Olja kanaler och smörjning i toppen (bilder)
Om du är nyfiken hur olja går genom toppen kan du se här. Gäller för både lång som kortop.
Alla röda linje är väggar och inte synliga, dvs dom går genom kanaler i gjutna godset
För att reda på dom fick jag hjälp av tunn tråd som jag trädd mig igenom. Olja retur till olja tråget skär störst del vid fjärde cyl med dom två stora rektangulära öppningar vilka syns inte på bilden och en del skvätter via transmissonskopa..
På toppen finns två längsgående oljarails på vardera sidan av toppen som har pluggar i var sin ende vid fjärde cylinder.
Olja matas in i railsen vid första cyl och sprutar ut i varje tryckkammarbrunn vilken fylls upp i par. Eftersom tryckare jobbar parvis då kan dom åstadkomma tryck av olja sin si mellan i den urfrästa hål vid nedre del av kam lagringen som i sin tur har förbindelse med svarta skruven och olja pressas uppåt( beroende av drift cirkel ) och på de viset olja går till överfallen till kamaxel och smörjer den.
All olja till toppen kommer genom samma hål som sitter topplocksbult nm.8
http://www.visit.se/~wiking/saab/olija_top_k_l.jpg
====
http://www.visit.se/~wiking/saab/olija_top3.jpg
Kan vara att jag glömt nått eller har ni annan åsikt så kan ni rätta mig.
Med vänlig hälsning
George
Re: Olja kanaler och smörjning i toppen (bilder)
Bra beskrivning :applause: Det jag funderat över är att när kedjespännaren blir sliten med tiden och hur detta då ev kan påverka oljetrycket i motorn - samt om trycket oljan utövar på kedjespännaren förändras till det sämre?
Funderar över om en "sliten" kedjespännare inte klarar av att spänna upp kedjan jämfört med en ny/frisk kedjespännare och därigenom förorsaka "slammer" från kamtransmissionen?
Re: Olja kanaler och smörjning i toppen (bilder)
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Bra beskrivning :applause: Det jag funderat över är att när kedjespännaren blir sliten med tiden och hur detta då ev kan påverka oljetrycket i motorn - samt om trycket oljan utövar på kedjespännaren förändras till det sämre?
Funderar över om en "sliten" kedjespännare inte klarar av att spänna upp kedjan jämfört med en ny/frisk kedjespännare och därigenom förorsaka "slammer" från kamtransmissionen?
Om kamkedjespännare är sliten de påverkar inte oljartryck i motor. Den ligger i en blind gatan man kan säga så och de rymmer så lite olja i den. På andra frågan tror jag att för högtryck kan orsaka skada, ty den spänner kedjan förmycket och allt vad det inneber.
Med vänlig hälsning
George
