4 bifogad(e) fil(er)
För högt lambdavärde vid besiktning på E85-konverterad 9000 2,3t -97?
Jag var och försökte besikta min 9000 för nån dryg vecka sedan.
Jag fick då tre stycken 2:or, en av dem fixade jag direkt den andra beskriver jag i en annan tråd under kategorin Chassi, bromsar & transmission.
Det är alltså lambdavärdet som är lite för högt. HC och CO ligger däremot bra.
Som ni ser så har jag laddat upp 4st bilder, jag har även gjort lite anteckningar på dem för att ha koll på vilken specifikation på motorn jag hade vid just det tillfället.
Den första är besiktningsprotokollet från 2018. Som ni ser så är bilen E85-konverterad men inget annat är bytt i motorn förutom mjukvaran i boxen. Här hade jag lite vacuumläckage vid slangarna till vevhusventillationen och allt det där som gjorde att bilen inte gick som den skulle. Något som jag fixade till efterkontrollen (andra bilden) och då gick bilen igenom utan några problem.
Tredje bilden är från årets besiktning som ni kan se så är lambdavärdet allderles för högt (1,17) , det var även lite svårt att hålla jämnt varvtal enligt besiktningsmannen.
Inför efterkontrollen som jag gjorde idag (sista bilden) så bytte jag tillbaka till precis dem grejerna (och mjukvara) som jag hade när jag besiktade 2018, alltså orginal röda 345cc spridare och 2,5bars mappsensor.
Enda skillnaden mot för ett drygt år sen är turbon och avgassystemet.
Något bättre lambda fick jag väl nu men fortfarande lite för högt för att det ska kunna gå igenom (som ni ser) och fortfarande lite svårt att hålla jämnt varvtal enligt tjejen som utförde efterkontrollen.
Jag har inga felkoder.
Några tips på vad felet kan vara?
