Hämtat framvagnen i delar från aquablasting. Skinande resultat! Blev svarta powerflex i bärarmarna. Ny krockbalk beställt, verkar ju skitkul att byta den. Smart placerade svetspunkter :rolleyes:
Utskriftsvy
Hämtat framvagnen i delar från aquablasting. Skinande resultat! Blev svarta powerflex i bärarmarna. Ny krockbalk beställt, verkar ju skitkul att byta den. Smart placerade svetspunkter :rolleyes:
Nice med sådan fin framvagn!!
Ny balk påplats. Vilken skillnad på passform det blev på frontspoilern.
Cabben fick komma ut ur garaget en stund så jag kunde lägga på rätt färg på frontläppen..
Sitter och kikar på nya fälgar. Någon som har nåt förslag?
Jag har faktiskt funderat på MK18 i 19” med guld centrum… :rolleyes:
MK18 kommer med obilgatoriska 32 poppys så du vet..
Eftersom saabarna har 110 så finns det ju mängder av fälgarn ämnade för både VAG och volvo som gör sig.
19" är en bra kompromiss på ng9-3, inte det snyggaste (som 20") men lite komfort kvar.
poppysarna gör sig bra i en cab.. slipper man doften av dom ;)
Tillsammans med svarta powerflex och coilovers så är nog min smärtgräns vid 19”.
Jag hade 20” på min gamla 9-5a.. märktes ingen skillnad mot 17”, dock utan inga coilover utan på den hade jag hr och bilstein. Jag tror att däckkvaliten sätter nivån på komforten.
Olika människor har olika erfarenheter.
jag har kört 16 (sommar och vinterdäck), 17" (samma där, sommar och vinter), 18" (sommardäck), 19" (sommmardäck) och 20" (sommardäck) på ng9-3
bäst komfort var 16" med friktionsdäck. mjuka däck och mycket av det är rätt gott. 18" var klart bekvämare än 19" och 20" värre än 19"
Däckval spelar med stor roll, och hjulens vikt.
Jaha. Fick låna fälgar av en på jobbet. ET21 fram och ET6 bak. Blir nog perfekt med ET 16 bak och gå upp en storlek, till 19”
Premiärtur med cabben igår. Går som en dröm med nya bussningar, behövs en hjulinställning dock. Detta firades med en bilvårdsdag idag.
Vintern har ju lite grann att bjuda på när det handlar om söndersaltade vägar och dubbdäck på varenda bil när det är barmark. Usch! Vad det skräpar ner för andra.
Och som bilden skvallrar om så blev det inga MK18…;)
Gjorde en enkel polering med keramiskt lackskydd. Bra yta!
Hittade unde poleringens gång lite skavanker skm tyder på att huven och frontspoilern är omlackerad. :)
Gled en sväng i solen. Inget gott som inte har nåt ont nånstans.. det började vibrera nåt fruktansvärt i hela bilen vid gaspådrag, hör även ett metaliskt oljud när vibrationerna uppstår.
Funderingar? Fel typ av drivaxel monterad vänster sida, typ för lång så den bottnar i medbringarna? Hjulinställning efter sänkning ska ju göras, men tror inte att det har så mycket med det att göra..
Plockade isär vänster fram. Min nya drivaxels inre drivknut är skrot. Intressant kvalite. Tur att jag är lite materielarare och sparar på gamla saker, så fick bli återmontering av den gamla orginalaxeln…
Nåt som förvånades mig är att verkar vara ”vanligt” fett i drivknuten, inte det här smetiga drivknutsfetten man är van vid.
Saab hade inte drivknutsfett i sina tripoder.
till og900 ska det vara "ett litiumbaserat fett med EP tillsats"
till min 9-5 ska det var 190 gram saab specialfett som kostar 148 + moms för 90 gram
det är alltså smörjfett org men det funkar fint med drivkntusfett.
tar man däremot fel smörjfett lär det inte bli bra.
Jaha, där ser man. Nu va iofs inte den här drivaxeln orginal, utan köpt från Speedparts.. vet inte om det ens är värt att försöka reklamera den då dom säkert kommer skylla på att det är felmonterat eller nåt sånt
Jag vet att Glader grottade ner sig massvis i detta till og900 och hittade nått hos en marinbutik så höll rätt spec.
det är knepigt med spec från 70 talet som ska appliceras idag, det blir en del tänkande och översättande.
Om den nu är öppnad så kan det försvåra ett garantiärende.
Ja det var ju precis min tanke oxå.