Vit/blå rök samt knackning från höger sida motor OG9-5 2,3t B235E

Hej! Detta är mitt första inlägg då jag inte riktigt vet vad som hänt med bilen. Bilen ryker som satan vid start, skiftar mellan blå och sedan till vit rök. Ligger även svart-ish vätska under utblåset från avgaserna. Efter några varvningar så börjar motorn låta konstigt något som jag aldrig vart med om tidigare. Knackar från höger sida motorn, inte vågat fara ut och köra bilen något. Denna har stått still ca en månad då vi har annan bil. Bilen har gått ca 10500 mil.

Här finns videos från uppstart och även knackningarna. Är väldigt tacksam om någon vänlig skäl kan lista ut vad detta kan vara. Gissar att bilen måste in till verkstaden men hade gärna velat lista ut vad felet kan vara.

Länkar
Uppstart: https://www.youtube.com/watch?v=m7EfiAn8L8o
Knackningar: https://youtu.be/Mlgoge8NRv8

Hur ser kylarvätskan ut ? Luktar de avgas?

Ser ut som topplockspackningen har gått och oljan har blivit utspädd med vatten.

Jag hade inte kört den en millimeter eller startar den mer.

Halloj! Verkar som att det är min tur att råka ut för ett turboras, bilen har gått lite över 11000mil och står just nu med trasig turbo, ringde verkstad och fick ett prisförslag på 14500 för byte av turbo inkl delar runt om. Min fråga till er är, är det värt att byta för den summan? Går det komma ner i kostnad? Sälja på blocket som den är? Eftersom bilen bara gått 11000 mil så är det mycket bil kvar så jag velar lite, men känns tungt att lägga den summan på ett turbobyte.

Personligen tycker jag det är dyrt, om jag var dig så hade jag köpt TD04HL-15T turbo och tillhörande rör från ebay eller blocket och packningar för att sedan lämna.
Så här kommer du ner i matrial kostnad, sedan fråga runt på olika verkstäder vad det kan kosta att bara utföra jobbet + rengöring av tråget.


Vart bor du ?

Det låter dyrt men samtidigt är det en del jobb också... och självklart låter det vettigt att lägga lite pengar på en bil med dom milen.
Sälja på blocket med det felet så är det ju en 5000-kronorsbil, i bästa fall. Finns ju hur många som helst med samma problem.

Men, det beror också på om det är något mer fel än turbon...
Köpte själv en med turboras men det visade sig vara även lagerras och sopslut kamdrivning på den och då blir kostnaden betydligt högre :(

Citat:

---

Ursprungligen postat av EmilNordlund

Min fråga till er är, är det värt att byta för den summan? Går det komma ner i kostnad?

---

14500 låter ändå ganska saftigt. Om vi antar att verkstaden gjort det lätt för sig och bara gått på artikelnummer (55560913) hos Orio hittar de följande
https://webshop.saabparts.com/9-5-ge...okompressor913

Och då är ytterligare 5000kr för jobbet+lite runtomkringmaterial inte helt orimligt, lite beroende på var i landet du bor (ju större stad, desto dyrare timpenning hos verkstäderna).

Men det finns andra/bättre/billigare lösningar. Du kan t.ex. köpa samma turboaggregat här påtagligt billigare via andra kanaler, så fråga verkstaden vad de tycker om att du köper in turbon och de står för resten:
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s.../55560913.html
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s..._55560913.html (notera att detta är utbytes/renoverade orginalturbos, du ska alltså skicka in din defekta turbo efteråt)

Du kan köpa en tredjepartsturbo också, det är ännu billigare, men där är kvalitén ett större frågetecken (själv skulle jag hellre gå på en renoverad original). Eller så går du på en TD04 (som sitter i orginal i aerobilarna) - den kräver lite rörbyte runtomkring men är mycket hållbarare och möjliggör trim om du senare är sugen på det.

Men att smälla pengar på att reparera en för övrigt fin bil är en no-brainer, det är klart man gör det. Att just den här reparationen kanske var i närheten av bilens begagnatvärde förändrar inte saken för du kommer inte billigare undan av att sälja bilen defekt (du får enstaka tusenlappar) och köpa något annat i samma prisklass (med risk för dolda fel som drar på sig mer kostnader framöver).

Hej, min erfarenhet är att dessa nedan tredjepart aggregat av fabrikatet vevor är bra. har provat 2 av dessa gt1752 på två olika bilar och dom går utan anmärkning sedan ett bra tag. Tdo04-hl-15t har jag ej provat. Men dessa kostar bara som ett nytt däck! Kommer köpa igen om jag måste byta på någon bil. Billiga aggregat och byta själv så kan det bli billigt. 2 års garanti också!

Gt1752 https://www.ebay.co.uk/itm/New-for-S....c100005.m1851

TD04HL-15T https://www.ebay.co.uk/itm/HQ-New-TD...75.c100623.m-1

Hej, har precis monterat ner insugsdelen av turbon och känt på axeln och den rör sig inte något alls. Är lite olja vid insugssidan ska det vara det? Vart kan problemet sitta då om den ryker så här pass? Luktar inte bränsle i kylarvätskan och inga klumpar i oljan heller så verkar ju inte vara topplocket? Bifogar bild på turbon så får ni kika ni som är experter här! Bifogad fil 16288

Är detta ett fortsatt problem sedan dina andra trådar så fortsätt gärna i dom gamla!


Edit: Sammanfogat till tidigare trådar i ämnet så detta är " dom gamla"/Moderator