Tja!
Kikade som hastigast på en 9-3:a idag som inte startar. Systemchecken får man OK på men sen maler bara startmotorn. Vi lyssnade efter bränslepumpen men jag tyckte att det lät dåligt men ägaren till bilen tyckte att hon minsann hörde nåt. Hur mycket skall man höra egentligen? Jämförbart med en OG9-5:as pumpljud? Lägre/högre?
/D
Låter typ likvärdigt. Det är jobbigare att byta pump på en 2003a jämfört med en 04-.
Vad är skillnaden? Slippa släppa ner tanken?Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Armaturen sitter betydligt hårdare i tanken. Det finns en tråd här någonstans om specialverktyget som man behöver ha.
Tanken behöver ner oavsett årsmodell.
Suck... Tror det blir o klippa upp golvet i så fall.Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Jag hör pumpen i båda mina 9-3:or men lite mindre i ng jämfört med og. Är det inte tyst i omgivningen så hörs inte pumpen, speciellt inte i ng.
Går det inte att mäta strömförbrukningen på pumpen på en ng9-3 i en säkring eller reläsockel i en elcentral på ett liknande sätt som i og9-5?
Jo, det tänkte jag med. Tänkte att jag skulle göra det vid bränslepumpreläet, hänga på en tångamperemätare.Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Nån med koll på vad den normalt borde dra?
Det borde väl vara ungefär samma som för 9000 och og9-5, runt 6A för 3 Bars tryckregulator.- den borde pumpa ungefär samma mängd med ungefär samma mottryck.
Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Tackar vi för!
Har kikat på en del bilder på hela armaturen och där verkar det inte finnas några nipplar som går att lossa som det gör på 9000, NG900, OG9-3, OG9-5. Åsyftar de där 90-graders plastgrejerna med o-ringar som om man inte är superförsiktig ofta bryter av. Motsvarigheten ser helt annorlunda och ser ut o ligga ett par decimeter längre bort, också gömda under plåten. Stämmer detta?
Infästningarna till tankbanden, eller tankbanden i sej för den delen? Överlever de om man skulle ta ner tanken? Nån möjlighet att ersätta/hitta på egen lösning som håller annars? (Tänkte i första hand på infästningarna då.) Bilen har gått 33k mil nämligen o en del saker är rätt rostigt.
Har bytt på 2st 2003or men jag upplevde inte att det satt hårt.
Behövde inget special-verktyg heller.
Tog en skruvmejsel och hammare och knackade lite försiktigt runt, sedan lossnade det på bägge bilarna.
Den härs ganska mycket tydligare om man sitter i baksätet och vrider på nyckeln.
Koppplade direktström till pumpen via reläsockeln, baksätet bortplockat o örat emot plåten under. Pumpen knappt hörbar. Tångampere på matningen till pumpen, pendlade runt 0.3-0.5 ampere och schraderventilen vid fuelrailen helt torrlagd. Kom inte ens en droppe!
(Glömde nämna att bilen hoppade igång på startgas.)
Pumpen kass!
Tack för hjälpen allihopa!
En sista undran jag har bara. Nånstans i mina efterforskningar läste jag att man skulle kunna aktivera bränslepumpsrelät med en Tech2. Försökte hitta detta men gav upp o kopplade direktström. Var finns den menyn egentligen?
motorstyrning >> läsvärden >> aktiveringar ?