Utskriftsvy
Eftersom toppen ändå är avlyft för topplockspackningsbyte så är det ju väldigt lätt att ta av alla muttrarna till avgasgrenröret, de som kärvar kan lätt snittas lite med vinkelslipen och öppnas sedan med huggmejsel. Så då tänkte jag montera rostfria brickor och muttrar för att underlätta framtida skruvande. Har använt rostfritt på andra ställen på avgassystem med gott resultat, men här är det ju lite högre belastning. Är det någon som har åsikter?
/Mats J
jag har kört med "koppar"muttrar, sitter bra men framför allt lät o lossa efter ett tag.. bara min erfarenhet
//T
Det bör vara någon typ av låsande mutter eller att du använder en bricka som låser annars är riska att grenröret lossar.
Jag kör fjäderbricka och rostfri mutter, utmärkt!
Jag har frågat innan utan att få svar, det är ju alltid problem med avbrutna pinnbultar vid lossning av muttrarna, varför använder man inte en mutterspräckare, biltema har ju billiga, får de inte plats eller?
Om man marinerat muttrarna med rostlösande olja något dygn och sedan spräcker muttern borde det ju va smärtfritt.
Det kanske kan vara svårt att komma åt alla med mutterspräckare då allt sitter i bilen, så jag tänkte ta den enkla lösningen och fixa allt när ändå topp med grenrör är urmonterat, då borde det gå med vinkelslipen istället eftersom det aldrig blivit av att köpa mutterspräckare (ett av de få verktyg jag ännu ej köpt)
Sedan kan det ju vara så att Biltemas mutterspräckare inte klarar jobbet, men det är ju bara att prova och köpa en dyrare om det behövs. (en dyrare kan ju vara lite tunnare i godset också så den blir lättare att komma åt med)
/Mats J
Pinnbultarna är så sköra att de går rakt av ändå, långt inne i toppen ibland..Citat:
Ursprungligen postat av Placco
Men ett par avdragna pinnbultar är inget problem, på 900an är det ju gott om plats :)
En ny sats med pinnskruv, brickor, distanser och muttrar kostar inte mången slant hos SP.
Problemet är som sagt att pinnskruven med tiden blir sköra som gammalt tunnbröd - bättre att byta till nya när det ändå är läge.
Själva belastningen är nog inget jätteproblem, muttrarna ska bara dras med 28 Nm eller nått ditåt.
/J
Notera dock att SPs distanser iaf tidigare inte är av alls samma typ som Saabs egna. Min erfarenhet är att Saabs egna är betydligt bättre då SPs hade synlig plastisk deformation efter en tid.Citat:
Ursprungligen postat av cedete
Det är mycket möjligt. Men då några hårdtrimmare här på forumet tyckte SP-grejorna funkade bra köpte jag det och funkar för mig oxå. Jag kunde inte heller se skillnad gentemot de gamla som suttit på.Citat:
Ursprungligen postat av Ragnar
Det är inte så att den "plastiska deformationen" kan härledas till att det är ganska svårt att dra såna muttrar till föreskrivna 25 Nm? Det är jäkligt löst, man vill gärna dra åt rejält liksom.
/J
I så fall måste de ha bytt typ? Tidigare körde de med tunnväggiga rör med kontinuerligt tvärsnitt. Jämför då med saab original som är relativt tjockväggigt och axiellt slitsat.Citat:
Ursprungligen postat av cedete
Jag bytte pinnbultar eftersom en redan var av när jag skulle ta loss grenöret! hade gått av av sig själv! Praktiskt att toppen var avmonterad när man skall få ur pinnbultsresterna. Jag återanvände de gamla rören och satte bult sålänge, tills jag skaffar nya pinnbultar. Det är ju snällare mot gängorna i toppen att ha pinnbult. Men jag funderar på om man borde ha ännu längre pinnbult och rör, eftersom det rör sig så mycket pga värmen, så originalbulten gått av, det lär sträckas rejält när det blir varmt...
/Mats J