-
Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Kanske det gått upp för NEVS att en bil inte bara är en drivlina?
Det blir inga billiga bilar. Uppstartskostnader hos GM-leverantörer som blev snuvade på mångmiljonbelopp i Saabs konkurs.
Men å andra sidan borde det utomordentligt svårt att utveckla elbilar utan att ha resten av komponenterna up and running.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Det handlar väl lite om att även binda upp bra personal så att de inte alla är borta när de väl ska börja tillverka elbilar.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Nevs får tillgång till batterier
http://www.svd.se/naringsliv/nevs-far-t ... 585260.svd
Egen ägd Kinesiskt batterileverantör till Nevs.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Loffe - Inget ont om DI eller SVD i dessa fall men jag vill ändå rekommendera den vanligaste källan http://www.saabsunited.com när det gäller NEVS-nyheter. (Eller "NEVS news" som de säger på andra sidan pölen.) På något sätt så verkar NEVS gilla SU och oss entusiaster lite mer än vad GM gjorde. =)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Bara en kommentar ang batterier:
Audi hade planer på att "elektrifiera" sin R8. Dessa planer är nu skrotade. Anledningen är helt enkelt att den batteri-setup man studerade hade alltför låg kapacitet. Beslutet togs av Audis tekniske chef. En begränsad serie bilar - typ 10st - kommer dock att byggas, men dessa kommer ej ut på marknaden.
Frågan är dock om Nevs batterier byggd på japansk teknologi är så mycket bättre?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Låter kul om det är sant. Men man undrar då en bil består av så många delar från underlevarantörer. Man kan tom tänka sig att man i vredesmod redan kasserat formar och gjutverktyg :(
De intervjuade en norsk underleverantör ( Kongsvinger?) som blev blåst på rätt mkt pengar. Deras intresse att börja leverera var lågt - minst sagt
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Kongsberg menar du säkert. Finns det komponenter på hyllan för omedelbar leverans får man nog köpa. Behöver det investeras 1 krona och uppåt vill man nog ha pengarna på bordet.
Många av leverantörerna är multinationella koncerner där man ska försöka övertyga en styrelse någonstans att det är en bra idé att börja leverera 9-3 detaljer igen. En styrelse som hittills bara sett Saab som ett problem.
Något som man så sent som i julas förlorade mångmiljoner på. Företagsledningarna vill formodligen se en plan på när det blir lönsamt. Man ska komma ihåg att det här blir tredje gången gillt för många av leverantörerna....
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Kongsberg menar du säkert. Finns det komponenter på hyllan för omedelbar leverans får man nog köpa. Behöver det investeras 1 krona och uppåt vill man nog ha pengarna på bordet.
Många av leverantörerna är multinationella koncerner där man ska försöka övertyga en styrelse någonstans att det är en bra idé att börja leverera 9-3 detaljer igen. En styrelse som hittills bara sett Saab som ett problem.
Något som man så sent som i julas förlorade mångmiljoner på. Företagsledningarna vill formodligen se en plan på när det blir lönsamt. Man ska komma ihåg att det här blir tredje gången gillt för många av leverantörerna....
Jag tror att just detta kan vara en orsak att försöka sätta fart på produktionslinan igen, man är medveten om just dessa problem, och behöver smörja upp hela produktionskedjan. Om bilarna går med vinst spelar då mindre roll.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av mioh
Loffe - Inget ont om DI eller SVD i dessa fall men jag vill ändå rekommendera den vanligaste källan
http://www.saabsunited.com när det gäller NEVS-nyheter. (Eller "NEVS news" som de säger på andra sidan pölen.) På något sätt så verkar NEVS gilla SU och oss entusiaster lite mer än vad GM gjorde. =)
Annars är detta stället att titta på om man vill försöka förstå vad som sker: http://ttela.se/ekonomi
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Bara en kommentar ang batterier:
Audi hade planer på att "elektrifiera" sin R8. Dessa planer är nu skrotade. Anledningen är helt enkelt att den batteri-setup man studerade hade alltför låg kapacitet. Beslutet togs av Audis tekniske chef. En begränsad serie bilar - typ 10st - kommer dock att byggas, men dessa kommer ej ut på marknaden.
Frågan är dock om Nevs batterier byggd på japansk teknologi är så mycket bättre?
Grundproblemet i det fallet är att man närmar sig problemet från fel håll, på fler nivåer. Efter NEVS presentation så insåg åtminstone jag att EV-1:an är svaret på en annan fråga än hur man ersätter en konventionell bil med en elektrisk look-alike, och varför fokus är så stakt på Kina. EV-1:an är helt enkelt inriktad mot en annan infrastruktur (där bensinstationer ersätts av parkeringsautomater), och denna struktur är styrande. Det är däremot sannolikt att den (eller dess efterträdare) på sikt kan bli mer universell och klara sig bättre utanför denna struktur.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Hehe :lol: Jodå så att...
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Nu kommer jag inte ihåg riktigt var det var men tror att det var på svt1 eller svt2 där en svensk uppfinnare försökte sälja in nedgrävda el slingor på det större vägnätet.
Typ europavägar/motorvägar/motortrafikleder och då skulle bara bilens batterier behöva frakta bilen på egen el från detta stomnät från/till bostad/arbetsplats/affärer och andra aktiviteter.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Nu kommer jag inte ihåg riktigt var det var men tror att det var på svt1 eller svt2 där en svensk uppfinnare försökte sälja in nedgrävda el slingor på det större vägnätet.
Typ europavägar/motorvägar/motortrafikleder och då skulle bara bilens batterier behöva frakta bilen på egen el från detta stomnät från/till bostad/arbetsplats/affärer och andra aktiviteter.
Jag är lite försenad. Signalfel.... :)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Jag tror att just detta kan vara en orsak att försöka sätta fart på produktionslinan igen, man är medveten om just dessa problem, och behöver smörja upp hela produktionskedjan. Om bilarna går med vinst spelar då mindre roll.
Nu handlar det i många fall inte om en smörjning utan om en återuppbyggnad.
Jag tycker NEVS kommer undan utan kritiska frågor. Kritiska frågor som förhoppningsvis leverantörerna får svar på.
T.ex. uttalar man sig om att det finns en stark efterfrågan efter 9-3 bland kunder som köper stora volymer. Vilka skulle detta kunna vara? Vad vi såg under den turbulenta perioden var att finansbolagen som finansierar stora bilflottor var de första att dra sig tillbaka. Eller spekulerar man i att 9-3 skulle kunna bli en form av lågprisbil?
En 9-3 med ny drivlina och kraftigt omarbetad interiör redan till hösten 2013? När ska man köra vintertest? Eller struntar man i det kanske? Hösten 2014 möjligtvis. Ungefär samtidigt som man planerar och ha elvarianten färdig.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Bara en kommentar ang batterier:
Audi hade planer på att "elektrifiera" sin R8. Dessa planer är nu skrotade. Anledningen är helt enkelt att den batteri-setup man studerade hade alltför låg kapacitet. Beslutet togs av Audis tekniske chef. En begränsad serie bilar - typ 10st - kommer dock att byggas, men dessa kommer ej ut på marknaden.
Frågan är dock om Nevs batterier byggd på japansk teknologi är så mycket bättre?
En motkommentar mot Audi R8 argumentet så är det ju så att både Audi R8 står för något helt annat än vad en Saab 9-3 EV skulle göra.
R8 är en sportbil, och att tutarunt i 120km/h som toppfart och acceleration på kanske 0-100km/h på 9sec är inte acceptabelt, när man dessutom måste lägga på ett par hundra kilo i batterier.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av EXD
och att tutarunt i 120km/h som toppfart och acceleration på kanske 0-100km/h på 9sec är inte acceptabelt, när man dessutom måste lägga på ett par hundra kilo i batterier.
Du sätter fingret på problemet. Många tror att det är ok att göra det i en eldriven personbil 2014 också. Jag tror inte det utan att moderna laddhybrider 2014 kommer upplevas som starkare och snabbare än dagens bränsledrivna varianter. Alla som bygger en elbil med klassiska elbilsattribut 2014 kommer få problem om man inte siktar på rent lågprissegment vilket ju uppenbarligen inte är NEVS plan. Man pratar ju om premiumsegmentet.
I senaste numret av Automotorsport där man testar hybrider. Om några år kommer bilar av den typen vara laddhybrider med samma övriga egenskaper + att tekniken har fortplantat sig ner i segmenten under lyxbil.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Man ska bygga vidare på designen säger man. Undrar när man ska presentera sin designchef?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Intressant det här, på SaabsUniteds Oktoberfest 2012 så sa Mattias Bergman från NEVS att de skulle inte läcka information om något i förväg utan de skulle berätta när något var klart osv. Hur lång tid tog det sedan innan de läckte att de funderade på om de kanske inte ska börja tillverka 9-3an igen? Knappast principfast iallafall ;) :D
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av EXD
En motkommentar mot Audi R8 argumentet så är det ju så att både Audi R8 står för något helt annat än vad en Saab 9-3 EV skulle göra.
R8 är en sportbil, och att tutarunt i 120km/h som toppfart och acceleration på kanske 0-100km/h på 9sec är inte acceptabelt, när man dessutom måste lägga på ett par hundra kilo i batterier.
Att få batteripaketen att utveckla tillräcklig effekt är knappast problemet, problemet är oavsett om det är en Audi R8 eller en vanlig personbil att erbjuda ett batteripaket som har tillräcklig energitäthet, hållbarhet och låg kostnad.
Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.
hur länge? :)
det är ju det som är problemet. du har effekt VS uthållighet, en 1000 hk eldriven R8 med räckvidd på 100 mil är ju drömmen, men inte riktigt där vi är idag.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av M.Broberg
Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.
hur länge? :)
det är ju det som är problemet. du har effekt VS uthållighet, en 1000 hk eldriven R8 med räckvidd på 100 mil är ju drömmen, men inte riktigt där vi är idag.
Det är ju precis det han beskriver som problemet:
Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
, problemet är oavsett om det är en Audi R8 eller en vanlig personbil att erbjuda ett batteripaket som har tillräcklig energitäthet,
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
"Nevs siktar på att bygga flera tusen Saab-bilar i år
Nevs siktar på att ha en produktionstakt på 20 000 bilar under året med start vecka 34. Det skulle innebär att linan inne i Saab-fabriken börjar rulla igen för första gången på över två år.
Företaget tror att produktionstakten ska öka och landa på 60 000 bilar under nästa år. Produktionstakten är beräknad att öka till 60 000 och ett fullt skift i början av 2014.
Den siffran ska sedan fördubblas och vara 120 000 bilar under 2015 med tvåskiftsproduktion, hoppas Nevs.
Enligt företaget ska de första modellerna bli 9-3 Cabriolet och 9-3 Sedan. 9-3X kommer att läggas till i slutet av 2013 och den elektriska versionen av 9-3:an under 2014."
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5403646
-
Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Haha, låter för otroligt för att vara sant! Vem ska köpa den gamla bilen? Elbilen är ju sin sak men att börja tillverka Saabar som går på vanligt bränsle tror jag inte på. Oavsett hur mycket jag gillar märket!
Samtidigt hoppas jag att jag har fel...
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Drivlina? Man hinner ju inte utveckla något nytt utan behöver ta en hyllösning. Brukar ju inte bli sista skriket direkt när man gör så....
Några spekulationer?
Tänkte man sälja på marknader som kräver en certifiering är det väl hög tid ganska snart.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
"Enligt företaget ska de första modellerna bli 9-3 Cabriolet och 9-3 Sedan. 9-3X kommer att läggas till i slutet av 2013 och den elektriska versionen av 9-3:an under 2014."
Att man väljer att bygga cab'en kan jag förstå, i rent pr-syfte. Den är snygg som satan och gör bra reklam för märket.
Men varför sedan? Nog fan säljs det väl fler kombi än sedan även av 9-3'an? Man borde väl prioritera dom modeller som man vet är lättast att sälja?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
https://sverigesradio.se/sida/artikel.a ... el=5404713
"Nevs skriver i ett brev till leverantörer att man vill även producera bensin- och dieseldrivna bilar som bygger på den nya plattformen, Phoenix – inte bara elbilar."
"Vi kommer under överskådlig framtid att erbjuda marknaden mycket konkurrenskraftiga konventionella drivlinor både på 9-3 plattformen och vår nya plattform.", skriver Nevs.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Hur ligger det till kring varumärkesbiten? Var det inte så att loggan fortfarande ägs av Spyker?
Gjorde ett varumärkessök på SAAB http://www.121.nu/onetoone/varumarkesok ... AB&sort=14
Där tillhör ju loggorna Saab Automobile AB, alltså konkursbot som ägs av Spyker?
Har jag fått något om bakfoten?
OT: Lite kul att titt på de olika varumärkena som är reggade.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Det blir en helt ny logga.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
Det blir en helt ny logga.
Tack för infon! Hoppas på något smakfullt och cleant.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Jag kan redan nu avslöja hur den nya loggan kommer se ut...
http://forumbilder.se/thumbs/1f0201352915P7e14.jpg
(klicka för större)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Haha tror dem byter gripen mot en kinesisk karp..
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av BoNi
Haha tror dem byter gripen mot en kinesisk karp..
2013 är ju Ormens år, så slår vi ihop det med Sverige så landar på en Snok eller en Huggorm... :lol:
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av wilced
Hur ligger det till kring varumärkesbiten? Var det inte så att loggan fortfarande ägs av Spyker?
Gjorde ett varumärkessök på SAAB
http://www.121.nu/onetoone/varumarkesok ... AB&sort=14
Där tillhör ju loggorna Saab Automobile AB, alltså konkursbot som ägs av Spyker?
Har jag fått något om bakfoten?
OT: Lite kul att titt på de olika varumärkena som är reggade.
Var det inte så att dom skulle få använda namnet Saab, men inte gripen-loggan eftersom den ägs av Saab Aerospace?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av rcy
Var det inte så att dom skulle få använda namnet Saab, men inte gripen-loggan eftersom den ägs av Saab Aerospace?
Den ägs av SAAB AB och Scania.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Nevs får använda namnet SAAB, men in gripenmärket.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Har inte varit inloggad här nu på ett tag men efter dom mycket goda nyheterna kunde jag inte hålla mig borta längre.
Detta är ju fanstastiskt om det kommer igång en bilproduktion under varumärket "Saab" igen även om märket aldrig kommer bli detsamma som det var innan.
Även jag tvivlar på hur det kommer gå efter allt som varit och 9-3´an börjar bli ganska gammal men jag hoppas att det kommer gå bra för dom.
Känns som att det är läge att leta upp en ng 9-3 cab att ha som sommarbil nu.
Att gripen-loggan försvinner var ju på gång redan innan VM konkade så det känns mer naturligt att den försvinner men rätten till att använda namnet "Saab" ingick ju i köpet av konkursboet.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Att sparka igång en redan befintlig bilfabrik med verktyg och maskiner som redan finns synes mig vara ganska "enkelt".
Med stort intresse kommer jag att följa deras tankar kring hur man skall kunna intressera tillräckligt många kunder att köpa de mängder av bilar som fabriken kommer att spotta ur sig.
Och vart skall alla dessa intresserade kunder ta vägen för att visa sitt intresse? Man kan ju knappast be alla komma till Trollhättan!?
Och hur kommer situationen att tacklas om det visar sig att det inte finns tillräckligt många spontana kunder som strömmar till?
Per L
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Något som jag finner lite märkligt är det faktum att trots att jag har ett ganska stort kontaktnät bland fd. kollegor på Saab och också springer på en hel del på Volvo om dagarna så har jag inte ens hört talas om någon av dom som numera jobbar för NEVS. Det är t.o.m. så att ingen jag talat med heller hört talas om någon fd. saabare som numera jobbar för NEVS.
Hur många anställda har man i sverige idag? Dra igång produktionen? Jag skulle bli svårt förvånad om det tillverkas Saabar igen.
Skall sanningen fram så känns det som det kvittar numera.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5404713
Citat:
– Vi vill inte stänga några dörrar till en marknad som efterfrågar våra produkter, utan vi ser på efterfrågan och tar givetvis ställning utifrån det, säger Mikael Östlund till P4 Väst.
Nevs har tidigare pratat om att bygga och utveckla elbilar. Men nu har företaget breddat det och siktar också på att utveckla nya bilmodeller som drivs på bensin eller diesel. Så här skriver Nevs i brevet till leverantörerna.
"Vi kommer under överskådlig framtid att erbjuda marknaden mycket konkurrenskraftiga konventionella drivlinor både på 9-3 plattformen och vår nya plattform."
Den nya plattformen, Phoenix, började utvecklas av Saabs ingenjörer innan konkursen och Nevs har köpt den. Enligt branschbedömare kan det ta runt två år att färdigutveckla den.
En av de saker som är speciellt med plattformen är att man kan bygga både stora och små bilar med den.
Men P4 Väst kan avslöja att Nevs siktar på att bygga runt 8 000 bilar av den befintliga modellen Saab 9-3 redan i år, då handlar det om konventionella bilar. Sedan ska produktionen öka de kommande åren.
"Produktionstakten är beräknad att öka till 60 000 och ett fullt skift i början av 2014.", skriver Nevs i brevet.
Och 2015 planerar Nevs att ha en produktionstakt på 120 000 bilar per år.
Men Mikael Östlund vill inte närmare gå in på volymerna.
– Det brevet är en del av den dialog vi för med våra underleverantörer och vi kommer inte att närmare kommentera volymer innan vi har ett beslut längre fram, säger Östlund till P4 Väst.
Produktionen kan dra i gång i Saabfabriken redan i slutet av augusti, om allt går som planerat. Ett beslut kommer snart, enligt Östlund.
– Det hoppas vi kunna fatta här under början av året och i sådana fall är tänkt produktionsstart någon gång under sommaren, säger han.
Men Mikael Wickelgren, universitetslektor i företagsekonomi vid högskola i Skövde, tror inte att det största problemet är att bygga bilarna.
– Tricket tycker jag inte handlar om att tillverka bilarna, det är nog fullt möjligt att göra. Min största nyfikenhet ligger snarast i hur de ska göra för att sälja den här mängden av fordon
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Något som jag finner lite märkligt är det faktum att trots att jag har ett ganska stort kontaktnät bland fd. kollegor på Saab och också springer på en hel del på Volvo om dagarna så har jag inte ens hört talas om någon av dom som numera jobbar för NEVS. Det är t.o.m. så att ingen jag talat med heller hört talas om någon fd. saabare som numera jobbar för NEVS.
Hur många anställda har man i sverige idag? Dra igång produktionen? Jag skulle bli svårt förvånad om det tillverkas Saabar igen.
Skall sanningen fram så känns det som det kvittar numera.
Att du inte skulle känna några av de kanske 100 som idag jobbar i fabriken är kanske inte så konstigt.
Känner du igen några av namnen i den här artikeln? http://www.saabsunited.com/2012/12/dece ... more-45897
edit.
Rättade några stavfel...
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Jag har förstått att det jobbar en del folk i pressverkstan där man producerar reservdelar och att man anställt managment, men jag menar utvecklingsingenjörer.
Ska man tillverka bilar till sommaren med delvis ersatta GM-komponenter finns det ju en hel del att göra och man ligger redan efter om man ska göra det här seriöst (d.v.s. att bilarna duger).
Jag minns hur kritiskt det var med ng9-3 delarna redan för två år sedan när GM inte längre använder epsilon1-komponenterna, verktygen börjar bli slitna och leverantören behöver kapaciteten till GMs nya produkter.
Det var ganska mycket diskussioner om lifetimebuy på en rad komponenter och inställningen var ofta att hålla ut i väntan på phoneix.
Visst går det att lösa med nykontruktion, renoverade verktyg, leverantörsbyten men sånt tar tid.
Ska man dessutom ha tid med mer validering än ett varv runt testbanan behöver man sätta igång nu. Om planerna att tillverka 9-3 till sommaren är seriösa hade jag förväntat mig att skulle "bubbla" lite i leden. Hur tänker NEVs när man inte verkar vara intresserad av folk som varit med under hela utvecklingen av ng9-3?
Eller så är det ovanligt mycket hemlighetsmakeri från alla inblandade.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Om jag inte är helt ute och cyklar nu så diskuterades gripens vara eller icke vara i någon artikel på di.se eller svd.se, och där Scania uttalade sig negativt till NEVS bruk av denna. Enligt artikelförfattaren och någon expert som uttalade sig så skulle Scania inte kunna hindra NEVS från att använda gripen, då gripen som varumärke tillhörde Landstinget i Skåne eller något liknande.
Hittar inte artikeln nu när jag sitter och halvsover på jobbet, men någon annan kanske minns vilken jag menar och har bättre tur med letandet? :)
/Jocke
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av _K2_
Om jag inte är helt ute och cyklar nu så diskuterades gripens vara eller icke vara i någon artikel på di.se eller svd.se, och där Scania uttalade sig negativt till NEVS bruk av denna. Enligt artikelförfattaren och någon expert som uttalade sig så skulle Scania inte kunna hindra NEVS från att använda gripen, då gripen som varumärke tillhörde Landstinget i Skåne eller något liknande.
Hittar inte artikeln nu när jag sitter och halvsover på jobbet, men någon annan kanske minns vilken jag menar och har bättre tur med letandet? :)
/Jocke
Har oxå läst den och jag kommer ihåg samma däremot så skulle dom inte få använda samma färgkombination.
Artikeln spekulerade om att symbolen troligen kan användas men inte i SAABs färgkombination som är skyddad.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av _K2_
Om jag inte är helt ute och cyklar nu så diskuterades gripens vara eller icke vara i någon artikel på di.se eller svd.se, och där Scania uttalade sig negativt till NEVS bruk av denna. Enligt artikelförfattaren och någon expert som uttalade sig så skulle Scania inte kunna hindra NEVS från att använda gripen, då gripen som varumärke tillhörde Landstinget i Skåne eller något liknande.
Hittar inte artikeln nu när jag sitter och halvsover på jobbet, men någon annan kanske minns vilken jag menar och har bättre tur med letandet? :)
/Jocke
Själklart kan NEVS använda en grip som symbol men just den gripen som Saab och Scania använder är troligtvis mönsterskyddad.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
Själklart kan NEVS använda en grip som symbol men just den gripen som Saab och Scania använder är troligtvis mönsterskyddad.
Hittade länken, var tydligen SvD som luskat i hur det låg till. Enligt artikeln har Scania inget att sätta emot förutsatt att NEVS inte använder samma färger som Saab/Scania, då det tydligen är Malmö kommun eller länsstyrelsen i Skåne som har sista ordet.
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/ ... 434878.svd
/Jocke
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.