20 bifogad(e) fil(er)
Saab 9-3 Aero 2002 - Clubsport/F40 Swap 9-5
Tjenare allihopa!
Eric heter jag, 23 år gammal grabb från Trollhättan. Jag tänkte jag skulle ta och dela med mig lite utav mitt bygge till alla er här inne.
Köpte bilen i Juni 2017 och ganska mycket har hänt sedan dess, framförallt under 2019/2020 så jag skall försöka sammanfatta läget fram tills nu och sedan fortsätta vidare därifrån! =)
Har inga bilder alls från när jag köpte bilen men Det var/är iaf en Svart Saab 9-3 aero coupe från 2002.
Köptes utav en kille i Åmål som hade haft bilen i 6 år. Aldrig gått vinter under hans ägo och endast litegrann under vintern 2017-2018 hos mig.
2017 och 2018 användes den egentligen bara till att åka med till och från jobbet samt bilträffar under sommarhalvåret.
Det enda som gjordes med den fram tills 2019 var att lackera och montera en viggenvinge, lacka om lite paneler och lacka listerna i något som skall likna TX eller den gråa plasten som listerna är i original. I färgen jag valde är det egentligen lite mer metallic i så den har lite mer liv i än vad den hade från början
Farsan som lyckades skrapa ihop 23 år på Saab och senare Nevs lyckades få tag på 4 stycken nya 18'' Turbinfälgar. Dessa skoddes med Hankook Ventus S1 evo2 225/40-18. Bilen blev kanon med dessa på, möjligtvis hade ett par 10-15mm spacers blivit ännu bättre!
Bifogad fil 18309
Under 2018 köpte jag en 3'' DP och do88:s intercooler för att åka med det tillsammans med steg 1 programvaran från speedparts som föregående ägare köpt 2008.
Bilen blev riktigt bra med dessa små mods och gick väl sådär precis lagom kan man väl säga! :happy:
Efter det kan vi spola fram bandet lite till ungefär sensommaren 2019 då jag fick köpa en 9-5 aero uppskrämd till 350hk (19t, diff och hela köret) utav en kompis för en ganska billig peng på grund utav strul med lågt adapterande E85 halt, konstiga kallstarter, bil som konstant ''glömde'' adaption med mera.
Hittade ganska snabbt felet då kobran var helt lös för att klämman till den var ihoptryckt så den bottnade före den faktiskt klämde åt flänsarna.
Så en ganska bra affär i slutändan kan man säga :rolleyes:
9-5an fick mig att verkligen vilja trimma en Saab vidare, såklart med siktet fast ställt på cirka 500hk. Då fick jag givetvis ett dilemma... Vad skulle hända med 9-3an om jag fick för mig att bruka 9-5an på somrarna?
Så efter många funderingar så valde jag att sälja 9-5an till min bror för att med gott samvete kunna bygga på 9-3an istället. En lista över vad som behövdes för att kunna mäkta med 450-500hk skrevs upp snabbt och lite delar började handlas.
Målet har från början varit att även om jag inte egentligen har behövt byta precis allt jag hittar så har det drivits mer mot det hållet för att verkligen slippa extraarbete senare för att delar man inte byter går sönder vid ett senare tillfälle. Ganska snart började kostnaderna bli ganska höga (såklart högre än vad man räknat med).
Listan över delar såg ut såhär:
GTX2971R a/r 0.64
Quaifediff
SwedenExhaust grenrör.
Viggentryckplatta med 6 puck lamell.
DLI-teknik lättare svänghjul
do88 precis allt de har nästan till 9-3
Helsystem.
Bosch EV14 870cc spridare.
T5-kolvar och stakar.
Ny kamkedjesats
GenuineSaab motofästen
Diesel bakre fäste.
Med mera.
Chassiet behövde samtidigt också ha sig en genomgång.
Nya powerflex svarta överallt
Diesel ARB fram
GenuineSaab ARB25 bak
Subframestag och Hatchbrace från GS med.
Pulverlacka subframe
9000 övre fäste till motorn.
Powerflex till styväxeln på förarsidan och klämma på passagerarsidan.
Fjäderben skulle rulla vidare på original dämpare med H/R 35mm sänksats.
Bromsar byttes redan vintern före runt om med nya ok och nya bremboskivor och belägg. Krångelfritt :)
Bygget sattes igång i januari/februari 2020.
Här kommer en snabbspolning i bilder!
Bifogad fil 18310
Bifogad fil 18311
Bifogad fil 18312
Bifogad fil 18313
Bifogad fil 18294
Bifogad fil 18295
Bifogad fil 18296
Bifogad fil 18297
Bifogad fil 18298
DP byggdes efter Joel Arturssons forskning i det här med mottryck i 4'' RF, tajt på og9-3 men blev fint som fasen!
Bifogad fil 18299
Bifogad fil 18300
Vi är nu framme vid sommaren 2020, planen var att vara klar till Knutstorp men i och med att det mesta ställdes in slapp jag stressa.
Grenröret från sweden exhaust tog evigheter att få hem. Beställdes i februari men dök upp i maj efter mängder utav ursäkter och ignorerade mejl. Jättefint hantverk men vad gör det när man har tveksam kundservice.
På agendan stod mappning och det fick Nordic göra denna gången.
470hk och 560nm blev resultatet vilket var helt okej.
Resan fram och tillbaka från Falun gick utmärkt, riktigt varm och skön dag och tempen var uppe över 25 grader redan klockan tio när jag och polaren hängde på låset till BK i Borlänge.
Bilen användes som vanligt under resten utav sommaren utan några större problem. Det finns dock problem som har uppstått i samband med mappningen som stör mig ganska mycket som jag kommer gå in på någon gång senare.
Här kommer lite filmer om ni vill kika!
https://youtu.be/jsfaq_n-Lho
https://youtu.be/tSsQTiw0Xo0
Efter det fick polaren lockat med mig på en Trackday på Kinnekulle Ring i september som en slags sista händelse för året. Hann köpa ett par BBS CH 18x8.5 som jag köpte 4 stycken flång nya Michelin Cup2 till.
Vad vi lärde oss?
Hans M2 är grym
Min är inte lika grym (vem hade kunnat ana det? :lol:)
Alldeles för mycket effekt.
Alldeles för mjuk
Alldeles för dåliga bromsar (visste väl iofs redan om detta men jag ville prova iaf)
Seg respons från turbo.
Bifogad fil 18302
Det var väl ungefär här någonstans jag insåg att jag hellre satsar 100 procent på chassi och väghållning än 470hk, visst det var kul men inte så överväldigande som jag trodde det skulle vara.
Efter detta lades planerna upp inför 2021:
Rejäla bromsar fram: 355x32mm flytande skivor med AP racing Radi-Cal ok (kopior). Nu till det spännande med dessa. Jag har haft kontakt med ett företag ifrån Kina via aliexpress och fått dessa bells custom-tillverkade för mig med den spec jag ville ha (flytande, silver) tillsammans med deras AP kopior. Belägg blir Pagid RS14 då jag inte ville chansa på dessa. Adapters tillverkar jag under vintern själv, eller i värsta fall CADmodell skickas till samma kineser. Det skall tilläggas att de var väldigt tillmötesgående och vi diskuterade under ett par dagar vad jag ville ha och hur de skulle se ut. Tillverkades på 3-4 dagar och skickades sedan hit på 1 vecka ungefär.
Jag har fått hem dem och jag måste säga att jag är riktigt imponerad. Allt ser hur bra ut som helst och jag har än inga som helst klagomål.
Om allt faller väl ut så har jag kanonbromsar för drygt halva pengen utav vad ett D2-kit kostar. Jag gillar att prova lite nya saker och är dessa inget att ha? Ja då får jag se det som en dyr läxa :facts:
Se bilder:
Bifogad fil 18306
Bifogad fil 18307
Bifogad fil 18308
Sätta på original turbo. Jag har moddat den med anti-surge och en special fläns som går från 84mm (kant i kant med turbinhuset) ut till 3.5'' v-band
Bifogad fil 18303
Bifogad fil 18304
Bifogad fil 18305
Rörbärarmar
Sellholmbyggd styrväxel ZF
Sittastill-stolar. Sparco/OMP
Eventuellt en sportratt att ha på bana, på gatan vill jag gärna ha en airbag :lol:
och sist men inte minst......
Coilovers måste byggas.
Har ett par EpicEngineering topplagringar redan liggandes så det skall inte vara så mycket att knåpa ihop ett set.
Har även hans Shortshift och den är hur bra som helst.
Programvara till detta. Efter att ha sett Joel Arturssons 15t 9-5 är jag ganska säker på att det kommer bli han som ska mappa bilen.
Målet blir runt 280-320hk. Enligt min mening är det mesta efter det (kanske 340-350hk) bara bortkastat fullständigt då jag inte tycker att chassit fixar det.
Bromskylning, köpt ett par adapters till Dimljusen från zimm här på forumet och dem ser kanon ut!
Det som kommer näst på tur nu närmast är att plocka ner och snygga till bakaxeln precis som framvagnen. Pulverlack, shimsa lite mer camber bak. Byta till värre belägg även bak.
Och med det sagt så är vi framme i någon form utav nutid, jag skall försöka hålla tråden uppdaterad så mycket som möjligt och jag hoppas ni kan hänga med!
Knutstorp 2021....
Bifogad fil 18301
12 bifogad(e) fil(er)
Dags för en liten uppdatering!
Började i december med att plocka ner bakaxeln för att göra den lika fin som jag gjorde subframen.
Kämpade lite med att plocka ner den då ungefär allt satt fast rejält efter 20år, första och sista gången intalar jag mig själv.
Bifogad fil 18803
Tog hjälp av en polare och ner kom den iaf till slut.
Efter att vi med mycket våld och möda fått loss naven från axeln fick jag någon slags snetändning. Axeln skulle fixas. Det eller köpas en NY.
Sagt och gjort, stövlade in på ana i trollhättan kollade om det fanns nya att få tag på. Jajemän, det fanns kvar helt nya att köpa, killen bakom disken undrade flera gånger om det var värt att lägga ut de cirka 6500kr som en ny kostade på en gammal OG. Det tyckte jag så jag slog till, prutade lite med argument om att han räddar en fin saab till eftervärlden.
Två dagar senare dök den upp och jag hämtade ut den.
Två snabba reflektioner:
- Jag inser att detta inte är en jätte-storsäljare för saab av att döma utav det tjocka lagret med damm.
- Jag inser också exakt varför de rostar från första början, sanslöst tunn och ömtålig lack. på vissa ställen har inte ens axeln blivit helt täckt.
Bifogad fil 18804
Bifogad fil 18805
Bifogad fil 18806
I samma veva drog jag igång cnc-svarven i hopp om att renovera ett växellänkage till nyskick.
förhoppningen var att komma undan med så små toleranser som möjligt, efter några försök så hittade jag måtten och såhär ser det ut nu!
Äckligt vad fint och glappfritt länkaget är nu med lite fett i. Inte ens kännbart glapp :facts:
Bifogad fil 18807
Bifogad fil 18808
Fick det blästrat tillsammans med naven och bromssköldarna och naven utav Elliot här på forumet, tack som fan för det!
Efter det (tillbaka i nutid igen) så var det dags att fixa till axeln innan montering. Inte så avancerat egentligen men ska fixa till det saab snålade med. Lack.
Mattade först ner, torkade med alkohol.
Sedan ett lager svart färg för att sedan följa upp med matt 2k-klarlack. Min subframe är ju sidenmatt pulverlack så jag ville matcha det!
Här är också en av fördelarna med att greja med nya saker. en sådan här operation är superenkel och kräver inte mycket för att ändå uppnå ett grymt resultat!
Bifogad fil 18809
Bifogad fil 18810
Bifogad fil 18811
Bifogad fil 18812
Bifogad fil 18813
Bifogad fil 18814
Tanken var att montera till helgen och efter det vända på bilen och fixa till adapters till bromsarna.
Sen när det är fixat återstår egentligen bara två saker. Att fixa dit min moddade 15t och coilovers, inga problem :lol:
