Hjälp med byte av grenrörspackning OG9-5 - 02

Nån som är intresserad att byta min packning på grenröret för en slant? Jag är med och hjälper samtidigt som jag lär mig :-)

Packning finns oöppnad och de flesta verktyg!
Mvh

Förmodligen är det inte bara packningen som behöver bytas, utan även pinnbultarna som fäster grenröret i motorblocket.

Jag gissar (eftersom det är vanligt förekommande på og9-5) att skälet till att du vill byta grenrörspackning är att du har ett läckage där. Då är det sällan själva packningen som ensamt är boven, utan någon/några av pinnbultarna som håller fast grenröret som pajat och därmed trycks packningen inte ihop som den ska. Dessutom får man räkna med att de pinnbultar som inte redan pajat går sönder när man försöker skruva loss dem.

Kort sagt, du bör vara inställd på att jobbet inte bara är att byta packning, utan att du också kommer att tvingas byta pinnbultar samt att ett antal pinnbultarna har/kommer att gå av vilket innebär att du får borra ut dem ur motorblocket och gänga om.

Använd inte svinpitt om du ska tabort bultarna som kanske är av. använd en lämplig XZN bits. tips från en som gjort detta ingrepp. Dränk skiten i WD40 eller liknande, finns värre saker att blanda till( 50/50 aceton/ATF, denna ÄTER färg så droppa inte där du vill ha färg eller något i plast i oförändrat skick.)
Skaffa ett don också och slå till på bultarna som är av i blocket. vibrationerna får det att lossna och det driver in smörjet.

räkna med en hel dags jobb... om inte helt helg... kan vara fördel att montera isär på fredags kvällen och se till att den är dränkt i wd40 och låta den stå tills lördag eftermiddag, gå ut någon gång i timmman och ge den en kyss med ett don på eventuella pinbultar som är av och dränk i smörj. Handlar inte om att slå för kung och fosterland. handlar om att få in lite vibrationer i de.

styrsevropumpen måste du tabort, lika så kobran. och KÖP NYA pinbultar till allt. även turbon. kostar inget i jämförelse med att göra om arbetet 2 gånger.

Vissa säger att man ska ha på lite kopparpasta på pinbultarna. andra säger nej, tredje säger bra aluminiumpasta eller något annat som tål värmen.

Bra jobb att göra själv. inte komplicerat direkt. tar bara tid...

Har det läckt ett längre tag så är det överhängande risk för sprickor i grenrörets flänsarna (med resultat av att den nya packningen inte kommer att hålla för när det inte blir tätt), men detta kan man inte se förrän grenröret är lossat. I så fall bör man leta upp ett nytt (begagnat?) grenrör.

Det är en fördel att ha svets tillgängligt för att värma redan när man skruvar ur, risken för att de går av när man skruvar ur minskar radikalt = mycket mindre jobb.

Har någon bult gått av är det med fördel ett jobb för en kompetent verkstad med rätt utrustning, och om det tillstöter komplikationer står den redan på ett bra ställe.

Sorry för en sen update - inte fått upp nån avisering. Aja, det är bara packningen som släppt i hörnet. Det var en utav bultarna som hade skruvat loss sig på något höger och därav måste packningen gått sönder utav läckaget - ingen bult har brutits av som tur är, skruvat ur o satt i nya bultar utan problem. Några utav de äldre bultarna var även på väg ut, måste vara vibrationerna som gjort att de skruvar ut sig. Bilen har ju dock haft olika ägare som säkert inte varit så skicklig med bilen när de bytt bultar på grenröret.

Jag o sambon kom rätt långt med isär plockandet men orken försvann när det kom till att plocka väck styrservopumpen för att nå den sista pinbult. Vi är bara novis o bytt bränslefilter, lampor bak- och fram, tändkasett + tändstift - så vi kände att vår kompetens till att börja pilla med pumpen/drivremmar o allt de innebär kändes allt för drygt. Är det avancerat o ta väck pumpen? Finns ju inte mycket videos/bilder på denna operation som hade underlättat enormt. Eller bättre låta nån med kunskap göra detta? Läste i haynes boken o då var det ett jäkla meck med remmarna. Mekonomen ville ha ~3000kr-3800kr vill helst bespara mig de pengar..

Körde ett bra tag med traktor ljudet innan jag upptäckte att det saknades en bult o att packningen smällt - trodde seriöst ljudet var motor knackningar o skulle få motorhaveri men ikke :-)

Mvh

Tycker ni verkar ha bra koll på detta!
Sök på byte av drivrem och fokusera på hur man avlastar remspännaren. Det är inte svårt alls att lossa remmen om man gör rätt. Sen är pumpen bara att skruva loss.
Ta bilder med kameran innan demontering, så blir det lättare att får det rätt när man skruvar ihop igen.

Pumpen sitter i sitt fäste med 3 bultar som är 13mm. Du kommer åt dem genom remskivan. Rotera så att hålen stämmer. Bort med kobran. Bort med lyftögglan. Bort med T7 Ventilen (ventilen med 3 slangar). Avlasta remmen. När pumpen är ur vägen tar du loss fästet som den sitter på. Tror det är 13mm där också. Sen är det 13 på grenbultarna. (kanske 10 på vissa. Kommer inte ihåg)

/Tapatalk

Kan man följa denna länk http://photo.platonoff.com/Auto/2005..._Manifold/?all trots det är en NG900 på bilderna? Rätt likt så bör väl gå att följa bara att jag utesluter momenten med avbruten bult.

På den fjärde bilden där han plockat väck remmen o lyft fast den med ett gummiband som har hake (ingen aning vad dom heter) utanför bilen som lyfter upp remmen, känns ju rätt så smart med tanke på att den inte lossar underifrån så man behöver ta väck fram däcket eller är jag helt ute och cyklar?

Kom fram en rolig filur när vi höll på, när vi kom på tal om att drivremmar skulle väck så sa denna man på knegig svenska "OM ni lossa drivremmar, ni kommer aldrig få den på plats igen, bilen kommer inte funka. Mycket bättre en verkstad fixa.." och skratta till som att det var inte nått man kan göra själv utan en verkstad.. jo men visst

Att fota innan nedmontering gör vi alltid då man har en underbar hyper tendens av att veta hur man ska få ut allt men vart allt ska sitta när det ska tillbaka är en annan femma. Vi fotade steg för steg när vi började, tack för tipset annars för det är ett grymt tips. Dock får vi se när vi börjar på operationen igen, nu har det ju blivit kallt att stå ute och inte nått garage heller att mecka i men det kommer att ske, helt förälskad och frälst av saab! Guld värt för svaren!

Snarlikt men ändock inte. Du får ett grepp om vad som behöver göras. Men inte exakt. Första gången jag gjorde det så körde jag utan någon manual eller så. Det ger sig självt när man börjar.

styrservot har andra fästen, kobran ska väck. annars likt ish... remmen behöver du inte lossa helt.
Den är bara att lyfta av servot sen är det klart.
Har du lite otur kommer den lossafrån AC kompressorn, och kanske något annat. Dock är det relativt lätt att få den på plats igen.

torx T30 för att lossa kobran. vid återmonterning. Se till att o-ringen finns på plats. Det finns två inspektionshål på "klämman" genom dem ska du kunna se att kobran ligger an turbon. Ser du inte det på båda är det fel(kompis missade det och en flong ny TD04 fick äta grus, dock en kina kopia men men). O-ringen kan må bra av att bytas ut. Alternativt, änvänd LITE flytande packning (typ LOCTITE SI 5926) för att limma dit O-ringen, inga mängder.

Tror jag inte glömt något... Har säkert det... Tar ni bara bilder vid demontering så skall det lösa sig!