Utskriftsvy
Ska ge mig på att byta turbon på min 9-3ss Biopower från en 11T till en 14T ..Tänkte om de är något speciellt att tänka på ? Eller om de finns några knep för att förenkla demontering/montering?
INKÖPT:
*14T turbo
*olja och filter
*packningssats till turbon från Maptun
*Glykol
Är det något mer som behövs som man ska byta i samma veva?
Eller andra tips å trix?
Rent luftfilter skadar ju inte :) muttrarna till downpipe och grenrör: se till att spraya rostlösare gärna kvällen innan du börjar så det hinner verka, och dra inte med spärrskaftet när du ska lossa de utan du ska ha en ryckande rörelse som en mutterknackare. Det minimerar risken att pinnbultarna går av.Citat:
Ursprungligen postat av T0bzter
Fyll på turbon med olja när du monterar den så att den inte går tom när du startar bilen. Vrid på turbinen och häll i olja via olje in kanalen tills det rinner ut från oljereturen.
Luftfilter är ett sportinsats filter så de gör ja rent bara. Hmm nya muttrar kan de va M8 tro?.
Har hört att de ska vara riktigt trångt med downpipen .några tips på att inte se ut som ett katt har gjort rivstarter på händerna när man e klar ?
Oki ..så fylla på olja innan montering av rören på turbon när den sitter på plats?
Yes m8!Citat:
Ursprungligen postat av T0bzter
Du kan fylla på olja med turbon lös på marken.
Trångt är det men inte så farligt, du får vrida och vända på katten så du får ner den annars inga konstigheter. Gör det någonstans där du har gott om tid räkna med 4-5 timmars jobb med lyft. Och wastegate klockan måste monteras bort från turbon innan den kan tas ner, ta bilder på allt innan du börjar :)
Oki,, ja bilder ska tas under bytet ;)
tack för hjälpen så länge
Morgon..tanken är att göra ett byte idag..men såg detta nu, en bult som är av ? Ställer de till det nånting?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd8e8eb0e7.jpg
Svarar mig själv ;) är till värme skyddet ..nu är de åtgärdat