Hej, kikar på en saab 9-5 2.0 Biopower från 2007 som gått ca 37.000 mil.
Jag undrar hur långt en sådan bil brukar kunna gå?
Tack på förhand!
Utskriftsvy
Hej, kikar på en saab 9-5 2.0 Biopower från 2007 som gått ca 37.000 mil.
Jag undrar hur långt en sådan bil brukar kunna gå?
Tack på förhand!
Allt beror på hur den sköts. Den kan vara vid end of life nu och den kan gå 50’ mil eller 60’ mil, eller mer. Beror som sagt på hur den blir omskött och det går inte ge ett svar som gäller alla bilar. Det måste man kolla individuellt.
En bil som rullat 37’ mil och verkar fräsch skulle jag inte tveka köpa om jag hade behov av den.
Någon som vet vad Saab själva hade som beräknad livslängd på OG9-5 samt NG9-3?
Designspecen var 25k mil (syns i WIS, service-planerna slutar vid 25k mil).
I praktiken har jag inte haft några stora problem med min MY00 som gått 60k mil, men lite efter 25k tillkommer några extra saker att hålla uppsikt på - kam- & balans-kedja, generatorn, bränslepumpen och värmefläkten. Övriga saker är mest åldersbetingat, som bromsrören (som man kan förväntas behöva byta 1 gång under bilens livslängd - kostar c:a 4k att byta) och rost i hundbenet/under sidokjolarna, tankluckan och bakluckan.
Sedan kan det finnas nästan hur mycket uppdämt servicebehov som helst, men detta är ägarrelaterat.
Vi är nog rätt många som kör/kört 9-5'or som gått 40+, men precis som andra skrivit, det beror HELT på hur den är skött.
För motorer, växellådor och de flesta andra komponenter så skulle jag säga att man vanligtvis siktar på B10 vid 25 000 mil. Om en motor har en B10 livslängd på 25 000 mil så innebär det att 10% av motorerna kommer att behöva renoveras, ersättas eller genomgå mer omfattande reparationer före 25 000 mil. 90% av motorerna förväntas alltså klara 25 000 mil utan renovering. Sedan brukar man också uppge en B50 livslängd, alltså den punkt där häften av motorerna har haft behov av renovering, ersättning eller mer omfattande reparationer.Citat:
Ursprungligen postat av Glader9991
Haft möjlighet att titta i serviceboken? För den tråkiga slitagedelen är ju kedjedrivningen, där kommer du troligen få punga ut 20-25000 på verkstad om den behöver bytas. Vid 30000+ mil är det dock möjligt att kedjepaketet redan bytts en gång.
- - - Uppdaterad - - -
Nåt som e mycket bra att göra preventivt vid köp av en långmilare är byte av växellådsolja. Har ofta aldrig gjorts innan, och det är en relativt enkel operation.
Vet en som har/hade en 2.3T 2007a med 87K mil. Automat. så de håller om man servar dem rätt
Jsut kedjeslitaget är väl afaik VÄLDIGT avhängigt på oljebyten och oljekvalitet.
Inte att förglömma oljefiltret. På en B2x5 så är det bara originalfilter som gäller om man inte vet exakt vad man pysslar med.
Tur då att orginalfiltren är typ de billigaste filtren, iaf om man köper 12pack :)