Det röda skulle kunna vara något packningsrelaterat.
Halmånebitarna...metall? Hårda? Diameter?
Utskriftsvy
Det röda skulle kunna vara något packningsrelaterat.
Halmånebitarna...metall? Hårda? Diameter?
Halvmånebitarna är metall. Typ som en mindre kopparpackning men inte i koppar. Om de fortfarande hade varit en hela som en ring hade de varit i en storlek av en 50-öring ungefär.Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
Verkar vara två stycken till antalet. Det här är den bästa bilden jag har. (klickbar)
http://s19.postimg.org/aelws1rjj/halm_ne1.jpg
En del av låsring för kolvbult? Fast det känns långsökt.
Spännande - isär med resten nu :badteeth1:
Då var allting ur motorn isär plockat. Gick förvånandsvärt enkelt och snabbt. Lager och dylikt såg bra ut. Däremot så var kolv 2 sprucken och kolvringarna var av. Nu behöver jag en ny T5 kolv för 2,3 liters turbomotor eller hitta andra lösningar. Smidda känns overkill då jag inte ska över 350hk samt att budgeten gärna vill slippa. Någon som har något liggandes eller tips?
http://s19.postimg.org/oiygj2pnz/20160610_171236.jpg http://s19.postimg.org/rad4vxysv/201...0_17_08_34.jpg http://s19.postimg.org/waf6hmttb/20160610_172056.jpghttp://s19.postimg.org/ok8echrhr/20160610_172045.jpg
Som en bonus i djävulskapet så fick jag ett problem på slarvkontot. Eftersom jag inte har något motostativ så misslyckades jag tyvärr och bröt av oljepåfyllnadsröret när jag skulle snurra motorn. Det var förvånandsvärt skört. Någon som har bra tips där? Vet själv några mullemeck-lösingar jag kan göra men vill helst undvika då resten görs ordentligt...
Efter gårdagens motgångar så blickar jag framåt och kör vidare!
http://s19.postimg.org/d8sgpt9wv/201...1_09_51_47.jpg http://s19.postimg.org/adfdiy5wv/201...1_11_52_17.jpg http://s19.postimg.org/ujivhu1kf/201...1_10_42_21.jpg
Jag tog ut blocket och tvättade rent det. Nu står det inne igen och väntar på att få lite ny färg. Jag passade på att lacka ventilkåpan som jag slipat ner och gjort i ordning tidigare. Lite andra motordelar har jag också passat på att tvätta upp. Vill inte stoppa tillbaka något som är fullt med smuts. Turen vände lite och en kille hörde av sig med fyra stycken helt nya T5 orginalkolvar till okej kurs så snart det går att montera ihop motorn. Donatorbilens växellåda har jag börjat småpilla lite med för att ta loss men nu är det dags för lite grillat.
http://s19.postimg.org/j25tt2l4f/201...2_10_54_03.jpg http://s19.postimg.org/dpgzexx7z/201...2_09_46_56.jpg
Lackade upp lite småsaker så det ska se bättre ut under huven och inte fastna smuts lika lätt. Efter det kom PelleJ förbi och vi lossade växellådan och lite annat från donatorbilen som jag nu tror börjar vara klar för skroten. Tack för hjälpen PelleJ!
Det har tyvärr inte hunnit blivit någon skruvning i projektet då detta är en vecka med barn och absolut all ledig tid har gått till att byta turbon på bruksbilen (som tyvärr levererades med en stum wastegateklocka). Har fortfarande kvar att prova byta mot den gamla wastegateklockan och en hel del annat småpyssel innan turbobytet kan räknas som färdigt. Igår kom dock ett efterlängtat paket med fyra helt nya T5 kolvar till B234! Förhoppningar finns på att motorn ska kunna börja monteras ihop i början av nästa vecka.
https://s19.postimg.org/8x5qzsnan/20...6_19_40_15.jpg
https://s19.postimg.org/s6wgfg1yn/20...0+20.24.06.jpg https://s19.postimg.org/obt2cvisv/20...0+20.24.30.jpg
Blocket målat med motorlack. Tanken är att börja montera ihop motorn så snart det är möjligt.
Vackert :applause:
Dagens tips 1 - Gör rent alla gängade hål i blocket och övriga motordelar med gängtapp - så mycket roligare/enklare att skruva ihop allt då!
Dagens tips 2 - Det röda tätningskladdet ska läggas på "tunt", dvs inte mer än nödvändigt, allt som kläms ut gör ingen nytta ändå.
Dagens tips 3 - Kom ihåg att torka bort överflödet på utsidan - så slipper du bli rödkladdig i framtiden när du behöver ner under huven av olika anledningar.
DAgens tips 4 - Momentskaft är bra att ha. Att dra "hårt" för hand är inte alltid en fördel.
Nog så - spar lite fler till senare :badteeth1:
/J
Tack! Ös på med tips! :applause: Jag behöver all hjälp :badteeth1: livrem och hängslen är det bästa! Det var nog tur att du sa att det skulle läggas tunt för jag brukar köra med mottot "lite mer lite bättre" :rotfl: Jag har momentnyckeln redo och ett papper utskrivet med vilka moment som gäller. Ska försöka ta det lugnt och metodiskt. Hoppas jag kommer ihåg hur allt ska sitta bara. Tänkte tvätta alla skruvar som ska tillbaka. Eftersom blocket rengjort med högtryckstvätt och bromsrengöring så borde gängorna vara hyfsat rena. Men jag har tappar till några vanliga dimensioner så det kostar ju inte många minuter att rensa de jag kan. Jag tänkte montera lagren rikligt med olja och prova snurra veven så jag märker att det inte tar emot någonstans innan jag går vidare därifrån. Någonstans det är viktigt med locktite? Har för mig att jag har läst att locktite ska användas när man monterar tillbaka svänghjulet.Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
Exakt - veven ska gå att snurra för hand - även med kolvar och stakar monterade - fast man får ta i lite.
Det är vanliga dim på gängorna, mestadels M6 eller M8, så montera tappen i skruvdragaren så går det snabbt och smidigt.
Locktite till svänghjulet - här är det bra med rikligt! Se till att göra rent skruv och gängor. Tyvärr fingängat men bräkleen och tryckluft löser det mesta.
Gör det med veven löst så då inte blåser in skiten i blocket.
Jag har även locktite på de skruvarna som håller kam- och balanskedjorna. De är klena och går inte att dra så hårt. Mycket vibrationer där...
Annars tror jag inte det är på fler ställen - men det dyker säkert upp någon som kan rätta mig annars :-)
Vill man vara nogrann så använder man plastigauge för att kolla lagerspel för ram/vev-lager.
- - - Uppdaterad - - -
Och blir du osäker - ta en bild och posta - så löser forumet åt dig :cool:
Samt titta på filmen som Loffe postade ;-)
Tusen tack! En uppdatering kommer förhoppningsvis imorgon.Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
https://s19.postimg.org/wqw4h1jov/20...1+17.05.26.jpg
Ett litet paket kom idag. Tanken är att använda de här lite senare i projektet. Men det är långt fram i tiden. Nog om det....
https://s19.postimg.org/x4xggn3sf/20...1+17.11.23.jpg https://s19.postimg.org/yl8yys6pb/20...1+17.49.01.jpg https://s19.postimg.org/8qz6906pb/20...1+18.54.23.jpg
Gammal kolv tillsammans med en ny. Tyvärr så fick jag fabrikationsfel på en kolvring. Jag vet ju sen moppeålder att man ska vara försiktig när man monterar kolvringar. Sänkte till och med ljudet på stereon i garaget så jag skulle kunna koncentrera mig bättre. Hann dock bara ta ur en mellanring ur påsen och vände på den för att se om rätt sida var upp så ramlade den sönder. I min värld så är det ett solklart fabrikationsfel, fruktansvärt irriterande. Har reklamerat den hos speedparts. Hoppas de kan hjälpa mig och lösa det bra. Men jag förstår ju så klart om de tror att jag varit oaktsam. Hur som helst är det vansinnigt tråkigt för nu står motorbyggandet lite stilla tills jag fått nya ringar och det betyder att inget kommer hända med motorn på länge. :fight_headbang:
https://s19.postimg.org/8fhpw8q9b/20...1+18.56.41.jpg https://s19.postimg.org/xa17qbb3j/20...1+19.14.44.jpg
Jag passade på att byta några packningar eftersom det var svårt att göra så mycket annat.
Usch vad surt...:(
I väntan på en kolvringssats så har jag fått inrikta mig på att göra lite allt möjligt blandat.
https://s19.postimg.org/79i6ij1wv/20...4+13.00.37.jpg https://s19.postimg.org/veiw08m7j/20...4+14.02.00.jpg
Topplocket behövde en rejäl tvätt. Jag passade på att byta till ny grenrörspackning och nya pinnbultar. Känns betydligt bättre att skruva tillbaka något som är rent.
https://s19.postimg.org/4hywrx3e7/20...4+14.16.54.jpg https://s19.postimg.org/p5xk6nomn/20...5+15.00.42.jpg
Jag passade på att byta den här gummigrejen i ventilkåpan så det inte glöms bort. Tryckröret som är av modell större fick sig en rejäl tvätt.
https://s19.postimg.org/coqwjhtgv/20...4+14.23.07.jpg https://s19.postimg.org/of4u0vm9b/20...5+12.44.36.jpg https://s19.postimg.org/5o7ynty0f/20...5_15_03_47.jpg
Insuget såg riktigt taskigt ut. Det kändes som att någonting rejält behövdes göras. Men det är en rackarns massa slit för att det ska likna något. Inte alltid så bra att vara pedant. Bild två är efter en dryg timmes slit och sista bilden är en och en halv timme senare. Sandpapper 400 är använt på sista bilden. Behöver införskaffa mer finkornigt sandpapper innan jag kan fortsätta.
Hoppas att alla haft en trevlig midsommar!
Mycket gnidande för något som kommer bli sotigt igen :badteeth1:
Klarlackar du insuget så kanske det håller sig blankt lite längre.
Tre timmar senare...
https://s19.postimg.org/xu5qeubcf/20...6_15_56_24.jpg
Jag avslutade inte med klarlack utan nöjde mig med att lägga lackskydd. Det blev fint men kunde ha tagits till ett par nivåer till. Jag är nöjd och det är huvudsaken.
Roligt med fler i Umeå som skruvar.
Kan nog lämna ut en hjälpande hand vid behov när sambon och barnet tillåter.
Fick mig ett par timmar i garaget ikväll. Sambon är fortfarande väldigt omtänksam, börjar bli misstänksamt det här. Snart vill hon säkert köpa en till hund eller något :palerolleyes:
https://s19.postimg.org/g1dk1kuzz/20...7+20.05.25.jpg
Nya kolvringarna anlände så den sista nya kolven med ringar monterades.
https://s19.postimg.org/kbs7x6033/20...7+20.18.41.jpg
Började montera tillbaka nya lagren. Ser väldigt fint ut med nytt.
https://s19.postimg.org/g8zuzi3n3/20...8+17.47.21.jpg
Monterat tillbaka alla nya vevlager, ramlager och axiallager. Oljeröret på plats så det inte glöms bort. Alla bultar är dragna med momentnyckel, allting är doppat i olja innan återmontering. Vevaxeln går relativt enkelt att snurra på. Den fastnar inte men glider inte runt hur lätt som helst. Jag misstänker inget fel vid montering.
https://s19.postimg.org/n0qa2csmn/20...8+17.59.12.jpg
De gamla lagren från motorn i en hög. Skönt att precis alla är utbytta.
Nu behöver jag beställa en sinterlamell. Hade tänkt beställa den här http://bakaxel.se/koppling/kopplings...40mm-6615.html blir dock inte klok på "Passar ihop med Sachs 785 till Saab 9000". Jag har läst överallt på min tryckplatta och hittar inget nummer som liknar det. Någon som annars vill tipsa om ett annat bra alternativ istället för den hos bakaxeldelar?