Utskriftsvy
Tjena hörni! Nu är det så att jag är väldigt nära på att byta till mig en Aero från 2004. En sedan med 210 hk original men med utbytt förbättrad turbo och större spridare. Det jag vill veta från er då jag inte haft Aero förut utan enbart Linear och Vector modeller är vad skillnaden är prestandamässigt. Hur mycket skiljer det? Är Aero roligare bil att köra?
Uppskattar svar i alla former.
Mvh Linnea
Aero innebär (fram t.o.m. 2008 ):
1. En del lull-lull
2. Exteriöra detaljer såsom kjolar, spoilers m.m.
3. Sportchassi
4. Den största motorn
5. Sportstolar
"Linear" och "Vector" är andra utrustningspaket där sportchassi fanns som tillval och man kunde välja vilken motor som helst. Så "hur mycket det skiljer" i körupplevelse mot dina tidigare bilar beror på vad dessa bilar hade. En 2.2TiD med standardchassi är ljusår från en Aero, men en 2.0T (notera det stora T:et, alltså blanda inte ihop med 2.0t) med sportchassi är väldigt nära en Aero. Hur du sedan värderar övrig utrustning är mer en smaksak.
Sedan verkar ditt bytesobjekt vara trimmat. Eftersom det är oklart hur det har trimmats och om det finns t.ex. chassiändringar går det inte utifrån en textrad på internet att bedöma hur just det objektet beter sig på vägen.
Tack för svar, superschysst!! Jag hade en 9-5 kombi Linear med 2.3 T med 220 hk från börja. Den var det fint drag i. Sedan en Vector SS med 175 hk. Lite tröttare men inte tråkig.
- - - Uppdaterad - - -
Citat:
Ursprungligen postat av jellybear
Linneapjohansson sa:
idag 20:15
Tack för svar, superschysst!! Jag hade en 9-5 kombi Linear med 2.3 T med 220 hk från börja. Den var det fint drag i. Sedan en Vector SS med 175 hk. Lite tröttare men inte tråkig.
Ok, då blir det ännu knepigare om du jämför två olika bilmodeller... :)
og9-5 kombi är betydligt tyngre än ng9-3ss och chassit är annorlunda där ng9-3 har ett klart modernare och rappare/sportigare chassi. Sedan är det helt olika motorfamiljer i båda modellerna (2.2TiD undantaget, men den motorn vill du ändå inte ha :lol: ). Jag tror m.a.o. det är svårt att ta med sig og9-5-körupplevelser och ha liknande förväntningar på ng9-3.
Men en 2.0T/aero är märkbart piggare än en 2.0t (175hk).
Ah roligt att få svar från någon som vet lite! :DCitat:
Ursprungligen postat av jellybear
Då tror jag att aeron jag är på väg att ta över blir rolig att köra haha.
Btw, lull-lull, vad ingår där? Haha, är stereon annorlunda eller så? Bättre ljudpaket till exempel?
Antagligen. Fler högtalare, högre effekt, navigation, inbyggd telefon (som var cool 2004, men ganska meningslös idag när man har egen smartphone) Men det var valbart så detaljerna "beror på".Citat:
Ursprungligen postat av Linneapjohansson
Vi talar om en över 15år gammal bil. Det fanns olika varianter från början. Mycket kan ha hänt med tiden. Så det är omöjligt att säga. Tja, dvs annat än att Aero brukar vara bäst utrustade. Lite som "extra allt".
Har du mer info om vad som förbättrats i motorväg? Det låter som ett trimsteg. Vem har levererat/installerat detta? Vissa steg ger möjlighet att köra på E85 (etanol), vilket ger lite extra effekt. Det är bra att veta, för det är inte otroligt att det innebär att du inte skall ha standard tändstift, samt kanske skall byta olja oftare... Försök lista ut exakt vad bilen har är min rekommendation.
Ang. stereo. Inte nödvändigtvis, de första åren ingick inte så vitt jag vet Prestige 300 ens i Aeromodellerna.
Något att tänka på om man intresserad av musik och billjud är allt utom Prestige 300 uteslutet, Premium 70 kan vara det sämsta någonsin i en "modern" bil och 150-systemet är väl lyssningsbart men inte mer...
För övrigt är 9-3SS/SC med sitt något udda ljudsystem inte heller lätt att få in några vettiga eftermarknadsprodukter såsom slutsteg, extra bashögtalare m.m förutom att byta ut std-elementen mot bättre sådana...
Mvh
Min 9-3 Aero 2005 har Prestige 150 så inget 300 ingick. Jag håller med om ditt omdöme om Prestige 150. Mitt ljudsystem genomgick en förvandling från helt bedrövligt när jag köpte bilen till acceptabelt efter att ha använt det några veckor. Min gissning är att högtalarkonernas upphängningar hade styvnat då bilen hade stått stilla långa perioder innan jag köpte den. Då bilen är väldigt långt ifrån premium på många andra punkter också (snikigt halvskinn, knirr och knak från inredningen, den billigaste plasten som går att hitta i inredningen med flagnande gummibeläggning osv) så får skräpljudet sitta kvar. Som jag ofta tjatat om så är det sorgligt hur mycket sämre ng9-3 Aero är jämfört med og9-3 Aero. Bilen är en förklädd Opel.
Jag har inte sett någon 9-3 Aero med Premium 70 ljudsystem. Men däremot många Aero med ICM1.
Min SS Aero M03 hade Premium 70, med CDX och ICM1 när jag köpte den..
Udda, visst, men förekommande.
Det är ju iofs ng900/og9-3 också, men då hamnar vi lite off topic...Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Att det mesta som går att spara in på har gjorts, det är det då inget snack om.
I min -04 Aero är Prestige 300 originalmonterat. Ett tillval som kostade typ 30000kr på den tiden.Citat:
Ursprungligen postat av flaset
Eller/och byta ut hela systemet mot Prestige 300. Vilket antagligen är billigare idag...Citat:
Ursprungligen postat av flaset