NG9-3 1.8t -04: Laddar turbon sent/sällan? (finns data/grafer)

Jag har en Saab 9-3 1.8t 2004 som är optimerad (200hk) av tidigare ägare. Har inte jättebra koll på turbo och hur dessa ska bete sig, särskilt inte när dom är optimerade, men det känns som att turbon laddar sent och endast vid ordentliga gaspådrag. Detta kanske är precis som det ska vara, eller så är det något lurt, därav tråden.

Körde tidigare idag lite med Torque och samlade ihop data och gjorde ett par grafer, se nedan. Det man kan se är att den laddar max 1.3 bar (kan det stämma med Steg 1 vilket bör vara runt 200hk?), men majoriteten av tiden så laddar den inte alls. Som sagt, detta kanske är precis som det ska vara. Hur borde den ladda om man t.ex. ligger konstant och kör 110?

Har även en till logg då jag körde lugnare då motorn inte hade hunnit blivit varm, men körde ändå en 10 minuter stadstrafik. Då laddade den en endaste gång, 0.2 bar.

Om det är nånting som inte verkar stå rätt till, vad ska jag kolla då först? Kan ta mer data om så behövs. Kan också nämna att ECUn tycker att allting ser bra ut också, inga felkoder och har aldrig fått upp någon check engine lampa.

Bifogad fil 14131

1.3bar är alldeles för högt på ett ST1 till den bilen/motorn. Normalt maximalt laddtryck på en B207E med ST1 borde ligga på ca 1.0bar.

Det är fullt normalt att det inte blir något laddtryck vid jämn hastighet, så just detta är inget att oroa sig för.

Okej! Jag vet som sagt inte exakt vilken optimering som är gjord. Det sitter ett större avgassystem på och möjligt att det är andra spridare, men har inte kollat. Vilket steg klara/kör 1.3 bar?

Kan jag själv sänka max laddtryck själv (med tech 2?) eller måste jag lämna in den och få den ned-optimerad?

Är främre avgassystemet bytt? Alltså katalysatorn? Detta tillsammans tyder på ett högre trimsteg, dvs st3 eller mer. Och då kan 1.3bar vara rimligt. Den borde ha andra spridare än de blå isf.

Det är blåa spridare. Osäker på om katalysatorn är bytt, men jag tror inte det.

Skulle det höga laddtrycket kunna bero på kärvande wastegate-arm? Jag provade röra armen själv och det gick men jag fick ta i väldigt mycket. Borde inte styrsystemet varna vid för högt laddtryck, eller kan det vara så att trim-mjukvaran ska ladda 1.0 bar men sätter gränsen för varning på 1.5 bar? Det vore ju ganska märkligt men inte omöjligt antar jag.

Hur som helst så blir det nog att jag lämnar in den så får dom se över mjukvaran och wastegaten och eventuellt sätta i ny steg 1 mjukvara.