Innan ni trimmar bilen får ni laga den.
Som Fredrik skriver, ange alla felkoderna (brukar vara fem tecken, t.ex. P0640)! Det är inte lagligt att ta bort partikelfiltret eller funktionen (annat än i felsökning).
Utskriftsvy
Innan ni trimmar bilen får ni laga den.
Som Fredrik skriver, ange alla felkoderna (brukar vara fem tecken, t.ex. P0640)! Det är inte lagligt att ta bort partikelfiltret eller funktionen (annat än i felsökning).
Inte heller miljövänligt, om man lägger vikt vid sådant...Citat:
Ursprungligen postat av turbo4ever
Håller med om att dela med sig av felkoderna här kanske hade varit en bra idé (det borde vara minst 2st..?) för att försöka förstå om det är fel på hårdvara innan man modifierar bort något eller "trimmar"..
Det är ju inte helt omöjligt att det är någon hittepåmjukvara som orsakar att DPF:en faktiskt sotar igen..
Mvh
Citat:
Ursprungligen postat av Thomas20160203
Testa Nordic så får ni garanterat professionell hjälp med både felsökning & felavhjälpning samt kvalitativ trimning i lämplig form.Citat:
Ursprungligen postat av Vfr
https://www.en.nordictuningdalarna.com/
https://www.google.com/maps/dir/Gris...3!2d60.6104003
Jag vet att det är olagligt och inte bra för miljön. Men är lite less på bilen just nu, då det inte är första gången den blir så här.
Ska kontakta Nordic och höra vad dom säger. Måste bara få felkoderna så blir det lättare.
I alla fall något att gå på för att komma vidare med spekulationerna kring orsaken.. :DCitat:
Ursprungligen postat av Thomas20160203
En frisk maskin beter sig inte så. Dessa TTiD går normalt sett fin fint. Har någon t.ex. gjort ett fulhack med mjukvaran så den blivit O-optimerad, då skiter det sig snabbt. Men det är ju inte bilens fel, utan skit bakom spakarna.
Så låt något riktigt SAAB proffs kolla läget så ni blir nöjda. Många av de officiella sk. "SAAB verkstäderna" är tyvärr idag inte alltid så SAAB kunniga. Så man får leta efter de kunniga entusiasterna som har verkstäder.
Felkoder utlästa med autocom på sonens jobb.
040450 okändfelkod. Och 067208 okänd felkod. Han var ju dum och raderade dom innan saab verkstan kolla på bilen och då fanns inga koder
P0404 - EGR, styrkrets område/prestandaCitat:
Ursprungligen postat av Thomas20160203
Status 50 = Not Completed since last clear + Test not completed this driving cycle
P0672 - Glödstift cyl. 2 kretsfel / kortslutning mot jord/battCitat:
Ursprungligen postat av Thomas20160203
Status 08 = Confirmed
EGR-felkoden är ju sannolikt inblandad i den begränsade prestandan på ett eller annat sätt.
Denna behöver sannolikt minst 3 körcykler för att sättas.
Glödstiftfelkoden..... vet inte, borde kanske märkas vid kallstarter nu när det börjar bli kallt på morgonen.
Borde sättas direkt man nycklar upp, eller startar motorn iom att det är en "hård" felkod..
Mvh
Egr ska rengöras i morgon. Den är bytt förra sommaren så rätt ny. Kan man sätta en packning med mindre hål så den inte sotar så mkt? Plugga går väl inte?
Ska plocka av fronten och kolla luftläckage.
Glödstiften får väl bytas om det blir problem.
Någon som vet var tryckgivaren till partikelfiltret sitter? Är visst vanligt att slangen blir igensatt.
Så imorgon blir det en hel dag med bilen och jaga fel
Egr ventilen rengjord, var rätt skitig. Röret till virvelspjäll rengjord och jävlar vad med klet det va där.
Även inne i virvelspjället ett tjockt lager men klet. Varför blir det så? Är det sönder? Man kan ju bara nå in någon cm.
Alla tryckslangar och kylare va täta och hela.
Undrar bara om virvelspjället??
EGR behöver oftast bytas ut (mot en ny), ibland även rören. Rengjordes rören när EGR-ventilen byttes år 2018? Är glödstift samt relä någonsin bytta?
Ett fel som följde dotterns TTID -08 under lång tid innan jag fann det av en slump, tryckgivaren som sitter på vä sida på torpedväggen märkt Bosch.Den lilla biten gummislang som går från den ner i metall röret var aningen krökt och då blir det fel flöde och motorlampan tänds med begränsad prestanda som resultat. Jag klippte av ca 1 cm så slangen blev rak, nollad alla felkoder med tech och sedan har bilen gått ca 2000 mil utan ngt problem. Även IC slangen är ett problem, övre delen är ju lätt att byta den undre under plaströret är lite krångligare, ger samma fel och mkt rök när den läcker.
Tror inte rören rengjordes när EGR ventilen och kylaren bytes. Dom bytes på garanti så tror inte verkstan gjorde något extra. Vet inte om glödstiften är bytta men ingen större kostnad. Ny tryckgivare beställd byter för säkerhets skull den går ju inte att felsöka. bilen går fint efter rengörningen men det kanske den hade gjort iallafall. Gummislangen från tryckgivaren är rak och inte veckad alla slangar från IC är täta
Hej, har fått ett irriterande fel.. Det hela började med att jag upptäckte att bilens utblås var väldigt svarta. Man kunde se att bilen sotade mer än normalt. Vid en tur på 30 mil så tänds motorlampa och bilen går in i begränsad prestanda. Felsöker bilen med tech 2 och får fram egr ventil felaktig och luftmassemätaren visar fel värden. Tänkte då att det är ett luftläckage som sotar igen egr, bilens intercooler är skadad sen innan av en gammal krock. Kort och gott, jag bytte egr ventil samt intercooler och inspekterade dom 2 nedre luftslangarna som går in och ut från intercoolern, kunde ej så nåt fel på dom. Den övre tryckslangen är hel också. Bilen fungerade sen i ca 30 mil, för att nu tappa kraft igen och gå in i begränsad prestanda. Felkod egr P0404 och även P0403. Vad kan det vara för fel??
Lämnat in bilen till saab idag för rökgastest.. uppdaterar vad dom hittar.
Saab ringde idag och sa att systemet är tätt.. Dom vet inte vad som är fel, och sa att ev egr ventilen är defekt även den nya jag bytt precis.. Men har börjat fundera på mapsensorn? Kan det vara den som spökar?
Gjort några regenereringar på sistone? Igensatt partikelfilter? Slangar in till partikelfilter?
Ja gjorde en manuell regenering efter bytet av egr. Saab ska testa att byta egr ventilen igen, är det inte det felet så byter dom tillbaka till den gamla ventilen igen. Dock tror ja inte felet ligger där. Men har inget att förlora på det att dom lagar den eller kan utesluta den..
Uppdatering.. Saab ringde idag. Nya egr ventilen monterad men samma problem återstår.. Dom satte tillbaka min ventil igen eftersom den inte var trasig, snällt av dom. Men nu ska dom felsöka kablaget och styrdon..