Vad är det som orsakar knackandet? OG9-5 B235E

Tjenare gänget

Syrran körde med sin Saab 9-5 2.3t bio igår då den plötsligt började bolma vit rök ur avgasröret, hon kör in på en parkering och ringer mig.
När jag kommer dit ser jag att oljenivån är under minimum, fyller på och startar motorn.
Då är där ett påtagligt rassel ifrån Turbon




Eftersom det är en Automatare och nästan 3mil hem (motorväg) så väljer vi att köra hem saaben med ett kontrollstopp efter halva sträckan. Bilen har då kommit upp i arbetstemp och rasslet har mer eller mindre försvunnit, oljan är kvar och den vita röker har gått från extremt mycket till lite grann men ett knackande har uppenbarat sig (jag vet inte ifall det varit där innan, men antagligen inte)

jag tycker det låter som att knackandet kommer här ifrån:
Bifogad fil 17151

jag gjorde en kallstart idag och rasslet är tillbaka

någon kunnig som kan avgöra vad det är för knackande?

Edit: jag tror att en vita röken främst är vid gaspådrag

EDIT2: Turbon är nu bytt och alla missljud är borta

Enheten som du pekar på är ju på något vis kopplad till automatlådan. Vi med manuell låda har ej den enheten och har istället bara ett pluggat hål mellan topp och ventilkåpa. Någon mer kunnig själ här inne vet säkert vad enheten kallas samt vad dess syfte är..

Edit: Glöm vad jag sa och läs vag Hyvens skrev.

Enheten på bilden är vacuumpumpen som ger ytterligare bromsvacuum. Dessa kan låta vilket brukar vara ofarligt men inte så trevligt. På filmen låter det betydligt värre vilket tyder på något annat. Inspektion av turbon kan ju vara på sin plats.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Enheten på bilden är vacuumpumpen som ger ytterligare bromsvacuum. Dessa kan låta vilket brukar vara ofarligt men inte så trevligt. På filmen låter det betydligt värre vilket tyder på något annat. Inspektion av turbon kan ju vara på sin plats.

---

ja, som jag skrev i OP så är videon för turbon (som skorrar vid kall)(rasad) men då motorn har kommit upp i arbetstemp så tystnar turbon och man hör ett knackande (nästan som en diesel) jag stoppade ner huvudet och lyssnade och tyckte att knackandet var högst vid vacuumpumpen

Med inspektion menar jag att lossa inloppsröret eller katalysatorn för att känna på eventuellt glapp.

Oil-sludge kan slå ut både det ena och det andra, så det är läge att kontrollera om det är orsaken till turbohaveriet. Prova fingertricket när du tappat ut oljan.

Vet du hur det lät innan haveriet? Har du koll på hur sliten kamkedjan är?

Om turbon har rasat kan den ha skickat in metallbitar i motorn, som skulle kunna ge följdskador (som oftast inte är katastrofala, men städning krävs och man bör inte utmana ödet och köra så).

jag sitter och kollar på bildelsbasen efter en begagnad turbo (är det lönt att köpa en som gått 21.292mil?) för 2250kr
och är det samma turbo till 205e motorn? (2.0t) för då finns det en som gått 15000mil

De kan vara slut efter 15000 mil också... Iofs har du ju viss garanti vid köp från bildelsbasen, men det är ju ändå tråkigt om du skulle få slitna grejor. Kolla Facebook marketplace först, eller lägg ut en annons på köp o sälj här. Brukar gå att hitta turbo till B205 motorn (GT1752) för cirka en femhundring beg, med lite flax hittar du en i närområdet så kan du inspektera innan köp. Finns fabriksnya kinakopior kring 1000lappen på ebay och liknande också, har faktiskt bara hört goda omdömen om dem.

hämtade precis utbytesturbon från skroten - det visade sig vara en Speedparts steg 1 turbo, Är det något att ha?