Vet inte varför jag fastnar i sånt här. Men jag råkade snubbla på en 9-5 my2003 automat.
så jag testade att göra samma sak på den, (såg det nämnt att de fick gå 33km/h så jag släppte upp gränsen lite). Här är en fullgasrepa:
https://youtu.be/niSb7oMg9n4
Som synes så får jag felkod från Växellådan.
Så det finns lite mera att slipa på :)
EDIT:
Verkar som jag knäckt problemet med felkoden :)
https://youtu.be/flfwLaMttGU
För du är en nörd av bästa sorten!Citat:
Ursprungligen postat av zimm
Skulle vara kul att se hur du gjorde det där. Tänkte själv dyka ner i T7 en dag... Men det har dumt nog inte blivit av än....
(Nice YouTube namn)
/Tapatalk
Bara köpa på dig varenda 9-5 automat nu då och flytta fram c-stolpen och regga så har du plötsligt en 3000kronors 9-5 värd 45 000kr eller nåt sånt :badteeth1: :DCitat:
Ursprungligen postat av zimm
Snyggt gjort hur som
Ja alltså denna 9-5 automat köpte jag igår och den kommer nog få bli traktor. Jag har ingen annan användning av den ^^
Tänker dock inte flytta någon stolpe, utan bara sätta vägg bakom framstolarna och i skuffen så den inte kan användas till passagerare eller last. Vilket är kravet på bes.
Det finns också ett krav att minst 60% av vikten måste vara på drivhjulen, annars måste man ha ett ballastflak över den drivande axeln. Men det tror jag nog denna har. Annars får jag fylla subframe med bly eller något. ^^
Denna är en sedan så hoppas det är lite mindre vikt bak än en kombi. Är också mindre att bygga igen. samtidigt som jag tycker det är fränare än en kombi. speciellt när man inte får använda den till att lasta grejer i oavsett.
Är inte hastighetsbegränsningen (240kmh) en effektbegränsning som på T5 ? T5 stryper bara laddtrycket så på en T7 skulle väl luftmassa vara det enkla att strypa ?Citat:
Ursprungligen postat av zimm
Hastighetsbegränsningen finns ju många användningsområden för. T.ex. när polaren vill låna bilen :D
Det skulle kunna vara att det är så den fungerar.
Om limp home skulle slå i så kan man inte få så låg luftmassa på fullgas även om man skulle begära det. Den skulle nog gå fortare än 30 även om man bara har grundladd ^^
I så fall får man nog implementera något annat sätt att klippa bränsle eller tändning om hastigheten är för hög.
Men jag skall nog testa och se vad den parametern gör :)
Vem är det som bedömmer om spärren är tillräckligt "bra" vid en registreringsbesiktning? Är individuell bedömning varje gång eller finns det några mer detaljerade praxis man kan gå efter?
Denna är ju lätt att "fixa" men samtidigt inget man så lätt kopplar ur under färd direkt och för en "normal" människa inte så lätt att bli kvitt överlag, kräver ju T7 Suite och/eller Tech2 och det år man ju ändå utgå från att "normala" människor inte har. Det är ju bara här det är normalt och ha sånt hemma... :lol:
det är det en bedömning. Det skall inte gå att koppla ur utan större ingrepp.
Men man får ju ha en separat hastighetsspärr som har en helt egen hastighetsgivare på t.e.x kardanen och klipper tändningen om farten blir för hög. I de fallen har jag förstått att de vill att alla kablar styrboxar och givare som ingår i den begränsaren måste kapslas in. Så man inte lätt bara kan klippa en kabel installera brytare och åka.
Bilprovningen rekommenderar även att om man programmerar om orginal styrbox. Så skall den permanent förseglas. T.e.x genom att svetsas ihop.
Allt går ju att återställa. Men jag tycker nog begränsning i bilens motorstyrdon är bland de säkrare sätten.
Framförallt för driftsäkerheten
/Tapatalk
Om man rycker säkringen till solenoiden så stannar motorn istället för att gå i limp-home.Citat:
Ursprungligen postat av zimm
Tycker dock att det är en ganska bra funktion att kunna halta sig hem även om den skulle försätta sig i limp home :)
Får se hur det blir. Har inte testat något mera. Men har ansökt om undantag från kravet på hastighet på lägsta växeln. Får man inte det så faller hela konceptet endå :)
Det är normalt bara att nolla felkoden och starta om den så kan man köra hem, anledningen till limp-home är nästan alltid att mjukvaran har signalerat potentiometervärden är utanför gränsen och det dröjer normalt en stund innan den reagerar igen.
Att bygga om limp-home som klarar 30km/h-gränsen på ett förutsägbart sätt är nog lite knepigt.
fast det är tråkigt om det slår i mitt i en korsning eller liknande och motorn stannar.
Behöver inte begränsa på något snyggt sätt med limp home, räcker att den klipper tändning eller bränsle över 33, så får man vara försiktig på pedalen. bara den går att köra. och att den inte helt plötsligt börjar gå 150 km/h.
Anser jag skulle vara bäst.
Men får se vad det går att få till :) Bara jag får dispens för 10km/h på ettan så kan jag fortsätta testa lite mera.
Har ansökt om precis samma sak, tråkigt att dom har ungefär 10 veckors handläggningstid...
I mailsvaret jag fick så säger de att de beräknar en handläggningstid på 6-8 veckor.
Så då hinner man nog få till en bra mjukvara tills dess.
Bygger du också på 9-5? har du i så fall börjat titta på mjukvaran?
Ja det är min 9-5 aero... Nä, mjukvarudelen är inte riktigt min grej. ;) Har alla saker för det men inte riktigt satt mig in i vad som ska ändras och sånt. Har haft lite kontakt med Mackan om den saken och det skulle inte vara nåt problem och lösa den biten.. har du nån bra lösning på det så är det helt klart intressant;)
Fick nåt direknr till väg och järnvägs avdelningen på transportstyrelsen och hon jag pratade med sa upp till 10 veckor, däremot så kostar ju dispensansökan inget så väntetid får man nog ta då.
Programvaran löser vi, reglera spjäll, vridmoment, max hastighet osv. har vi jobbat mycket med sedan tidigare :)
Då har man fått grönt ljus att bygga nu då:
https://i.imgur.com/ItobTj3.png?1
Yay!! Jag har inte fått svar på mitt än:)
Fan vad roligt!
Grattis!! :applause:
/Johan