Anliggande bakbroms NG9-3

Eftersom jag börjar få slut på idéer söker jag forumets visdom!

Fick ombesiktning på tantens ng9-3 -07 på grund av anliggande broms höger bak. Tänkte att jag tar det säkra före det osäkra och köper ett nytt ok direkt och även nya glidpinnar (passar på när allt ändå är nere). Blev sedan även nya klossar när jag upptäckte hur slitna de var. Det är modellen med solida skivor bak och gamla och nya ok ser identiska ut.

Byter allt, luftar, brovbromsar lite med hjulet uppe och allt funkar fint. Sen börjar problemen - det visar sig under provturen att efter en hård inbromsning släpper den inte igen!

Jag har vid det här laget provat följande:
* Lossa på nippel och slang - hjälper inte alltså inte tryck kvar i cylindern
* Rengjort och smörjt in det nya oket - ingen skillnad
* Provat med och utan handbromswire inkopplad - ingen skillnad
* Tryckt igenom en dryg dl bromsvätska (trycksatt behållaren) - ingen skillnad
* Både bett till och förbannat högre och lägre makter - hjälpte inte heller

Det är alltså efter ett rejält tryck på pedalen som systemet låser sig. Det enda jag kan komma på nu är att det såg ut att vara lite skrapat på ett ställe nära botten av cylinderloppet, kan kolven hamna snett på något vis och därför inte vilja släppa? Någon som varit med om något liknande?

Du får felsöka mer......När det har låst sig. Vad händer om du lossar på luftnippeln? Lossnar det då så är det antagligen inget fel på oket utan längre in. Slangen ev även om det är ovanligt med slangar som separerar på nyare bilar. Sen ev ABS blocket i sig som inte släpper tillbaks. Inte helt ovanligt...Lagade en volvo engång med nå liknande och där lossade jag röret vid abs blocket och blåste bakifrån med tryckluft. Poff sa det och nåt släppte inne i ledningen. Vad vet jag inte.......

Citat:

---

Ursprungligen postat av StefanM

Du får felsöka mer......När det har låst sig. Vad händer om du lossar på luftnippeln? Lossnar det då så är det antagligen inget fel på oket utan längre in.

---

Det gör ingen skillnad om jag öppnar nippel och/eller lossar bromsslang när det låst sig. Tolkar det på samma sätt som du att det talar för problem med oket.

Hej. Kolla så att glidpinnarna verkligen går lätt i gummibussningarna. Jag fick ta loss gummibussningarna och slipa bort gammalt erg så att bussningarna fick riktigt plats. Sen flyter oket som det skulle. Mvh loca.

Tack för tips, men pinnarna är helt nya och de glider som en klick smör i en het stekpanna. Det är så att oket faktiskt kniper om bromsskivan, inte bara ena sidan som trycks mot skivan pga kärvande glidpinnar eller kärvande belägg.

Känner att jag griper efter halmstrån här, men kan man få handbromsjusteringen att faktiskt gå för lätt? När jag tog isär oket och rengjorde var det något smörjmedel på den interna "skruven" för handbromsmekaniken och jag smorde även efter rengöring in den med ATE bromscylinderfett (ett silikon-fett). Kan det vara meningen delarna för handbromsen (de interna i cylindern och kolven) bara skall smörjas av bromsvätskan? Om jag försöker resonera kring den automatiska handbromsjusteringen borde det behövas en viss minsta-friktion mellan olika delar i mekaniken för att det skall funka som avsett. Kan jag råkat göra det för halt?

Hej. Vad händer om du gängar in kolven några varv och inte rör handbromsen och provbromsar hårt? Då borde inte handbromsjusteringen vara boven.
Mvh loca

Jag har provat att "bromsa ut" kolven med normala tramp tills den ligger mot skivan och sen stampa till utan att röra handbromsen, då låser det sig. Jag har däremot inte provat att stampa till innan kolven är i kontakt med skivan om det är specifikt så du menar. Jag tänker att så länge kolven inte har något motstånd ska väl inget hända, men jag ska göra ett försök nästa gång jag ger mig på det för att ha provat så mycket som möjligt.

Så, dags för återkoppling!

Idag tog jag tag i det igen, och se på tusan! Efter en grundlig rengöring tycks allt fungera som det skall! Denna gången var jag väldigt återhållsam med silikonfettet och lade bara ett tunt lager på packningen mellan cylinder och kolv.

Slutsaten jag drar är att man ska vara försiktig med silikonfettet på "skruven" som handbromsen aktuerar kolven med och/eller detaljerna i kolven som tillhör handbromsmekanismen. Min hypotes är fortfarande att det som jag skrev ett par inlägg tidigare krävs en viss minsta-friktion i mekaniken för att den inte skall justera så aggressivt att det inte går att släppa handbromsen.

Nu har jag inte i huvudet exakt hur konstruktionen är, men för mycket fett på fel ställe kan skapa vacuum/övertryck typ vilket också ibland orsakar konstiga saker.