Hej! Har en 9-3 cab från 2005 Det har börjat låta vänster fram när jag bromsar, bara lite med ändå så man hör något lite som sandpapper, dessutom låter det även från den när jag ska över gupp, lite pysande ljud... Vet någon vad detta kan vara?
Utskriftsvy
Hej! Har en 9-3 cab från 2005 Det har börjat låta vänster fram när jag bromsar, bara lite med ändå så man hör något lite som sandpapper, dessutom låter det även från den när jag ska över gupp, lite pysande ljud... Vet någon vad detta kan vara?
Har du kollat skicket på bromsklossar och skivor?
nopp, tänkte göra det, ska kika på dem när jag byter fälgar nästa vecka :-)
Jag hoppas det inte är alltför svår problem, skulle vilja mecka själva med bilen och fixa ordning den...
Sandpappersljud som är bromsrelaterat (ljudet ändras beroende på hur hårt du trycker på pedalen) är allt som oftast dåliga bromsdelar - t.ex. rostiga skivor, slitna klossar, kloss eller ok som kärvar o.s.v.
Visuell inspektion av grejerna är steg ett, ser det OK ut kan uppsmörjning, motionering och återmontering vara tillräckligt.
Hur ser man visuellt, finns det någon bra bild på dåliga skivor mm och bra skivor?
Nya skivor har inga spår eller slitkanter och saknar rost. Smärre defekter brukar inte märkas men är det spårigt eller gravrost så brukar det vara dags att byta skivorna.
Så här ser nya skivor ut: https://www.maptunparts.se/bromssyst...-ii-302mm.html
Om man tvättar bilen och låter den stå över natten så är skivorna fulla av ytrost. Då låter det som sandpapper vid de första inbromsningarna. Det är generellt bra att motionera bromsarna genom att bromsa hårt från hög fart t ex en gång i månaden samt att alltid använda handbromsen vid parkering.
Ng9-3 har som original dåliga bromsok fram med kolvar av plast/komposit som sväller och kärvar med tiden. Det gör att klossarna ligger på och slits onormalt snabbt. Testa genom att känna med handen på fälgarna efter körning. Är det överdrivet varmt så kanske oket kärvar. Släpp bromspedalen strax innan bilen stannar på plan mark. Då känner man om bilen fortsätter att rulla eller stannar med ett litet ryck. På min bil var det ena oket bytt redan före 7500 mil av förra ägaren, det andra oket fram byttes vid ca 12000 mil.
Bak är det inte lika illa men när ett ok kärvade och en kloss var helt nedsliten och skivorna såg trista ut så bytte jag skivor, ok och klossar till extrapriset 4000 kr vid knappt 10 000 mil. De flesta rekommenderar inte att byta delar i förtid men med bra pris och möjligheten att slippa röra bromsarna bak under lång tid så fick det bli så. Fyra år och 4000 mil senare så är det fortfarande problemfritt bak.
Om du har svårt att bedöma skicket så ta lite bilder ur olika vinklar och lägg in här så kan den samlade expertisen tycka till.
Så där enligt däckverkstan så såg den fin ut och bromsbeläggen var fortfarande ok, hur ska jag tänka nu? Ska jag fortfarande byta beläggen på framhjulen? Vad skulle ni göra?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b77531688d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...17e99b06ed.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...00a6ce4596.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d0692b3efe.jpg
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Håller med, de där skivorna och beläggen ser friska ut - även om skivorna är lite lite rostiga i ytterkanten är de långt ifrån slut.
Byta belägg kommer sannolikt inte att lösa problemet, för beläggen är ju bara en dum kloss, det är inte beläggens fel att de ligger emot skivan när de inte borde det. Snarare är oket som kärvar (och inte trycks in som det ska när du släpper pedalen) eller att klossarna inte glider som de ska i oket.
Jag tror som nästa steg på att motionera kolven, rengöra och lätt smörja glidytorna mellan ok och belägg.
Min ng9-3 är samma årgång som din och båda oken fram är som sagt bytta, ett före 7500 mil och det andra vid ca 12000 mil. Det gick inte att motionera upp oket. Kolven av plastmaterial har "svällt" och kärvar i oket trots att allt är rengjort. Har man inte bråttom så kan man leta efter renoveringssats med ny kolv (helst i metall som vanligt) och packningar. Jag hade bråttom så jag köpte nytt ok från Maptun.
Jag tror som nästa steg på att motionera kolven, rengöra och lätt smörja glidytorna mellan ok och belägg.
Ok, hur motionerar man kolven? (Finns det kanske en video) Och vad rengör man och smörjer man ok:en och beläggen med?
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Frågan är hur insidan av skivorna ser ut och hur skicket på bromsbeläggen är där. Man behöver en 7mm insexnyckel för att demontera de rostfria glidpinnarna som håller bromsoket mot bygeln.
Hur gör man det? Och vad använder man för att smörja glidytorna?Citat:
Ursprungligen postat av jellybear
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
https://www.biltema.se/bilvard/smorj...ett-2000017184
Risken är stor att kolven har svällt och i så fall hjälper ingen smörja i världen.
Ok, kör måste man ta bort beläggen eller smörjer man bara på och snurrar runt bromsskivan?
- - - Uppdaterad - - -
Risken är stor att kolven har svällt och i så fall hjälper ingen smörja i världen.[/QUOTE]Jag börjar med att smörja, blir det inte bättre får jag väl börja byta delar :-)
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Nu kanske jag missuppfattar men smörjan ska absolut inte vara på bromsskivan eller klossarna. Du måste plocka loss oket. Häng upp oket i buntband eller ståltråd så att det inte hänger i bromsslangen.Runt glidpinnarna sitter det skyddande plaströr som är täckta av plastlock. Om något lock saknas så kan det ha kommit in smuts till glidpinnarna som gör att oket kärvar. Gör rent glidpinnarna och smörj dom sparsamt. Inspektera gummitätningen runt kolven i bromsoket.
Ja, precis - smörja betyder INTE på skivorna eller beläggens slitytor, där vill du ju ha friktion/bromsverkan. Utan man smörjer där beläggen rör sig i sidled, d.v.s.
- kontaktytor mellan belägg och bromsok
- glidpinnarna
- eventuellt själva kolven
Det är små mängder smörjfett det handlar om. Och smörjandet är ju för att beläggen ska kunna gå tillbaka lätt när man släpper på bromsen, men så måste man ju först se till att kolven kan röra sig som den ska (=motionera den).
Om det inte hjälper så har oket gjort sitt. Och vad jag har förstått (jag har ju ingen ng9-3 själv, men TCarlsson förklarar det bra ovan) så har just ng9-3 en känt svag konstruktion på kolvarna som kan kärva även om man rengör & smörjer enligt alla konstens regler. Då återstår okrenovering eller byte.
Ok då förstår jag, tack snälla...Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Jag ska testa, vilka verktyg behöver man förutom ett fälgkors för att ta bort hjulet?
Såg att man skulle även ha ståltråd att hänga upp oket.
Så i helgen tar jag bort hjulet och försöker motionera kolven :-)
Finns det någon bra video på Youtube hur man gör, är nybörjare, men villig att lära mig.
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Ögnade igenom YT efter en lämplig video. Finns määäängder men hittade en jag tyckte var bra.
Länk: https://youtu.be/VxME8Ayk7qY
OBS! Killen i videon är onödigt hardcore och kör utan handskar när han luftar bromsarna. Under inga omständigheter jobbar en med bromsvätska utan adekvat skydd!
Killen visar inte hur han t.ex. sandpapprar ytan på den gamla bromsokskolven utan bara byter till en ny. I ditt fall är det nog klokast att byta till en i metall som redan föreslagits. Att slipa ned plasten/kompositen känns inte riktigt rätt, jag skulle inte göra det, det är bara ökad risk att du kommer behöva riva allt igen för samma sak vid ett senare tillfälle.
Så vägarna du kan välja är att rengöra och motionera bromsoken så gott det går annars skaffa ett reparationskit med metallkolv eller skaffa nya ok, då med metallkolv. Allt detta är ju under förutsättning att det är just oken som strular.
Smörj på glidpunkter för klossarna och på bygeln hittar du här, 11:11 minuter in i videon.
Behandling och smörjning av glidpinnar om än dåligt visualiserat 12:27: https://youtu.be/3Kk92TpchCA
Lycka till!
Det bästa för dig är väl att lämna bort eller be någon om hjälp?
Detta är tills du lärt dig.
Sandpappersljud sliter man ju bort på några bromsningar.
Men på den där bilen skulle jag gjort rent alla anläggningsytorna på när man byter däck.
Har fått för mig att du bor i Sthlm?
Det stämmer, det gör han. Har hjälpt honom med Tech2 i en annan fråga för nåt år sen. Trevlig kille :)
Ok, vart kan jag hitta bra reparationskit? Finns även detta på Biltema?Citat:
Ursprungligen postat av Kerim
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Då jag inte är så insatt i hur man gör på annat sätt med ett reparationskit mer än byta ut interna komponenterna så verkar det som sagt endast vara så att en reparationssats innebär just nya komponenter internt.
Se länk till Biltema: https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...sok-2000043571
Tack alla, nu är det fixat, jag behövde bara smörja lite så och ta bort smuts... Nu är det silence när man kör...
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Hej!
Efter att jag smörjde in framoket så försvann ljudet på den nu hör jag att även den bakre låter som sandpapper nästan hela tiden :-(
Är det lätt att ta bort bakbromsen och även smörja den som den främre, eller behöver man mer verktyg än 7 insex?
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
För att lossa oket behövs bara sjuans insex. Om du ska byta bromsklossar, motionera kolven eller av annan anledning vill pressa in kolven rekommenderas ett kolvinpressningsverktyg. (Skruvtving och polygrip fungerar också men riskerar en skadad gummibälg och kan generera en massa svordomar.)
Mycket bra guide/FAQ finns här: http://forum.saabturboclub.com/showt...till-på-NG9-3
Tack, är det denna verktyg jag behöver:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...tyg-2000016991
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Osäker på om den du länkar till fungerar. Jag har detta set med 15 delar: https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...lar-2000019405
Om jag minns rätt så är det adapter M som är den som används till bromsoken bak på ng9-3, även om N anges i manualen. (Tror hålen på kolvarna har CC 19 mm och diameter 6 mm.)
Ok, köper den och öppnar upp och kikar vad som kan vara fel under helgen... Tack!
Återkommer med bilder och säkert fler frågor efter det.
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Kunde inte vänta så jag körde ikväll
Bromsbelägg den innåt verkar vara helt slut, så det förstår jag, men varför går det emot hela tiden?
Jag tänker mig att det var väldigt svårt att få ut glidbultarna och även tillbaka, så kan felet ligga där?
1. Jag byter bromsbeläggen (ska jag byta ut på båda bakhjulen eller gör jag bara för den som är slut?
2. Jag byter plastdelarna för glidbultarna på den sidan som jag öppnade upp.
Köplista:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...sok-2000034533
https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...agg-2000034060
Behöver jag något mer?
Tror ni detta kommer att hjälpa eller?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...da0877ee9a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b471596028.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...70bd81a9d3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6143c3a654.jpg
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Det inre bromsbelägget är så slitet att metallen bakom belägget går emot skivan. Det brukar innebära att skivan behöver bytas. Frågan är om oket kärvar eller om det bara har gått för lång tid utan att bromsklossarna har blivit bytta. Är gummibälgen runt kolven oskadat så kanske kolven är i bra skick.
Vilka åtgärder man landar på är ofta en avvägning mellan hur mycket tid kontra hur mycket pengar man inledningsvis tror att man vill lägga (gör man fel bedömning eller snålar för mycket så blir totalkostnaden i slutändan onödigt hög). När mina bakbromsar såg ut så där så hade Maptun extrapris på kompletta bromsar bak för 4kkr. Då var valet lätt men det var drygt 4 år sedan och idag blir det dyrare. Om du inte väljer att byta oken så måste du verifiera att kolvarna inte kärvar och att gummibälgarna är hela eller renovera oken om kostnaden är viktigare än tiden. Skivor och klossar måste du byta. Bra att byta så att det är samma skick på båda sidorna om det inte nyligen är bytt på andra sidan. Glidpinnarna är ju enklast att byta när det kostar så lite men jag har alltid lyckats göra rent och rädda pinnarna.
Ok, det är mer att jag vill göra det man behöver själv, så jag börjar med det enkla byta bromsklossar, de kostade inte så mycket på Biltema, sen kan jag kika om en vecka hur det ser ut och även lyssna om jag behöver smörja oket.
Är det bra att börja med?
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Det är sällan fel på de rostfria pinnarna. Se till att demontera gummibussningarna pinnarna löper inuti och gör rent bromsoket från oxid där. Jag håller med TCarlsson om att bromsskivan troligen är skadad på insidan och att du behöver byta bromsskivor också. Det finns väl också på biltema...
Nu har jag bytt bromsbeläggen, bytte även gummiskydden till glidbultarna, samt rengjorde allt finfint. Smörjade in allt som skulle smörjas.
Första 20km låter ingenting, skönt hoppas det håller så :-)
Tack alla för hjälpen. Återkommer om det börjar låta igen. Men nu har jag iaf koll på hur man byter beläggen :-)
Nu 3dje gången tog det 1 timme och 15min,bara på ett hjul.
En fråga såg att en person körde in 5-56 i oket, är det så man ska göra? Se länk...
https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=28963
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Fan vad händerna blir smutsiga, finns det några bra meck-handksar?
Skickat från min PH-1 via Tapatalk
Jag har liknande dessa jag använder då och då när jag mekar. Så länge det inte grejas med hydrauloljor eller lösningsmedel så fungerar de bra. Speciellt utomhus vintertid är de en upplevelsehöjare. =) https://www.biltema.se/bygg/arbetskl...402-2000042644