Uppladdning inför Ring Knutstorp -20 har börjat... Åkte sommardäck förra året så de blir premiär med r-däck i år :D ska bli sjukt kul att testa på iaf!! :applause: begagnade men nybalanserade.. Bifogad fil 15501Bifogad fil 15502
Utskriftsvy
Uppladdning inför Ring Knutstorp -20 har börjat... Åkte sommardäck förra året så de blir premiär med r-däck i år :D ska bli sjukt kul att testa på iaf!! :applause: begagnade men nybalanserade.. Bifogad fil 15501Bifogad fil 15502
Grymt!
Du kommer nog inte köra sommardäck någonsin igen efter att ha provat R-däck :)
Precis som uppmaning fr klubben läggs nu lite energi i garaget istället för att åka bana, med sikte på kommande körningar :) lite småsaker som kommit på plats nu. Vingen, ändrör, lite splitters fram, mätare för oljetryck o oljetemp (fr. 0 grader). Dock kvarstår lite jobb med att byta ICn o montera trattar till bromskylning osv. Bifogad fil 16109Bifogad fil 16110Bifogad fil 16111Bifogad fil 16112Bifogad fil 16113Bifogad fil 16114
Skönt när det går åt nått håll iaf.
ska erkänna att jag har tappat Lite motivation ibland pga avsaknaden av träffar nu i försommar/sommar.
Den vingen hat/älskar jag.. och splittern med. det är så mycket blandade känslor! men tuffa är dom.
Bifogad fil 17231IBifogad fil 17231Bifogad fil 17232Bifogad fil 17233
I torkan på banträffar blev de ytterligare lite garagetid för 9-3an. Större IC, bromskylning, luftintag, demonterad ac-kyl m.m. De va hög tid att få på crossflow IC nu när värmen är här!!
...och ett försök till hemmasnickrat subframestag :p
Bifogad fil 17253
Kom äntligen ut en runda på Knutstorp nu o fick testat bilen efter årets uppgraderingar o r-däck... Det var som natt o dag såklart, mot förra gången när bilen va helt standard m sommardäck. Vi pratar säkert uppåt 15-20 sek på varvet på knutstorp i skillnad mot standard :cool: Satt riktigt fint i kurvorna, iallafall sålänge de va torrt :applause: saknade inte diffbroms heller med bättre chassi o r-däck, dock hade den varit bra när regnet kom...
Hade lätt billigast bil på banan, men hängde på bra faktiskt ändå!
Bakvagnen har Eibach pro-fjädrar/Bilstein B8/ARB 26mm o tycker fortfarande den är för mjuk, förslag på bättring? Hade dessutom 25mm spacer så tyvärr gick skärmkanten hårt åt r-däcken, se bild...Bifogad fil 17937Bifogad fil 17938Bifogad fil 17939Bifogad fil 17940
Kul!
när du säger att bakvagnen är för mjuk så menar du att bilen understyr?
Är även bakaxelbussningarna bytta?
Det går också att göra ganska mycket med däcktryck för att flytta bilens balans. Det kan bli mycket laborerande för att få balansen som man vill ha den. Du kan även vänsterfotbromsa för att få ut baken lite.
Min erfarenhet är att det är lättast att göra små förändringar och köra så mycket det går så går det snabbare och snabbare nästan utan att man tänker på det när man lär sig tekniken :)
Skulle vara kul att se videon från när du kör :)
Man vill inte heller att bilen skall bli för glad i baken :)
https://youtu.be/t7YaPGvC0ek
https://youtu.be/vjRoukE7vCg
Ja, bakaxelbussningar bytta till poly.
Ja, den understyr fortfarande, även om subframestaget gjorde de betydligt bättre.
Däcktryck åkte jag med ca 2,4 bar runt om kalla däck, låg ca 2,8-2,9 varma mätt i depån mellan varven. (Toyo Proxes R888R) Kanske justera? Vad åker du på?
Ja, helt rätt, man skulle kommit ut betydligt mer på r-däck o bana för o testa sig fram. Bilen beter sig ju helt annorlunda med sommardäck som jag pendlar med dagligen.
Nu åker vi inte på samma däck, dämpare eller fjädrar så det är svårt att jämföra. Men jag tror nog du kan sänka trycket en del. 888 är nog hårdare i däcksidorna än mina federal 595 rs-R och jag håller mig på mellan 2 och 2,5 varma.
Hur ser slitaget ut på däcken?
Det jag skulle ordinera är att arbeta på framvagnen. Tror inte det finns så mycket mer grepp att sno av från din bakvagn. blir lätt att man trehjular när det blir styvt bak :)
Bifogad fil 17942
Mera caster gör under på framvagnen på dessa. Och Bussningen mellan den tvådelade länkarmen, skaffa så hård du kan. Gärna en solid i aluminium :) Jag har kört solid i aluminium med ett excentriskt hål för att samtidigt flytta fram spindelleden och ge mera caster, vilket fungerar riktigt bra :)
Tåvinkeln fram. ställ den på 0. ingen tå in, så kommer den svänga in lite bättre också :)
Mina gamla Bridgestone R-däck ska ha max 2bar i varmtryck, som jmf.
Varmtrycket låter lite högt, skulle testa och sänka allt eftersom och se vad som händer. Min erfarenhet säger att det är väldigt olika beroende på bil, däckdimension och körning vilket tryck som funkar. På min olättade 9000 så kör jag 215-45-17, vilket är ganska smalt på en så tung bil, och siktar på 2,6bar fram och 2,3bar bak i varmtryck.Citat:
Ursprungligen postat av 12175
Tack för tipsen, sjukt värdefullt för att komma vidare :) :thumbup:
Jag ska testa o sänka tryck vid nästa körning. Tycker också att där inte borde va så mkt mer att göra bak, dessutom är ju bilen inte tung bak direkt Bifogad fil 17950
Mera caster får bli en plan framåt, finns de ingen som tillverkar länkarmar utan den bussningen, typ en trepunktsarm? (och gärna som då flyttar fram spindelleden lite också...) :bow:
Man kan köpa länkarmar med kuländar. här är en: http://www.sellholmshop.se/chassiede...mologerad.html
Och man kan ställa caster på dessa genom att skruva ut den bakre länken.
För en bil som går på gata också så föredrar jag att inte använda kuländar dock, då deras livslängd är lite sådär. speciellt om man lämnar de öppna.
Här är lösningen jag ritade upp och fick tillverkad:
http://i.imgur.com/fwm2yux.jpg
Den lösningen ser ju bra ut både för att eliminera flex o öka caster :cool: kuländar hade ju känts sjukt mkt race att investera i, men som du säger, lägg på 1500mil landsväg om året (inkl. vinter o saltvägar i skåne) på det så kanske de inte är så klokt... Och de borde väl reducera komforten en del också? tänker vibrationer o så...
Jag har den typen av bärarmar.
Men jag åker väldigt lite, och har även monterat tätningar.
Komfort... Vad är det hehe.
Men det gäller hela bilen, inte bara bärarmar.
Jaha, det har varit dålig aktivitet från min sida här i vinter, men bilen får lite förbättringar även inför denna säsongen, här kommer en liten uppdatering på projektet :)
Halvbur är beställd och byggnation i full gång, ska vara klar till säsongen. Dels för säkerheten i samband med andra stolar o 4-punkts och dels för att styva upp karossen. Tackar för tråden av Niklas / "bagarmobilen" för inspiration o vägledning, en kanonhjälp! :) sen har jag valt lite andra lösningar i min på sina ställen.. Bifogar lite byggbilder!
Bifogad fil 19041Bifogad fil 19042Bifogad fil 19043
...ett antal löpmeter svetstråd senare är buren på plats, och efter lite bök o meck med stolsinfästning sitter iaf förarstolen på plats :bow: det blev bultförbandsändar mellan huvudbågen och bakåtsträvor samt på nedre tvärstaget i huvudbågen, så går de att skruva ut buren om reg.besiktningen bråkar sen :nono: ser att många satt bältesstaget bak i krysset men jag valde huvudbågen för o komma så nära stolarna som möjligt.. kommer lite bilder här! (någon som vet hur man roterar bild!? :confused:)
Bifogad fil 19055
Bifogad fil 19056
Idag var de dags för premiärtur, lite småfix kvar men inget som behövs för att testköra och åka till vågen en runda :applause:
770kg fram + 370 kg bak = 1140 kg körklar vikt (ex. bränsle då jag hade nästan helt tomt i tanken..)
Bifogad fil 19065
Bifogad fil 19066
Snyggt jobbat med buren. jag är å fullt huvudkliarmode på min egen just nu ^^
Skall du regbesa med den stolen på något sätt också?