SAAB og9-3 coupé, från gubbil till gatracer // Såld 2023-07-28

Låter vettigt. På min 900a bytte jag alla bussningar, monterade styrväxelklämma, sänkte 40mm och monterade andra dämpare. Det gjorde bilen betydligt bättre men fortf inte särskilt bra. Men chassit är lite bättre i 9-3 eller hur är det?

Lite mer garagetid idag.

Plockade av kvarvarande kringutrustning från 9-3-motorn:
http://i.imgur.com/b6GlhmF.jpg

Tog även bort oljetråget:
http://i.imgur.com/ORdhbXt.jpg
http://i.imgur.com/4BV9nxR.jpg
http://i.imgur.com/7nufio6.jpg

På nya motorn demonterade jag koppling och tryckplatta:
http://i.imgur.com/A4F6CGS.jpg
http://i.imgur.com/MnQ7VSA.jpg

En riktigt trött koppling vars lamell hade separerat.
Plockade även av svänghjulet och en hög med slangar, men glömde kameran hemma idag så blev inte så många bilder tyvärr.

Nu är nya motorn redo att åka upp på stativet i alla fall!

Chassit i ng900 och og9-3 är horribelt. ingen mängd små ändringar kan ändra det katastrofalt dåliga utgångsläget.

men ng900 finns i olika dåliga varianter med. det var ju löpande uppdateringar som gällde för att åtgärda den usla skitbil som först pruttades ut ur fabriken

Tyvärr, tur att dom är snygga:D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Eindpeng

Tyvärr, tur att dom är snygga:D

---

ja eller hur :D

Lite framsteg idag igen.

Dags för ett platsbyte på stativet
http://i.imgur.com/SIuhoPe.jpg

Av med gamla..
http://i.imgur.com/wH2dk8t.jpg
http://i.imgur.com/PDgikNe.jpg

och på med nya
http://i.imgur.com/NqyMj8p.jpg

Praktiskt med ihopfällbar verkstadskran
http://i.imgur.com/ajLUZ3T.jpg

Bort med lite slangar..
http://i.imgur.com/76uvFxL.jpg

Sen av med turbon
http://i.imgur.com/A5lXoqJ.jpg
http://i.imgur.com/6oLgC71.jpg
http://i.imgur.com/kzorZDk.jpg
http://i.imgur.com/eOyR51K.jpg

Och oljekylet
http://i.imgur.com/SmwKMYy.jpg
http://i.imgur.com/kH0UlX1.jpg

Sammanfattning av dagens arbete
http://i.imgur.com/OBm4oCk.jpg
http://i.imgur.com/ylsOqPw.jpg

Nästa steg blir att plocka av mer kringutrustning från nya motorn.

Har börjat på allvar leta efter turbo och typ kommit fram till en Garrett gt28bb eller gt30bb.

Hur brukar man resonera gällande grenrör? För effektnivå på veven på runt 400-450hk, behövs då ett extraktorgrenrör?

Ännu lite tid i garaget! Dags att strippa 9000-motorn.

Fuelrail av
http://i.imgur.com/03o4vak.jpg

Kabelhärva av
http://i.imgur.com/019iq3t.jpg

Insug av
http://i.imgur.com/JvjaWHO.jpg

Generator av
http://i.imgur.com/Xfl6LTE.jpg

AC-kompressor (??) av
http://i.imgur.com/xzvG0Th.jpg

Fräscht med fett..
http://i.imgur.com/3KHKWTn.jpg

Oljefilterhållare inkl filter av
http://i.imgur.com/h3A5GW0.jpg

Grenrör av
http://i.imgur.com/zJrKDSC.jpg

Lite renare nu!
http://i.imgur.com/WHBo4Ir.jpg
http://i.imgur.com/Y8pbPbz.jpg



Frågor/funderingar

En pinnbult gick såklart av. Bästa lösning? Svetsa på en mutter?
http://i.imgur.com/BIntOJL.jpg

Torx-jäveln är runddragen. Vad göra?
http://i.imgur.com/opL5jIA.jpg

Vad är detta för pryl?
http://i.imgur.com/fJs0qY8.jpg


Sammanfattning
En del prylar!
http://i.imgur.com/ucDkzsw.jpg

Ren motor
http://i.imgur.com/X2ZHtyb.jpg

Nästa steg blir att beställa lite delar, samt ge sig på att göra rent och måla diverse delar. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Eindpeng

Vad är detta för pryl?
http://i.imgur.com/fJs0qY8.jpg

---

Har följt detta men inte kommenterat förrän nu, väldigt kul läsning :)

Det som du tagit bild på är uttaget för blockvärmaren om jag inte minns fel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TurboLamko

Har följt detta men inte kommenterat förrän nu, väldigt kul läsning :)

Det som du tagit bild på är uttaget för blockvärmaren om jag inte minns fel.

---

Det är en blockvärmare. Pinnskruven får du lättast bort genom att svetsa på en mutter. Torxskruven hade jag borrat upp lite, lite och sen hamrat in en lite större torx.
Lycka till!

TurboLamko: Kul att du följer tråden! :)
Travis: Tack för tipsen! Skall prova detta.

Finns det pluggar att köpa till blockvärmaren? Lär inte köra denna bil vintertid och vill hålla nere komplexitetsnivån.

Skall kolla kompressionen på motorn, men annars tänkte jag i ett förstainförande hålla skruvandet nere och bara göra en lättare "renovering". Har satt ihop en inköpslista, något som saknas?

Topplockspackning
Ventilkåpepackning
Grenrörspackning
Avgaspackning
Kamkedja
Glidskena
Nedre styrskena
Nya topplocksskruvar (värt att skaffa "performance"-grejer kanske? Vad tror ni?)
Nya muttrar och pinnskruvar till grenröret
Oljeplugg med bricka
Oljefilter
Motorfärg

Saker som du kan ha missat:
Övre kamdreven
Nedre kedjedrevet

Tycker även du bör/kan passa på att byta vevaxeltätningarna medans du har motorn ute :)

Ok, låter vettigt med packningarna. Varför byter man dessa drev? Slits de med kedjan?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Eindpeng

Ok, låter vettigt med packningarna. Varför byter man dessa drev? Slits de med kedjan?

---

Ja.

Ok, då blir det nya kamdrev samt kedjedrev också. :)

Frostplugg heter pluggen du söker. Finns nog på de flesta ställen du köper reservdelar på.

Har funderat lite och det är ju lika bra att renovera motorn ordentligt när den ändå är isär.

Byter lager och kolvringar också. Inköpslistan blir alltså:

http://i.imgur.com/HnNWhpw.png

Något jag glömt?

Ska balansaxelkretsen pluggas?

Har du tänkt låta korta kolvarna? Eller varför T7 topplockspackning?

Såg ut som att lite grejer inte fanns i lager. Kan ta låång tid för SP att få fram.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Såg ut som att lite grejer inte fanns i lager. Kan ta låång tid för SP att få fram.

Mvh

---

agreed

kollat maptunparts?

Japp, tänkte plugga balansaxlarna. Är väl egentligen bara packningssatsen som inte finns i lager, dom grejerna går kanske att hitta någon annan stans.

Japp, tanken är att svarva ner kalvarna och använda t7-packning.

lägg på några kronor och köpa GM (original) oljefilter =)
http://shop.speedparts.se/sv/prod/or.../93186554.html