Teorier om hur APC fungerar (Läs hela eller läs inte alls ;)
Hej!
De senaste veckorna har jag ägnat ganska mycket (=allt för mycket) tid åt att försöka förstå hur APC egentligen jobbar. Jag har gjort en hel del upptäckter, så det är väl på sin plats att jag meddelar resultatet.
APC består av två reglersystem. Ett för att reglera laddtrycket under normala förhållanden och ett för att sänka laddtrycket vid spikning.
Själva laddtrycksregleringen består i sin tur av två delar. En som öppnar magnetventilen en viss del av tiden i förhållande till laddtryck och varvtal och en del som reglerar laddtrycket mot rätt värde.
Den första delen, "P-delen", öppnar endast MV en viss del av tiden i förhållande till varv och laddtryck. P-delen justerar inte laddtrycket mot något speciellt värde. Denna krets ställer man i första hand med P-pot. Den på verkas också av F-pot, men inte i så stor utsträckning.
Den andra delen, "F-delen", fungerar ungefär som ett lambdasystem. Den består av transistor T01 och kretsarna runt R47 och R70. Denna krets laddas sakta upp och när max laddtryck överskridits laddas kretsen sakta ur (genom T01 och OP:n i I02 som styr denna). Laddtrycket kommer därför, på en original APC, att sakta svänga upp och ned runt det maximala tillåtna laddtrycket.
För att reglersystemet ska fungera bra och vara stabilt måste "P-delen" alltid börja med att grovjustera laddtrycket till en lämplig nivå så att laddtrycket hamnar inom "F-delens" arbetsområde. Med "F-delens" arbetsområde menas att P-delen alltid ska vara "bottnad" strax innan maximalt laddtryck uppnåtts, så att F-delen kan reglera laddtrycket "ostört".
På en original APC har man löst detta gemom att ge komponenterna R42, R138, R36, R37, R139 lämpliga värden så att "P-delen" alltid kommer att höja laddtrycket till en nivå som är lämplig för "F-delen". F-delen kan på så sätt påbörja regleringen av ladtrycket mer eller mindre omedelbart.
Man kan ser hur "F-delen" jobbar genom att koppla in en diod mellan +12V och Pin 24. Dioden kommer att tändas (blinka) när "F-delen" sänker laddtrycket och vara släckt när "F-delen" försöker höja laddtrycket.
På en original APC fungerar detta utmärkt. Efter att P-delen grovjusterat laddtrycket kommer, inom några sekunder, F-delen att börja reglera laddtrycket genom att sänka det någon sekund, höja någon sekund, sänka någon sekund.. osv.. man kan se att laddtrycksnålen svänger sakta runt max laddtryck.. Oavsett vilken växel och vilket varvtal man trycker fullgas från så lyckas P-delen alltid grovjustera laddtrycket tillräckligt bra för att det ska hamna i F-delens arbetsområde.
När man modifierar APC rubbas balansen i kretsen.
Dels kommer "P-delen" ibland att "missa målet" vilket gör att "F-delen" får det svettigt när den ska reglera laddtrycket till rätt nivå.
Dels blir reglerkretsen för snabb. Luftflödet genom magnetventilen ökar med ökat laddtryck, så en viss procent stängning av magnetventilen kommer leda till större öppning av WG när man ökar laddtrycket. Detta ledet till att "F-delen" överreagerar och höjer/sänker laddtrycket allt för kraftigt när den försöker reglera laddtrycket.
I praktiken upplevs detta som "överslängar" när man justerar P-pot för högt, fast det egentligen är då reglersystemet fungerar som det ska.
De flesta som moddar APC löser problemet genom en tillräckligt låg P-pot inställning. Detta ledet till att laddtrycket egentligen styrs av P-delen istället för att regleras av F-delen. Laddtrycket orkar aldrig riktigt upp till F-delens arbetsområde, eller ligger precis i underkanten av detta.
P-delen styr ju bara laddtrycket, någon reglering mot ett visst värde sker inte. Därför får man ofta problem med att laddtrycket inte kan fås helt konstant genom hela varvregistret och med att man får översvängar i vissa situationer..
Lösningen på problemet vore dels att göra "F-delen" långsammare och dels att fixa så att "P-delen" alltid träffar "F-delens" arbetsområde vid grovjusteringen av laddtrycket..
Har ingen färdig lösning så problemet, men det är pågång..
Så, nu har ni som orkade läsa ända hit något att klura på när höstmörkret faller.. :D
Ska passa på att tacka "Widde" för lån av verktyg och garage, samt hjälp med lagning av bromsar. Nu kan undersökningen av APC gå vidare.. :cool:
MVH
Anders Olsson
