Tjohoo på er
Har blivit med cadillac bls 2,8t -08 men den misständer ... Har varit på min lokala verkstad och fått följand fel koder..... P 0300 ( permanent ) , P 0302 ( permanent ) , P 0304 ( permanent ), P 0306 ( permanent ) och P 0018 ( permanent ).... Har bytt alla tändspolar och tändstift. Lutar det åt kamkedjebyte eller finns det något annat som kan fela som kamaxelgivare, dålig jord etc ?
Mvh Brolin
Halloj alla go å glada
Ser ut som om jag behöver byta kedja på min b284 och funderar på om det ät något att tänka på eller om det " bara " är å riva ?
Varför byta ? Jo det är så att den misständer och jag har fått följande felkoder P0300 , P0302 , P0304 , P0306 samt P0018 och det blev inte bättre fastän stift och tändspolar är bytta.
Så är det någon som vet något i ämnet så tveka inte utan skriv gärna en rad eller två ;)
Mvh Brolin
Det finns guide på youtube
Någon här länkade till en film om Opel Vectra med V6. Om jag begrep rätt så är det samma motor som B284. Bilen var sprilllans och gubbarnas handskar var lika rena när dom var klara som när dom började. Mycket specialverktyg användes men det hela såg osannolikt enkelt ut med motorn kvar i bilen. =)
12-13 timmar tror jag att verkstäderna debiterar.
På engelska opel forum så finns det en som kallas nick150 som har bytt massor och han gör det på 6 timmar.
Som glad amatör med halvdana verktyg och första gången så gissar jag att man behöver 2 helger.
Ja det är en mycket bra sida ;)Citat:
Ursprungligen postat av PelleJ
- - - Uppdaterad - - -
Tror jag har sett den ;) Såg nästan lite för lätt ut , så jag hoppas det är lika lätt i verkligheten ;)Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Pratade precis med en bekant som bytte på en TurboX för ett par veckor sedan.
De gjorde arbetet över en helg (lö-sön). Första gången lugnt o metodiskt.
Framgick inte hur många timmar, men han sa inget om att de fått jävlas.
Har varit på det forumet och läst lite också .... Tror jag läste någonstans att dom hade gjort det på 4 å en halv timme , men som du skriver så 2 helger för en annan är nog ganska realistisktCitat:
Ursprungligen postat av PelleJ
- - - Uppdaterad - - -
Fan det låter ju bra ;) Vet du möjligtvis om dom hade använt några specialverktyg ?Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
De har tillgång till specialverktygen - men han minns inte hur många av dem som de faktiskt använde.
Fick lossa på ett motorfäste och palla upp under.
Tryckrör och styrservopumpen var lite bökigt - annars flöt de på bra.
Det går det mycket fortare om man är två som skruvar eller har en hjälpreda som hjälper till med att skicka verktyg hålla undan och organisera prylarna.
Låter ju faktiskt inte så dumt. Har hittat ett verktyg för att låsa kammarna men det är tyvärr allt. Det som verkar lurigast nu är remhjulet på veven men hoppas det löser sig när jag kommer dit ;) Skall studera både tryckrör och servopumpen lite noggrannare.Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
- - - Uppdaterad - - -
Har en fjunig 19 åring här som hjälpreda ;)Citat:
Ursprungligen postat av PelleJ
Vi har precis bytt på min Aero 2007 det tog typ 2 helger. Sonen gjorde det mesta och jag hjälpte till så gott jag kunde. Fick dock hjälp av ett proffs när vi skulle hänga på själva kedjorna. Det är himla viktigt att det blir rätt. Vi kollade på youtube där man bytte kedja på en opel opc och det såg enkelt ut, allt ramlar isär vilket inte är fallet i verkligheten, det är dessutom himla trångt hela tiden. Specialverktyg krävdes för att lossa bränsleledningen och en speciell avdragare för remskivan. Då man tar bort motorfästet på höger sida så fick vi skjuta under en träbit 1*2" o det funkade, motorn höll sig kvar. Vi skulle samtidigt byta generator då en vattenläcka ifrån vattenslangen ifrån ventilkåpan läckte och förstörde generatorn. Det var en oring som inte var fräsch längre så byt den om bilen har gått långt. Det var ett slitande och bändande för att få t generatorn via hjulhuset men med lite våld med kofot så gick det fint. Det är bra att vara 2 man. Det gäller att vara metodisk för saker måste i vissa fall göras i rätt ordning annars går det inte att demontera/montera.
En vacuum ventil pajade men det gick att köpa en i aluminium och skarva med en tjockare siliconslang. Då jag har en 2007:a finns ingen varning för när kamkedjan är dålig utan det kan bli totalhaveri och det ville vi inte riskera. Nu visade det sig att min kedja som gått typ 17500 mil var jättefin och förmodligen har mina oljebyten 2 ggr/år gjort nytta. Kommer fortsätta med att byta olja själv efter typ 1.000 mil. Det kostar bara olja och filter.
Hur gick det för dig här i tråden, har du gjort jobbet ännu? Det går att lämna till Stemeck också, han är himla duktig och det kostar under 20.000 inkl delar.