Ttela åker med, som första tidning, i Nevs själkörande bil.
Bakom betalvägg.
https://www.ttela.se/jobb-affärer/jo...ZtbLcJpW5pAI_A
Ttela åker med, som första tidning, i Nevs själkörande bil.
Bakom betalvägg.
https://www.ttela.se/jobb-affärer/jo...ZtbLcJpW5pAI_A
Bara att hoppas denna tingest går att sälja till Uber-liknande tjänsteleverantörer.
Taxibolagen kanske ser nyttan? Fler åkande men fortsatt närmare leverans än busshållplats.
Själv är jag inte målgrupp och jag finner detta väldigt ointressant. Eller kanske mer korrekt, lika intressant som en buss.
Sällan jag undersöker vilket märke, vilken utrustning eller hur bra komfort en buss har. För jag vill lämna snarast möjligt jag når fram.
I en bil som man vill resa i och med, är det andra aspekter jag letar efter för att ersätta tåg, buss eller även flyg i vissa fall. Där ser jag inget komma från NEVS så jag kör väl slut på 9-5:an så får vi se vad som finns sedan.
Prova-på läsning via pressreader (tillåter några få läsningar): https://www.pressreader.com/sweden/t...age/1/textview
Blev lite besviken på artikeln. Tycker inte det stod så mycket faktiskt.
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Nej den där tingesten andas inget Saab.
I Barkarby, Stockholm så pågår försök med mindre bussar som på sikt ska bli förarlösa.
De åker runt i området i nästan promenad takt men är nu bemannad.
De är ganska lika till utseendet men Nevs ser lite flashigare/modernare ut.
Och så är ju frågan hur stor värdet på en busstur som inte går snabbare än att gå är, men samtidigt begränsar ens rörelsefrihet. Efter nyfikenheten lagt sig.
Långmilare, det kanske inte är rättvist att säga att de är lika.
Självkörandet är det men i övrigt så är de inte riktigt lika till utseende och de har olika kundgrupper och ändamål.
De här bussarna är för kommunaltrafik, Nevs har en annan målgrupp.
Gångfarten är nu under försöksperioden, som pågått länge.
Men tanken är väl att de ska gå lite fortare men tror att linjen kommer vara relativt lokal.
Testerna/försöken har pågått omkring två år;
https://www.svd.se/kolla-bussen-har-ingen-forare
https://m.youtube.com/watch?v=wdJW922I22I
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Notering av Evergrande.
Evergrande Auto planerar att noteras på Shanghai Aktie Marknad, tid för notering kan vara mellan om 3 och 12 månader.
https://sv.saabblog.net/2020/10/27/e...sORklduutyCFZc
Nevs har registrerat 4 bilar i september 2020.
Vet dock inget om vilken modell som avses.
Har hört att de anställda pga dålig likviditet är hemma/permiterade 3 dagar per vecka.
Ska inte ha en direkt koppling till Covid-19 utan som jag förstod det ha att göra med pengar till produktion.
Någon som kan bekräfta eller fylla på med information?
Jan Fredriksson i facebook gruppen för ng9-5 körde förbi leveranshagen och kunde konstatera att den är tom, naturen tar över mer och mer.
Låst artikel i Di;
"Nevs mer ”kinesiskt” efter fastighetsjättens intåg – skuldberget växer"
https://www.di.se/bil/nevs-mer-kines...gkpJzktbHhT9Ow
Nyheter av den mer indirekta sorten.
Spyker till slut i konkurs efter att en affär med ryska intressenter inte gått i lås. Men optimisten Victor Muller verkar glad ändå...
- RTL Nieuws Geen geld voor sportwagenmaker, Spyker NV failliet (nederländska)
- Dagens industri Muller ansöker om konkurs för Spyker
Undrar om det kommer rulla ut Sonos från Trollhättan?
https://sverigesradio.se/artikel/bil...lqeLZ8-46eKBn0
Tveksamt. De har bara en designprototyp, ingen riktig teknisk prototyp eller mula. Saknar miljarder och kompetens. Väldigt långt från produktion. Många år från detta stadie. Verkar mest vara PR för att komma in på börsen.
Duggar inte tätt med nyheter från Nevs.
Det som kommer verka luta mer åt bildelning, bilpool och taxitjänst.
https://www.ericsson.com/sv/om-oss/c...PAgGgjTL_g4yr0
Jo, det ser nog ut som att man kan glömma idén att köpa en NEVS elbil. Tyvärr.
Jo, jag tror det är kört. Det fanns ett marknadsfönster ca 2014-2018 för en el-saab, även om den byggde på en gammal konstruktion. Hade den ng9-3a med 46kWh batteri som presenterades 2017 funnits i volymproduktion hade den nog stått sig bra i dåvarande konkurrens.
Men idag skulle en elanpassning av en 20 år gammal bilmodell falla platt i den hårda konkurrensen från de biltillverkare som hunnit ta fram dedikerade elbilsplattformar. Och möjligheten till återanvändning av den tidigare produktionsapparaten är i dagsläget noll, så den som önskar bygga bilar i Trollhättan i volym behöver hosta upp snarlika summor som det kostar att bygga en helt ny fabrik från scratch. Och om det finns personer med pengar som vill starta bilfabrik, tror jag de gör det utomlands där lönerna är lägre.
Vet inte hur det blir med samarbetet mellan Koenigsegg och Nevs, kan det generera några bilar från Stallbacka?
Det är nog det minst orealistiska alternativet. Om Koenigsegg växer ur sin nuvarande produktionsapparat har de geografiska incitament (=närhet till huvudkontoret) att överväga Trollhättan.
Konkursförvaltarna, never ending story...
https://www.di.se/nyheter/delmal-i-s...r-forvaltarna/