Kylvätske- och oljeläckage B2x5

Hej!

Det läcker kylarvätska och jag tror att det är blockvärmaren som är boven. Jag har beställt en monteringssats på Meca med ringar, expander och skruv.
https://catalog.meca.se/ProductSheet...egoryType_ID=0
Fråga 1: är det lönt att försöka byta dessa delar i värmaren, eller måste man köpa hela värmarinsatsen?

Sedan läcker det olja, och det rinner på ungefär samma ställe som kylarvätskan. Ja, fast tråget och växellådan är ganska insmorda också :-/
Fråga 2: (dum fråga) Finns det oljekanaler där blockvärmaren sitter eller är det bara kylarvätska?
Någon annan teori?

/Martin

Olika kanaler i motorn. Så precis där blockvärmaren sitter finns ingen olja. Värmaren kan inte få till ett oljeläckage.

Ok, tack. Tänkte att det lät knäppt...
Då funderar jag på om glykol blir svart när den bränns vid? Som bränt socker ...

Utöver uttjänta vattenslangar så är standardställena för vattenläckage (utöver blockvärmare, just DEFA brukar dock klara sig bra) expansionkärlslocket (övertrycksventiler som börjat släppa tryck), vattenpumpen och ventilblocket på torpedväggen - den senare är ett mycket vanligt haveri på en 15 år gammal bil och observeras felsöks genom att leta glykol-pöl på marken nedanför bromsservot. Samtliga dessa delar kommer brukar behöva bytas åtminsten en gång under bilens livslängd.

Vanligt med oljeläckage från pluggen i hörnet på cylinderhuvudet. Billig del att byta.

Tack! Just läckaget i kylsystemet är nog runt motorvärmaren (se bild) men jag har förstås läst många inlägg om bl.a. ventilen på torpedväggen, som jag dock tror att jag saknar på min modell ... tror

Var sitter pluggen, vilket hörn? Sitter den högt upp eller måste man tömma oljan först?
Jag funderar på att åka och tvätta rent så gott det går idag för att lättare lokalisera läckan.

Bifogad fil 12872

I hörnet ovanför blockvärmaren.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

I hörnet ovanför blockvärmaren.

---

Dum fråga men är denna plugg samma som sitter vid ventilkåpan?

ja

Jag har svårt att få något gjort. Men nu har jag iaf petat ned mobilen och filmat runt lite. Pluggen på hörnet är torr, och jag tror att det är svartnad och läckande glykol som är största problemet på den sidan motorn.
På andra sidan ser det ut så här vid kedjesträckaren: Bifogad fil 12878
Svårt att se om det är sträckaren som läcker, skarven i blocket eller både och. Vad tror ni?