den ska enligt instruktionsboken ha NGK BCP 7 ES, kan man köra samma som i de senare 9000 modellerna?
(har såna på hyllan)
Utskriftsvy
den ska enligt instruktionsboken ha NGK BCP 7 ES, kan man köra samma som i de senare 9000 modellerna?
(har såna på hyllan)
Hej!
Vet inte vilka du har, men titta här så kan du se vad det är som skiljer:
https://www.ngk.de/fileadmin/Dokumen...en_code_en.pdf
/Martin
Skulle absolut svara att du kan köra på både BCPR 7ES och BCPR 6ES men eftersom du saknar den tändspänning som det kapacitiva DI-systemet ger så är 1-1,1mm elektrodgap för mycket.
Tack för svaren,, det jag har på hyllan är NGK BCPR 7 ES och jag har inte roddat i hur ett resistorstift kan påverka i en 900 S därav frågan och det är ju en turbo så 7:orna blir bra
verkar kunna köra med dessa, perfekt!
Det enda R:et gör är väl att filtrera bort störningar som tändstiften kan generera när de används, inget annat. Bilar med elektronisk motorstyrning brukar kräva resistorfiltren i tändstiften. Så att köra R-stift i bilar som inte kräver R skall inte ha någon som helst påverkan.
/Johan
Fast det är bara BCPR7ES11 som ha det gnistgapet. Inte vanliga BCPR7ESCitat:
Ursprungligen postat av Andreas Plars
Elektrodgapet på BCP7ES på 900Classic ska var 0.6mm + 0.1mm. Då blir 1.1mm som BCPR7ES11 har för mycket.