Ryker efter turbobyte NG9-3 B207

Uppstått ett litet problem med min ng9-3 2003 Aero. Vid kallstart och man varvar den lite så kommer det en tjock vit puff som luktar skit rent ut sagt.

Så fort motorn blivit varm så slutar den göra små puffar med vitt.

Drar man sen på ordentligt med den när den är uppvärmd så kan den göra svarta/gråa sot puffar istället.

Den gamla turbon glappande en del i turbinen och inloppsröret från luftboxen var det en del oljerester i.

Åtgärder som är gjort:
Helt ny turbo
Servad med alla filter och olja
Nya tändstift

Har du bytt ventilkåpepackning etc? Låter som de finns olja i motorn...

Ventilkåpspackning är också bytt.

Vad menar du med att de låter som att de finns olja i motorn???

Läst isf att de kan vara någon backventil till vevhusventilationen som sitter i insuget.

Bilen är även optimerad av maptun till steg 2.

Gjorde man rent hela insusgssidan i samband med turbobytet? Inkl laddluftkylaren? Annars finns det troligtvis en hel del olja kvar där.

Troligtvis gjorde verkstan inte det, killen som gjorde jobbet var redan irriterad över att han behövde laga en gammal Saab. Borde väl annars försvinna över tiden efter som man kör?

Ja, det blir mindre och mindre av det över tid, allteftersom det sugs in i motorn. Men lite kommer alltid finnas kvar tills det görs rent.
Dock mår inte potentiometrar och andra sensorer i i spjällhuset särskilt bra av att "konstant" hamna i en oljedimma.

Ska ta och göra rent allt ordentligt så fort tiden finns, även hålla lite koll på vatten och oljeförbrukning. Hur vanligt är de annars med dåliga ventiltätningar på b207?

Det finns en backventil insuget man kan byta, ja. Vanligt att den läcker. Det är inte vanligt med slitna ventiltätningar.

Får ta och kika lite närmare på det, bilen används ju bara som en entusiastbil/sommarbil i dagsläget.

Rivit bort insug, spjällhuset och en del av tryckrören. Var en större del olja i insuget och backventilen som sitter i insuget släppte igenom en liten del luft.

Hittade även att dom två blå backventilerna framtill på motorn är trasiga och släpper igenom luft åt bägge hållen.

Blir även att göra en SAI delete på bilen då luftpumpen verkar ha gjort sitt.

Även hittat att bilen har läckt/läcker en större del olja då hela tråget och högersida av motorn är dränkt i olja men svårt att se exakt vart de kommer ifrån. Både ventilkåpspackningen och oljetråget ska vara rengjort och tätat på nytt ganska nyligen på verkstad enligt kvitton.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lill_Erik

Även hittat att bilen har läckt/läcker en större del olja då hela tråget och högersida av motorn är dränkt i olja men svårt att se exakt vart de kommer ifrån. Både ventilkåpspackningen och oljetråget ska vara rengjort och tätat på nytt ganska nyligen på verkstad enligt kvitton.

---

Börja med att göra rent och se om, och isf var, kommer ifrån. Kan dels vara gammal olja som inte gjorts rent tidigare, men oljan kan vandra långa sträckor i turbuelnsen som uppstår i morotutrymmet vid körning.