

Inte enligt speedparts

Vilken modell och årsmodell av 9-5 har du? Hur ser de skivor som sitter på ut?

https://www.maptunparts.se/bromssyst...010-solid.html

https://www.maptunparts.se/bromssyst...entilerad.html

2003-05 2.3T (stora T, 220hk) har Aero bromsar bak iaf.

Enl EPC så fanns det 4 olika varianter bak bromsar för 9-5 2006-2010

Article : Bromsskiva
PartNo : 12763591
Usage : 15'' Brakes CODE=BC
Order Quantity : 2

Article : Bromsskiva
PartNo : 5391537
Usage : 15'' Brakes CODE=BD
Order Quantity : 2

Article : Bromsskiva
PartNo : 12763593
Usage : 16'' Brakes CODE=BE
Order Quantity : 2

Article : Bromsskiva
PartNo : 5232756
Usage : 16'' Brakes CODE=BF, NLS-USE 12763593
Order Quantity : 2


Dom 2 första är oventilerade skivor, dom sista 2 är ventilerade.

Dom ventilerade skivorna är också dubbelt så tjocka som dom oventilerade ( verifierat på https://portal.orio.com )

Det är också olika bromsok för alla 4a kombinationer så jag har svårt att tro att dom oventilerade skivorna funkar med oken för dom ventilerade 16" skivorna ( rätta mig om jag har fel ),
Om tidigare ägare bytt till oventilerade så borde han/hon/det också ha behövt byta bromsok

Årsmodell 2010 och det sitter solida skivor bak. som https://www.maptunparts.se/bromssyst...010-solid.html

Det skojiga är ju att min bil ska ha https://shop.speedparts.se/en/prod/s...erad-disc.html

enligt seedparts.

EPC är ingen 100% källa det heller. Mycket data saknas och är fel så man får tänka lite utanför banorna ibland. Vad har du för regnr? Skicka i pm om du inte vill skylta med det så kan jag titta vad jag får upp.

OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt. Under bilens livstid kan detta mycket väl ha gjorts. Så vad som ursprungligen monterades på fabrik behöver alltså inte vara det som nu är monterat. När man byter kan man alltså välja vilket alternativ man vill.

Det är naturligtvis en fördel att montera de bättre bromsarna med ventilerade skivor bak om man kan.

Vill man veta vilka bromsar som ursprungligen monterades kan man själv se det här på VIN-tolken hos speedparts. VIN /chassinummer hittar man ju lätt=)

Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.

---

Mig veterligen så skiljer oken mellan dessa skivor (oventilerade vs ventilerade) detsamma gäller diametern.

Det är till 99% säkert olika ok för ventilerade och solida bromsskivor. Det skiljer väldigt mycket i tjocklek. Typ 8 mm för solida och 20-22 mm på ventilade.

Verkar svårare att få tag på Broms-ok samt Hållare, till ventilerade skivorna om man vill uppgradera. Eller byta.

Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

Skandix har enstaka 9-5 Aero ok bak kvar i lager

https://www.skandix.de/en/spare-part...right/1013124/
https://www.skandix.de/en/spare-part...-left/1013123/

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

Fast är det verkligen samma ok på ventilerade och icke ventilerade ? ..Om inte så är det ju inte en så liten operation.

---

Bromsarna, dvs ok, hållare, skivor och belägg är olika. Man behöver därför (naturligtvis?) byta allt om man byter till ventilerat.

Men det krävs ganska lite skruvande, så jag vidhåller att det är en förhållandevis enkel operation av typen 1) demontera gammalt, 2) montera nytt.

Såklart måste man lufta bromsarna. Vill man ha stålomspunna bromsslangar kan det vara läge att göra det bytet samtidigt.

Det finns en hel del skrivet om att uppgradera bromsarna på og9-5 här på forumet

Det jag reagerade på var citat "OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt.", nej, inte SVÅRT kanske, men det är ju inte direkt så att man "Nu när jag ändå måste byta skivor så köper jag ventilerade", ska man byta skivor, ok, okhållare blir det ju en dyr och enormt mycket större process än att bara byta skivor.

"Enormt mycket"? I princip är det samma jobb!

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

Det jag reagerade på var citat "OG9-5 2,3t biopower som detta gäller finns med både solida och ventilerade bromsskivor bak. Att byta från det ena till det andra är inget speciellt svårt.", nej, inte SVÅRT kanske,

---

:thumbup:

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

men det är ju inte direkt så att man "Nu när jag ändå måste byta skivor så köper jag ventilerade",

---

Det är säkert olika hur man tänker. Olika situationer och olika mål. Men precis så tänkte jag när jag gjorde bytet första gången. Om det var min bil skulle jag uppgradera igen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

ska man byta skivor, ok, okhållare blir det ju en dyr

---

Att uppgradera kostar nästan alltid mer än att inte göra det. Men jag påstod inget om kostnaden, bara hur enkelt det är att uppgradera.
Kostnaden beror på vad man skaffar och vad man får betala. Billigast blir det om man redan har alla delar. T.ex. på en befintlig donatorbil. Köpa rubbet av Orio kostar mer. Hypra borrade/slitsade skivor och hightech belägg samt stålomspunna slangar ökar kostnaden. Målade ok ökar den ytterligare lite mer. Men vad man tycker är dyrt för att få bättre bromsar är off topic.

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

och enormt mycket större process än att bara byta skivor.

---

Processen:
Bilen skall lyftas, hjul bort, ok med belägg lossas, parkeringsbromsens justerskruv lossas, skivan lossas. Sedan montering i omvänd ordning samt justering av handbromsen. Oavsett om man väljer ventilerat eller inte blir det samma moment. Egentligen är det ett enklare och snabbare jobb att byta ok oxo. Inget pillande med gamla tröga rostiga ok med belägg, bara sätta dit nya grejor.

Det tillkommer montering/demontering av bromsslang inkl luftning om man byter ok. Det tycker jag är ett enkelt jobb när man vet hur man gör.

Jag skulle faktiskt t.o.m. tro att allt som allt är det nog oftast en mindre, snabbare process att montera nytt eftersom man slipper en del osäkerhetsmoment och tillkommande arbete.

Vad som tillkommer är svårt att förutse på en gammal bil när man skall smörja/renovera 10-15år gamla befintliga ok med mer eller mindre rostiga kolvar och/eller mer eller mindre spruckna damasker. Behöver man lufta kanske luftskruven har rostat fast. Det finns en liten risk att man ändå måste byta ett ok...:(

Jotack, jag har bytt bromsar många gånger, men det är fortfarande en mycket större grej att även byta ok och hållare.

Det är fortfarande inte nåt man gör lika lätt som att beställa ett par skivor på nätet och sen byta. Varken krångelmässigt eller ekonomiskt.

För att byta skiva måste oket lossas. Skillnaden är att man monterar ett nytt ok inkl hållare istället för att återmontera samma. Om jag räknade rätt i minnet nu är det samma 9 skruvar som skall lossas och dras oavsett. Förutom slangen då.

Hur man upplever anskaffandet av delarna krångelmässigt eller ekonomiskt är nog väldigt individuellt. Det räknade jag inte in i själva bytet.

Enligt chassinummer och epc så har bilen ifråga solida skivor bak. 16" bromsar fram och 15" bak.