Utskriftsvy
Siktar på runt 260hk med min 9000 2.0T. Hade förut starka funderingar kring att bygga ett extraktorgrenrör men funderar nu på om det verkligen är nån idé..? Original grenrör borde väl egentligen hänga med en bra bit över 300hk..? Så vad tror ni, vid vilka hk börjar det bli aktuellt med extraktor?
Hej,
För 260 hk behöver du absolut inget extraktorgrenrör. Ett T3-grenrör med lämplig adapter om du har tänkt köra med ett av Volvoaggregaten funkar utmärkt.
Låt oss säga så här: på Trionicbilar finns det "gott om" folk som kör över 400 hk med originalgrenrör.
Mvh
KK
Ja, misstänkte detta... Hur tror du/ni en original 9000 IC klarar sig då? Någon idé att svetsa ihop 2st "gamla modellens" cellpaket med alu-gavlar? Eller duger en av den nya modellen?
Lika bra att skriva ner övriga receptet och funderingar då när jag ändå är igång... :rolleyes:
-2.3 lång topp
-2.3 lång insug
-3" avgas utan kat
-Trim60
-Svarta 2.3T spridare + 3.0bar BTR
Laddade med original turbon runt 1.4bar och hade då problem med topplockspackningen. Vad brukar ni göra åt det ni som kör med lite högre laddtryck?
Hur mkt kan jag behöva ladda för att nå över 260hk? Och hur mycket vågar jag ladda max med original block och innehåll, förutsatt att den inte spikar givetvis?
Funderar även på om jag ska ha 2.3i eller 2.3T kammar?
Vilket styrsystem av DI+APC och DI/APC är att föredra vid denna mängd trim? Har bara erfarenhet av trim med separat apc så personligen skulle jag väl föredra det systemet då det känns som man kan justera mer själv utan att behöva chippa... Eller är apc-systemet uppbyggt på samma sätt bara att det är integrerat i samma box eller styrs det av chip?
Stort tack på förhand!
Kan säga att du ska ha 2.0T-kammar, från en bil utan kat..
Oj nu satt jag nog och sov, visst ska det vara dem kammarna!
Angående dubbel ic så är det väl beprövat och funkar perfekt, har du tillgång till alu-svets så ska du inte tveka!
/Marcus
lyfter... fler tips?
Tänker vara lika tråkig som alla andra. :besserwisser: :D
Använd katt om du måste, beror ju på årsmodell.
Är inte värt att skita ner miljön för dom futtiga extra hk det gör.
Dessutom dryga böter vid flygande besiktning. :(
Bilen är en -86:a så någon kat tänker jag inte ha... :)
3" hela vägen jämfört med original 2,5" med original kat ger nog mer än några "futtiga extra hk" ska du se. :rolleyes:
Ja.
Skrev ju beroende på årsmodell. ;)
Misstänkte att det var en äldre vi snackade om och ja, det blir några hk med 3" istället för 2,25" orginal. :D
Men har du kat orginal på din 86:a? :eek:
Jo, skrev ju bara att jag har en -86:a och då inte behöver.
Sen så skrev du att det bara ger "några futtiga extra hk" om man byter från 2,5" original med kat till 3" utan kat(antar jag att du menar iaf) och det var det jag reagerade över, inget annat...