Hallå.
Har letat bil en längre tid nu och har precis hittat en 9000CSE 2,0T/150 för en vettig peng som jag eventuelt ska köpa, men tyckte den var en aningen seg när jag provkörde så jag funderade lite på ett steg 1 chip, men hur funkar det med drivlinan om man chippar bilen. Pallar växellådan mm? Har inte blytung gasfot men inte heller en gubbfot.
Bilen har gått 6000mil servad enligt boken.
[edit] Kan tilllägga att jag har sökt men ej funnit svar på detta.
Funkar kanon.
Den svagaste länken är kopplingen. Byt mot den som sitter på Aero/2.3 T.
Det kommer fungera kanon bra. kommer få en mkt trevligare och rappare bil. Ska du inte trimma mer än det tilltänkta.. behöver du inte oroa dig för något kopplingsbyte!
Lycka till med bilköpet! ;)
Svågern fick kopplings-ras på sin 9000 CSE 2.0t -96 så jag hade oroat mig. Höll i ett halvår ungefär med "steg 1".
Hej!
Jag kör med steg 1 (steg 2) på min och ännu har kopplingen inte rasat på min ialla fall. det e väl bara vid högre effektuttag man bör byta koppling?
Hur som helst så kommer du inte bli besviken det blir stor skillnad från orginal.
Mvh Johan
har själv en 2,0t -98 med bsr steg 1 på 227 hk och det fungerar perfekt. Men som alla säger, byt kopplingen.
Jag har en 9000 2,0t. När jag var hos FredrikB
och fick mitt efterlängtade Steg 3 program istoppat
så började kopplingen slira redan vid 0,6 Bars laddtryck.
Den absolut sämsta kopplingen FredrikB hade varit med om :p
Den hade innan varit gubbkörd i ca 12000mil.
Iofs hade min bil den lilla kopplingen (210 cm) tror jag.
Din bil hade iofs bara gått 6000 mil såg jag, men räkna
med kopplingsbyte snart. Vet inte vilken årsmodell du har
men dom senare 9000 har större koppling.
MVH
Emil
Glömde ta med årsmodellen. Det är en 97a, har ej köpt bilen än men hoppas på ett köp.
Byta koppling säger ni, är det bara lameller då eller är det mer? Hur sitter lådan på en 9000? Är det lika smidigt att byta koppling som på en gammal 900 :-)
Har haft en 9000CD för en massa år sen men kommer knappt ihåg hur den såg ut i motorrumet.
Tack för svaren i alla fall.
Finns ingen anledning att byta kopplingen innan den börjar slira i alla fall. Troligen klarar den ett steg 1 utan problem. En koppling tar slut förr eller senare på alla bilar även utan trim, så att säga att det beror på trimmet kan vara missvisande. Däremot om du kör en bit över 400 Nm, så kommer inte ens en sprillans orig.koppling hålla länge, men för de ca 360 Nm ett steg 1 i bästa fall brukar ge ska en koppling i bra skick hålla länge.
Annars kan man ibland be firman sänka maxvridet, men behålla maxeffekten. Det är ju, som jag hoppas alla vet vid det här laget, enbart vridet som påfrestar koppling och växellåda - aldrig effekten.
Hade tidigare en 9000 2,0t -97
Steg 1-box samt 3" från turbon med sportkat.
Gick riktigt bra.
Såldes vid 22.000 mil, varav sista 9-10k trimmat.
Fortfarande med originalkoppling.
lånar tråden lite .. fisn de ingen kraftigare lamell ill lila trykplattan ?
Den var väl inte speciellt liten?Citat:
Ursprungligen postat av Caemri
En orginalkoppling som bara har gått 6000 mil borde inte vara ngt problem om du bara ska ha ett steg 1 trim runt 220 hk.
Nu är jag ägare av en 150hk´s 9000CSE. Blev den jag kollat på som gått 6100mil. Hyfsat fin i lacken, några midre repor men går nog bort med en ordentlig putsning. Såg en sak när jag åkte hem att tempmätaren bara gick upp någon cm och i mellanåt droppa den ner helt. Sökte här på forumet och hitta en som haft det problemet och ska testa det han gjorde så får vi se om det blir bra eller ej.
Kört knappt 10mil och den drog 0,7L/mil på den sträckan i hastighet mellen 90-110km/h :-) blir skoj att se hur pass mycke mer det blir på körning till/från jobbet 4mil tur/retur.
Lugnar mig nog till våren med ett chip tror jag som det ser ut nu.
Tack för svaren!