Utskriftsvy
Hej alla saab tokar.
Ska plocka ut en b204 från en 9-3 00, motorn ska köras i en Volvo 240 tillsammans med omegalåda.
Vad behöver plockas från donatorbilen, komplett motor med kabelhärva och box vet jag ju, men det sitter ju en startspärr någonstans, har även läst nåt om tankurluftning, vad är detta? Min bil har bara 1 lambda, vilket är bättre?
Startspärren sitter i boxen och kan programmeras bort, samma med tankurluftningen (men den kanske kan behövas på besiktning beroende på årsmodell).
Andra lambdan används bara till att diagnosera katalysatorn (dvs en räcker).
Sitter ingen separat immobilizer box nånstans?
Ska stoppa in motorn och få bilen körbar till en början innan man börjar ändra i boxen, tänkte ta med antennring och nyckel osv för att få igång motorn, min bil har ingen diagnoslambda efter katten, har alltid bara suttit en efter turbon.
Tankavluftningen satt den på alla bilar? Eller var det specifika utföranden som hade så och dubbla lambda?
T7 och uppåt har dubbla lambda om jag minnes mig rätt.
Du behöver inte ”startring” då startspärren kan programmeras bort.
Däremot kommer du stöta på endel andra problem som ska lösas tex hastighetssignal. Den går att loopa bort genom en fuling ifrån varvtalsignal och lite pill i programvaran.
Annars behöver du ordna en hastighetssignal som T5 kan förstå, dvs med helst fler än en magnet om den tas ifrån en magnetpulsgivare.
Sen behöver man räkna ut hur många pulser per hjulvarv den snurrar för att ge T5 ett värde. Finns lite formler för det om du söker på forumet.
Men för att endast starta upp behövs det mindre saker att koppla in.
Det är betydligt mindre arbete att låta programmera bort startstpärr än att flytta med larmstyrdonet TWICE, Hastighetsmätare, immo-coilen mm.
Tankurluftning är standard på alla 90-tals motorer eller nyare.
Tack för svar,
Anledningen att jag undrar över startspärren är för att varken jag, eller någon i bekantskapskretsen har grejor för att komma in i boxen, tänkte ta det som behövs för att kunna koppla in startspärren enkelt vid sidan av motorns ecu, har gjort så på flera andra installationer där jag använt motorer från andra fabrikat. Den dagen jag kommer i kontakt med någon som kan hjälpa mig att fimpa vss i boxen så kan jag ta bort det som hör till.
Angående hastighetssignalen, kommer den från abs på 9-3?
Skulle man kunna svarva ur en abs krans och sätta på kardan en eller liknande sen ändra värden i boxen så hastigheten stämmer?
Om du berättar var du finns så kanske någon kan hjälpa dig att stänga av VSS i boxen - eller skicka in boxen till ngn av de kommersiella trimfirmorna för du mer effekt och VSS borttagen.
Jag finns ungefär mitt emellan Umeå och Skellefteå i Västerbotten, bilen som saabmotorn ska ner i ska användas till iskörning och lite bus till en början så har inte tänkt att det ska kosta massor. Med tusenlappar bara för att få boxen fixad så man ska kunna starta..
Tror man tar hastighetssignalen vänster bak.
Kan ha fel. Den givaren är ju inbyggd i lagerhuben.
Men det kanske gå ifall man använder en ABS givare från tex framhjul jag har inte testat det.
Jag ska loopa min signal.
Vid ombyggnation blir det nog fler magneter vid kardanen och en annan givare. (Har 1 magnet nu)
Klart går det loopa signalen så är det ju enklast, vad exakt påverkas av denna signal? Är det bara laddtrycket som påverkas via magnerventilen isf?
Rätta mig gärna, men har det inte med vridmomentsbegränsing att göra? ( ex som på första växlarna kanske man vill ha det)Citat:
Ursprungligen postat av Volvo240b204
Loopar man har jag för mig att den möjligheten försvinner.
- - - Uppdaterad - - -
Annars finns där en hastighetsgivare på omegalådan som går att pilla ihop med en Saabgivare ifrån 9000 94-.
Man sågar av en bit på nedre höljet så att vajernhålet på omegagivaren passar med pinnen i Saabgivaren. (Obs man plockar bort hela drevet ifrån saabgivaren ”dra allt rakt ut”)
Man får fabricera en egen hållare.
Jag har testat detta och det passar men pga plats skäl så fick jag inte plats pga upphängningen till växellådan var ivägen.
Hur hastigheten visar korrekt är däremot en fråga då jag aldrig kom så långt. Men det borde kunna gå att räkna ut på nåt sätt.
Lät intressant det med 9000 givaren på omegalådan, bör kolla på det, känner en som har flera skrot 9000 som står så kan få tag i givaren därifrån,
Blir mer och mer sugen att dra igång detta snikbygge, har alltid varit väldigt förtjust i gamla 240s och haft ett gäng, sen har jag blivit verkligen förtjust i saabmotorerna sen jag haft en 9000 2.0t och en 9-3 2.0t (9-3an ska få donera motorn till volvon är det tänkt) då jag har både saaben med bra motor, och en gammal 240 ståendes, och har förmodligen fått en omega med rätt låda gratis, så tänkte jag, varför inte bygga sig en rolig bus/isbil av allt skrot man har? Många hade säkert satt en Volvo motor i en Volvo, men vill inte ha det, saabmotorn gillar jag bättre och det är inga problem för mig att bygga ner den i bilen, det jag mest är tveksam till är elektroniken, startspärrar, programmering av box osv men verkar finnas mycket kunskap här på forumet så kanske man kan få den hjälp som behövs..